一种代驾电动滑板车的轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代驾电动滑板车的轮毂结构，包括轮毂主体，轮毂主体中心位置通过支撑柱连接有固定套筒，所述轮毂主体上外周预设有车胎放置区，车胎放置区位置的轮毂主体上均匀预设有下沉槽，下沉槽内安装有应急气囊，所述应急气囊包括气囊本体，气囊本体安装于固定座上，固定座上连接有螺纹杆，轮毂主体上内侧对应下沉槽位置通过多个固定柱固定有挡板，挡板上设有通孔。本实用新型专利技术提供一种代驾电动滑板车的轮毂结构，结构设置巧妙，且布局合理，在使用电动滑板车与到车胎破裂无法使用的情况时，转动螺纹杆将应急气囊抵至车胎的内侧，来将应急气囊打开充当临时车胎，这样就可以避免车胎漏气时滑板车无法使用的情况发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种代驾电动滑板车的轮毂结构


[0001]本技术涉及电动滑板车设备
，具体是一种代驾电动滑板车的轮毂结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
[0003]现有的电动滑板车轮毂结构比较单一，尤其是代驾用的电动滑板车，代驾人员常在夜间使用，车胎很容易扎到金属导致漏气，漏气时滑板车则无法使用，对于需要赶往代驾地点的代驾人员来说，作为交通工具的电动滑板车如果无法使用，将带来大大的不便。因此我们提出一种代驾电动滑板车的轮毂结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种代驾电动滑板车的轮毂结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种代驾电动滑板车的轮毂结构，包括轮毂主体，轮毂主体中心位置通过支撑柱连接有固定套筒，所述轮毂主体上外周预设有车胎放置区，车胎放置区位置的轮毂主体上均匀预设有下沉槽，下沉槽内安装有应急气囊。
[0007]在使用电动滑板车与到车胎破裂无法使用的情况时，可以将应急气囊打开来充当临时车胎，这样就可以避免车胎漏气时滑板车无法使用的情况发生，在赶时间时更加的方便了人们的使用。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述应急气囊包括气囊本体，气囊本体安装于固定座上，固定座上连接有螺纹杆，轮毂主体上内侧对应下沉槽位置通过多个固定柱固定有挡板，挡板上设有通孔，轮毂主体上对应通孔位置预设有通槽，通槽与下沉槽相连通，螺纹杆依次穿过通槽、与密封块和通孔伸至靠近固定套筒位置，挡板前后两侧的螺纹杆上旋有螺母。
[0009]作为本技术的再进一步方案：所述气囊本体上远离固定座一侧设有防滑胎纹，提升摩擦力。
[0010]作为本技术的再进一步方案：所述固定座上远离气囊本体一端通过弧形支撑架和副支撑架固定有限位套筒，螺纹杆端部伸至限位套筒内，限位套筒内的螺纹杆端部热熔固定有限位块确保单根螺纹杆能够均衡的对气囊形成支撑。
[0011]作为本技术的再进一步方案：所述固定柱数量设置有四个，分别位于挡板的四角位置，方便调节螺母。
[0012]作为本技术的再进一步方案：所述通槽内靠近固定柱一侧位置塞有密封块，通槽口位置的轮毂主体上通过螺栓固定有盖住密封块的密封盖板，避免灰尘进入导致车胎磨损加剧的情况发生。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于以下几个方面：
[0014]本技术中，在使用电动滑板车与到车胎破裂无法使用的情况时，转动螺纹杆将应急气囊抵至车胎的内侧，来将应急气囊打开充当临时车胎，这样就可以避免车胎漏气时滑板车无法使用的情况发生，在赶时间时更加的方便了人们的使用。
[0015]本技术中，在打开应急气囊后，即使不骑乘滑板车，依然可以进行推行，这样就不需要折叠收纳进行背负携带，减轻使用者携带负担，且不会因为车胎缺乏足够的气压在推行时对车胎和轮毂产生危害的情况发生。
[0016]本技术中，设置应急气囊来有针对性的解决车胎破损漏气时电动滑板车无法使用的问题，电动滑板车本身体积小，可收纳折叠，搭配应急气囊使用无论是实用性还是可行性均能得到满足，相比于其他较大型电瓶车，尤其适用于代驾用的电动滑板车。
附图说明
[0017]图1为一种代驾电动滑板车的轮毂结构的结构示意简图。
[0018]图2为一种代驾电动滑板车的轮毂结构的局部放大图。
[0019]图3为一种代驾电动滑板车的轮毂结构中应急气囊的结构示意简图。
[0020]图中：1、轮毂主体；10、车胎放置区；11、下沉槽；12、支撑柱；13、通槽；14、密封块；15、密封盖板；16、固定柱；17、挡板；18、通孔；2、固定套筒；3、应急气囊；30、螺纹杆；31、螺母；32、限位套筒；33、限位块；34、弧形支撑架；35、固定座；36、气囊本体；37、防滑胎纹；38、副支撑架。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1～3，一种代驾电动滑板车的轮毂结构，包括轮毂主体1、固定套筒2和应急气囊3；
[0024]固定套筒2位于轮毂主体1中心位置，固定套筒2通过支撑柱12与轮毂主体1相一体
成型连接，轮毂主体1上外周预设有车胎放置区10，车胎放置区10位置的轮毂主体1上均匀预设有下沉槽11，应急气囊3放置于下沉槽11内；
[0025]所述轮毂主体1上内侧均匀一体成型连接有四个固定柱16，四个固定柱16分别一体成型连接于挡板17的四角位置，挡板17上预设有通孔18，轮毂主体1上对应通孔18位置预设有通槽13，通槽13与下沉槽11相连通，通槽13内靠近固定柱16一侧位置塞有密封块14，通槽13口位置的轮毂主体1上通过螺栓固定有盖住密封块14的密封盖板15；
[0026]所述应急气囊3包括固定座35、气囊本体36和螺纹杆30，气囊本体36安装于固定座35上，气囊本体36上远离固定座35一侧一体成型设有防滑胎纹37，固定座35上远离气囊本体36一端通过弧形支撑架34和副支撑架38一体成型固定有限位套筒32，螺纹杆30端部位于限位套筒32内，限位套筒32内的螺纹杆30端部热熔固定有限位块33，螺纹杆30依次穿过通槽13、与密封块14和挡板17上的通孔18伸至靠近固定套筒2位置，挡板17前后两侧的螺纹杆30上旋有螺母31。
[0027]本技术的工作原理是：本技术提供一种代驾电动滑板车的轮毂结构，结构设置巧妙，且布局合理，当代驾电动滑板车使用时车胎不慎被扎破漏气导致无法使用时，先将挡板17后侧即远离轮毂主体1一侧的螺母31拧开，然后将螺纹杆30向外推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代驾电动滑板车的轮毂结构，包括轮毂主体(1)，轮毂主体(1)中心位置通过支撑柱(12)连接有固定套筒(2)，其特征在于，所述轮毂主体(1)上外周预设有车胎放置区(10)，车胎放置区(10)位置的轮毂主体(1)上均匀预设有下沉槽(11)，下沉槽(11)内安装有应急气囊(3)。2.根据权利要求1所述的一种代驾电动滑板车的轮毂结构，其特征在于，所述应急气囊(3)包括气囊本体(36)，气囊本体(36)安装于固定座(35)上，固定座(35)上连接有螺纹杆(30)，轮毂主体(1)上内侧对应下沉槽(11)位置通过多个固定柱(16)固定有挡板(17)，挡板(17)上设有通孔(18)，轮毂主体(1)上对应通孔(18)位置预设有通槽(13)，通槽(13)与下沉槽(11)相连通，螺纹杆(30)依次穿过通槽(13)、与密封块(14)和通孔(18)伸至靠近固定套筒(2)位置，挡板(17)前后两侧的螺纹杆(30)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德顺，
申请(专利权)人：江阴市速风达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：