【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置
[0001]本技术涉及高速施工警示装置的
，特别是涉及一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置。
技术介绍
[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，在高铁进行施工的过程中需要对施工场地进行安全的防护警示装置，由于在高速铁路施工的场地经常处于荒凉的田野，场地的风速等级较高，现有的安全保护装置长时间的处于风力较大的环境，现有的保护装置是通过支杆直接与地面连接固定的，由于支杆和地面直接固定，长时间以往容易使支杆存在折断的风险，增加了工人工作时的安全隐患，具有一定的危险性。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种提高了警示牌工作时的稳定性，提高了支杆的工作时的稳定性和使用寿命，提高了工人工作时的安全，提高了实用性的用于高速铁路施工安全防护的警示装置。
[0004]本技术的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，包括工作台、固定土层、支杆和警示牌，工作台的底端设置有支架，支架固定在固定土层的内部，工作台...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，其特征在于，包括工作台（1）、固定土层（3）、支杆（4）和警示牌（5），工作台（1）的底端设置有支架（2），支架（2）固定在固定土层（3）的内部，工作台（1）的顶端中心区域设置有卡槽（15），支杆（4）的底端安装在卡槽（15）的顶端，警示牌（5）的安装在支杆（4）的顶端，支杆（4）通过四组缓冲装置与工作台（1）的顶端连接，其中一组缓冲装置包括移动板（7）、连接杆（12）、第一旋转轴（13）和第二旋转轴（14），工作台（1）的顶端设置有缓冲槽（6），工作台（1）的顶端设置有滑道，移动板（7）的底端设置有滑块（8），滑块（8）与滑道滑动连接，移动板（7）通过两组弹簧装置与缓冲槽（6）连接，其中一组弹簧装置包括弹簧（11），缓冲槽（6）的右端设置有第一固定板（9），移动板（7）的左端设置有第二固定板（10），第一固定板（9）和第二固定板（10）之间通过弹簧（11）连接，连接杆（12）的底端通过第一旋转轴（13）与移动板（7）的顶端可旋转连接，支杆（4）的左端设置有第七连接件，连接杆（12）的顶端通过第二旋转轴（14）与第七连接件可旋转连接，工作台（1）的顶端通过两组锁定装置与支杆（4）的底端固定连接。2.如权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宜春，杨丰，
申请(专利权)人：上海黑山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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