本实用新型专利技术属于市政交通领技术领域，尤其为一种市政交通工程用道路隔离装置，包括用于收纳的防护组件，所述防护组件的内部转动连接有用于调整隔离角度的转动组件，所述转动组件的底端一侧设有用于调整隔离范围的第一外管；滑槽同时方便在收纳状态时对第一外管和第一内杆进行收纳，减小内部空间占用，提高储存以及运输时的便利性，连杆能够使得第二外管与第二内杆收纳后，第二外管与转轴之间留有空间，方便对立柱进行收纳，第一外管与第一内杆以及第二外管与第二内杆的配合使得尺寸可调节，增加隔离范围，提升适用性，固定座在收纳状态时与L形杆使用外部销栓贯穿固定，能够避免在搬运过程中受到晃动而打开，对操作人员带来意外伤害。伤害。伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种市政交通工程用道路隔离装置
[0001]本技术属于市政交通
，具体涉及一种市政交通工程用道路隔离装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高和道路技术的不断发展，道路的改换维护越来越频繁，道路的养护和增修容易导致交通堵塞，所以需要隔离装置，对车辆进行分流引导，缓解交通拥堵。
技术实现思路
[0003]现有的道路隔离装置体积较大，导致在搬运以及装载时占用空间较大，影响使用的灵活性。本技术提供了一种市政交通工程用道路隔离装置，具有便于收纳，提高适用性的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种市政交通工程用道路隔离装置，包括用于收纳的防护组件，所述防护组件的内部转动连接有用于调整隔离角度的转动组件，所述转动组件的底端一侧设有用于调整隔离范围的第一外管，所述第一外管的一侧设有用于支撑定位的立柱，所述转动组件的顶端一侧设有第二外管。
[0005]其中，所述防护组件包括壳体，所述壳体顶端固定连接有限位环，所述壳体一侧中部固定连接有轮廓标。
[0006]其中，所述转动组件包括转轴、滑块和连杆，所述转轴顶端贯穿所述壳体且与所述壳体转动连接，所述滑块与所述转轴滑动连接，所述转轴顶与所述连杆固定连接。
[0007]其中，所述第一外管内部滑动连接有第一内杆，所述第一外管的一端固定连接有延长杆，且所述延长杆一端与所述滑块铰接，所述第一内杆的输出端与所述立柱铰接。
[0008]其中，所述第二外管一端与所述连杆铰接，且所述第二外管内部滑动连接有第二内杆，且所述第二内杆的输出端固定连接有L形杆，所述L形杆与所述立柱使用外部销栓固定连接。
[0009]其中，所述转轴顶部一侧固定连接固定栓，且所述固定栓贯穿所述限位环且与所述限位环滑动连接。
[0010]其中，所述转轴内部开设有滑槽，且所述滑槽与所述滑块尺寸相匹配。
[0011]其中，所述立柱底端固定连接有万向轮，所述立柱底部一侧固定连接有固定座。
[0012]本技术的有益效果是：滑槽同时方便在收纳状态时对第一外管和第一内杆进行收纳，减小内部空间占用，使得该装置整体更加紧凑，提高储存以及运输时的便利性，连杆能够使得第二外管与第二内杆收纳后，第二外管与转轴之间留有空间，方便对立柱进行收纳，第一外管与第一内杆以及第二外管与第二内杆的配合使得尺寸可调节，增加隔离范围，提升适用性，固定座在收纳状态时与L形杆使用外部销栓贯穿固定，能够避免在搬运过程中受到晃动而打开，对操作人员带来意外伤害。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视剖面图；
[0016]图3为本技术中转轴立体示意图；
[0017]图4为本技术中壳体立体示意图。
[0018]图中：1、防护组件；11、壳体；111、轮廓标；12、限位环；2、转动组件；21、转轴；211、滑槽；22、滑块；23、连杆；24、固定栓；3、第一外管；31、第一内杆；32、延长杆；4、立柱；41、万向轮；42、固定座；5、第二外管；51、第二内杆；52、L形杆。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
‑
图4，本技术提供以下技术方案：一种市政交通工程用道路隔离装置，包括用于收纳的防护组件1，防护组件1的内部转动连接有用于调整隔离角度的转动组件2，转动组件2的底端一侧设有用于调整隔离范围的第一外管3，第一外管3的一侧设有用于支撑定位的立柱4，转动组件2的顶端一侧设有第二外管5。
[0020]本实施方案中：壳体11对内部部件起到防护以及容纳的作用，且同时对转轴21起到支撑限位，壳体11顶端的限位环12能够转轴21转动到指定角度后旋转固定栓24，固定栓24与限位环12相挤压，从而使得固定栓24对转轴21进行限位，轮廓标111在晚上起到警示作用，提高安全性，避免驾驶人员碰撞到该装置，转轴21上开设的滑槽211对滑块22起到滑动限位的作用，滑块22在滑槽211内滑动能够改变延长杆32的位置，从而对第一外管3和第一内杆31进行收拢，且滑槽211同时方便在收纳状态时对第一外管3和第一内杆31进行收纳，减小内部空间占用，使得该装置整体更加紧凑，提高储存以及运输时的便利性，连杆23能够使得第二外管5与第二内杆51收纳后，第二外管5与转轴21之间留有空间，方便对立柱4进行收纳，第一外管3与第一内杆31以及第二外管5与第二内杆51的配合使得尺寸可调节，增加隔离范围，提升适用性，第一外管3和第一内杆31与第二外管5与第二内杆51均使用外部销栓进行贯穿固定，操作方便，延长杆32能够使得第一外管3在展开状态下位于壳体11的外部，方便使用外部销栓对第一外管3与第一内杆31进行固定，L形杆52能够使得第一内杆31与立柱4连接后处于与水平面平行的状态，保证连接的稳定性，且L形杆52与立柱4使用外部销栓固定，方便L形杆52与立柱4的拆卸组装，立柱4底端的万向轮41能够在调整隔离的方向时带动立柱4进行滑动，增加操作的便捷度，固定座42在收纳状态时与L形杆52使用外部销栓贯穿固定，能够避免在搬运过程中受到晃动而打开，对操作人员带来意外伤害。
[0021]防护组件1包括壳体11，壳体11顶端固定连接有限位环12，壳体11一侧中部固定连接有轮廓标111；壳体11对内部部件起到防护以及容纳的作用，且同时对转轴21起到支撑限位，轮廓标111在晚上起到警示作用，提高安全性，避免驾驶人员碰撞到该装置。
[0022]转动组件2包括转轴21、滑块22和连杆23，转轴21顶端贯穿壳体11且与壳体11转动连接，滑块22与转轴21滑动连接，转轴21与连杆23固定连接；转轴21能够方便调整立柱4的方向，从而方便快捷的改变隔离方向，滑块22在滑槽211内滑动能够改变延长杆32的位置，从而对第一外管3和第一内杆31进行收拢，连杆23能够使得第二外管5与第二内杆51收纳
后，第二外管5与转轴21之间留有空间，方便对立柱4进行收纳。
[0023]第一外管3内部滑动连接有第一内杆31，第一外管3的一端固定连接有延长杆32，且延长杆32一端与滑块22铰接，第一内杆31的输出端与立柱4铰接；第一外管3配合第一内杆31使得尺寸可调节，增加隔离范围，提升适用性，延长杆32能够使得第一外管3在展开状态下位于壳体11的外部，方便使用外部销栓对第一外管3与第一内杆31进行固定。
[0024]第二外管5一端与连杆23铰接，且第二外管5内部滑动连接有第二内杆51，且第二内杆51的输出端固定连接有L形杆52，L形杆52与立柱4使用外部销栓固定连接；L形杆52能够使得第一内杆31与立柱4连接后处于与水平面平行的状态，保证连接的稳定性，L形杆52与立柱4使用外部销栓固定，方便L形杆52与立柱4的拆卸组装。
[0025]转轴21顶部一侧固定连接固定栓24，且固定栓24贯穿限位环12且与限位环12滑动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：包括用于收纳的防护组件，所述防护组件的内部转动连接有用于调整隔离角度的转动组件，所述转动组件的底端一侧设有用于调整隔离范围的第一外管，所述第一外管的一侧设有用于支撑定位的立柱，所述转动组件的顶端一侧设有第二外管。2.根据权利要求1所述的一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：所述防护组件包括壳体，所述壳体顶端固定连接有限位环，所述壳体一侧固定连接有轮廓标。3.根据权利要求2所述的一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：所述转动组件包括转轴、滑块和连杆，所述转轴顶端贯穿所述壳体且与所述壳体转动连接，所述滑块与所述转轴滑动连接，所述转轴与所述连杆固定连接。4.根据权利要求3所述的一种市政交通工程用道路隔离装置，其特征在于：所述第一外管内部滑动连接有第一内杆，所述第一外管...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁珂敏，刘宪清，
申请(专利权)人：鲁珂敏，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。