本发明专利技术公开了一种汽车拨叉生产用定位装置，包括有机架，所述的机架上设置有液压组件，液压组件上连接有升降滑板，所述的机架内设置有固定座，该固定座上滑动配合有模具座，该模具座上固定有拨叉模具，所述的升降滑板和模具座之间设置有联动定位机构，所述的联动定位机构包括有连接传动的竖向辊和横向辊，所述的竖向辊上设置有竖向螺槽，所述的横向辊上设置有横向螺槽，所述的升降滑板的侧面固定有与竖向螺槽相适配的顶杆，所述的模具座的侧面固定与横向螺槽相适配的拨杆；升降滑板下降时，联动定位机构带动模具座向内移动，升降滑板上升时，联动定位机构带动模具座向外移动。其优点在于：结构合理，使用方便，能够实现拨叉锻造时自动定位。自动定位。自动定位。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拨叉生产用定位装置
[0001]本专利技术涉及汽车拨叉生产加工
，具体地说是一种汽车拨叉生产用定位装置。
技术介绍
[0002]拨叉是汽车变速箱上的部件，其主要用于离合器换档，拨叉位于手柄下端，其与变速手柄相连，其作用是拨动变速轮，使输入/输出转速比发生改变而实现换挡，拨叉的生产过程中，一般采用压力机模锻成型。
[0003]传动的加工方法中，拨叉锻造时，会实用火钳夹取加热后的锻件，放置在压力机下方的模型中，开始挤压，但是在实际使用时，会因放置位置不准确导致出现充不满或者飞边过大等缺陷，导致因缺陷产生的废品率达到3%以上，极大地浪费了原材料，造成了生产成本的增加，也无法很好地保证产品的统一性，同时，通过火钳夹取工件放置在压力机下方进行加工，存在一定的危险隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构合理，使用方便，能够实现拨叉锻造时自动定位的一种汽车拨叉生产用定位装置。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车拨叉生产用定位装置，包括有机架，所述的机架上设置有液压组件，液压组件上连接有升降滑板，所述的机架内设置有固定座，该固定座上滑动配合有模具座，该模具座上固定有拨叉模具，所述的升降滑板和模具座之间设置有联动定位机构，所述的联动定位机构包括有连接传动的竖向辊和横向辊，所述的竖向辊上设置有竖向螺槽，所述的横向辊上设置有横向螺槽，所述的升降滑板的侧面固定有与竖向螺槽相适配的顶杆，所述的模具座的侧面固定与横向螺槽相适配的拨杆；升降滑板下降时，联动定位机构带动模具座向内移动，升降滑板上升时，联动定位机构带动模具座向外移动。
[0006]进一步优化本技术方案的措施是：作为改进，所述的模具座内设置有顶出机构，所述的顶出机构包括有驱动件和由驱动件驱动的顶出组件，所述的顶出组件包括有竖向设置的套管、螺杆和横向设置的转动轴，所述的套管和螺杆螺接配合，所述的套管上端设置有限位顶出块，所述的螺杆的下端设置有蜗轮，所述的转动轴上设置有与蜗轮相适配的蜗杆，所述的驱动件与转动轴传动连接。
[0007]作为改进，所述的顶出组件有两组，所述的转动轴上设置有同步带轮，两组顶出组件的同步带轮之间设置有同步带。
[0008]作为改进，所述的驱动件为旋钮，所述的旋钮外套设有刻度盘。
[0009]作为改进，所述的固定座上设置有导向槽，所述的模具座的底部设置有与所述导向槽相适配的导向条。
[0010]作为改进，所述的导向条上设置有限位块。
[0011]作为改进，所述的联动定位机构有两组，两侧联动定位机构对称设置于模具座的两侧。
[0012]作为改进，所述的竖向辊和横向辊连接传动的具体结构为：所述的竖向辊的下端设置有主动锥齿轮，所述的横向辊的内端设置有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮。
[0013]作为改进，所述的机架与所述模具座时间设置有多级伸缩杆。
[0014]作为改进，所述的竖向辊转动装配于竖向支架上，所述的横向辊转动装配于横向支架上。
[0015]本专利技术与现有技术相比的优点是：本专利技术的一种汽车拨叉生产用定位装置，通过设置联动定位机构，实现升降滑板与模具座之间的联动，升降滑板下降时，联动定位机构带动模具座向内移动，两者配合，升降滑板接触拨叉模具时，拨叉模具正好位于升降滑板的正下方，升降滑板上升时，联动定位机构带动模具座向外移动，模具座的移动定位自动完成，大大提高了安全性，也保证了产品的质量。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的立体结构图；图2是图1中去掉液压组件和一侧联动定位机构后的结构示意图；图3是图2中联动定位机构的结构示意图；图4是图2中模具座的结构示意图；图5是图4中A部放大图；图6是图2中模具座的剖视结构图；图7是图6中B部放大图；图8是图6中套管和螺杆的结构示意图。
[0017]本专利技术附图中各附图标记的名称是：机架1、液压组件2、升降滑板21、顶杆21a、固定座3、导向槽3a、模具座4、拨叉模具4a、拨杆41、导向条42、限位块42a、竖向辊51、竖向螺槽51a、主动锥齿轮51b、竖向支架51c、横向辊52、横向螺槽52a、从动锥齿轮52b、横向支架52c、驱动件61、刻度盘61a、套管62、限位顶出块62a、螺杆63、蜗轮63a、转动轴64、蜗杆64a、同步带轮64b、同步带65、多级伸缩杆7。
具体实施方式
[0018]下面结合附图进一步详细描述本专利技术：如图1至图8所示，一种汽车拨叉生产用定位装置，包括有机架1，所述的机架1上设置有液压组件2，液压组件2上连接有升降滑板21，所述的机架1内设置有固定座3，该固定座3上滑动配合有模具座4，该模具座4上固定有拨叉模具4a，所述的升降滑板21和模具座4之间设置有联动定位机构，所述的联动定位机构包括有连接传动的竖向辊51和横向辊52，所述的竖向辊51上设置有竖向螺槽51a，所述的横向辊52上设置有横向螺槽52a，所述的升降滑板21的侧面固定有与竖向螺槽51a相适配的顶杆21a，所述的模具座4的侧面固定与横向螺槽52a相适配的拨杆41；升降滑板21下降时，联动定位机构带动模具座4向内移动，升降滑板21上升时，联动
定位机构带动模具座4向外移动。
[0019]所述的模具座4内设置有顶出机构，所述的顶出机构包括有驱动件61和由驱动件61驱动的顶出组件，所述的顶出组件包括有竖向设置的套管62、螺杆63和横向设置的转动轴64，所述的套管62和螺杆63螺接配合，所述的套管62上端设置有限位顶出块62a，所述的螺杆63的下端设置有蜗轮63a，所述的转动轴64上设置有与蜗轮63a相适配的蜗杆64a，所述的驱动件61与转动轴64传动连接。
[0020]本实施例中，限位顶出块62a呈长方体结构。通过顶出机构能够将加工完成后的拨叉从拨叉模具4a中顶出，方便拨叉的取出，提高生产的安全性。
[0021]所述的顶出组件有两组，所述的转动轴64上设置有同步带轮64b，两组顶出组件的同步带轮64b之间设置有同步带65。
[0022]通过同步带65使两组顶出组件同步行动，在拔叉两侧同时向上顶，更易将拨叉顶出，也避免了因单侧上顶造成的受力倾斜而导致拨叉卡于拨叉模具4a内。
[0023]所述的驱动件61为旋钮，所述的旋钮外套设有刻度盘61a。
[0024]所述的固定座3上设置有导向槽3a，所述的模具座4的底部设置有与所述导向槽3a相适配的导向条42。通过导向条42与导向槽3a的配合，保证模具座4的移动方向。
[0025]所述的导向条42上设置有限位块42a。设置限位块42a，当模具座4移动至升降滑板21正下方后，通过限位块42a与固定座3内相适配的限位部的限位配合，限制模具座4的继续移动。
[0026]所述的联动定位机构有两组，两侧联动定位机构对称设置于模具座4的两侧。
[0027]所述的竖向辊51和横向辊52连接传动的具体结构为：所述的竖向辊51的下端设置有主动锥齿轮51b，所述的横向辊5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车拨叉生产用定位装置，包括有机架(1)，所述的机架(1)上设置有液压组件(2)，液压组件(2)上连接有升降滑板(21)，其特征是：所述的机架(1)内设置有固定座(3)，该固定座(3)上滑动配合有模具座(4)，该模具座(4)上固定有拨叉模具(4a)，所述的升降滑板(21)和模具座(4)之间设置有联动定位机构，所述的联动定位机构包括有连接传动的竖向辊(51)和横向辊(52)，所述的竖向辊(51)上设置有竖向螺槽(51a)，所述的横向辊(52)上设置有横向螺槽(52a)，所述的升降滑板(21)的侧面固定有与竖向螺槽(51a)相适配的顶杆(21a)，所述的模具座(4)的侧面固定与横向螺槽(52a)相适配的拨杆(41)；升降滑板(21)下降时，联动定位机构带动模具座(4)向内移动，升降滑板(21)上升时，联动定位机构带动模具座(4)向外移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车拨叉生产用定位装置，其特征是：所述的模具座(4)内设置有顶出机构，所述的顶出机构包括有驱动件(61)和由驱动件(61)驱动的顶出组件，所述的顶出组件包括有竖向设置的套管(62)、螺杆(63)和横向设置的转动轴(64)，所述的套管(62)和螺杆(63)螺接配合，所述的套管(62)上端设置有限位顶出块(62a)，所述的螺杆(63)的下端设置有蜗轮(63a)，所述的转动轴(64)上设置有与蜗轮(63a)相适配的蜗杆(64a)，所述的驱动件(61)与转动轴(64)传动连接。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨少增，肖国华，蔡永根，
申请(专利权)人：浙江工商职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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