一种工程运输专用自卸汽车货箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程运输专用自卸汽车货箱，包括箱体，箱体的内腔底部固定连接有第一固定板，箱体的内部且位于第一固定板的顶部设置有第二固定板，第二固定板的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的底部与第一固定板固定连接，第二固定板的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，且螺纹杆为双向螺纹杆，螺纹杆的表面套设有螺纹管，螺纹管的顶部固定连接有夹板，螺纹杆的表面套设有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的正面啮合有第二锥形齿轮；第二固定板的底部两侧均固定连接有L形板，第一固定板的内腔两侧均固定连接有支撑杆，L形板套设于支撑杆的表面。本实用新型专利技术解决了现有的货箱不方便对不同大小的货物进行固定，而且减震效果差的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种工程运输专用自卸汽车货箱


[0001]本技术涉及工程运输领域，特别是涉及一种工程运输专用自卸汽车货箱。

技术介绍

[0002]自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积，新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动，使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
[0003]自卸汽车在使用时，为了便于对货物进行放置，需要使用货箱，而现有的货箱不方便对不同大小的货物进行固定，而且减震效果差，因此，需要一种工程运输专用自卸汽车货箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种工程运输专用自卸汽车货箱，具有方便对不同大小的货物进行固定，而且减震效果好的优点。
[0005]本技术的技术方案是：一种工程运输专用自卸汽车货箱，包括箱体，所述箱体的内腔底部固定连接有第一固定板，所述箱体的内部且位于第一固定板的顶部设置有第二固定板，所述第二固定板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与第一固定板固定连接，所述第二固定板的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，且螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有夹板，所述螺纹杆的表面套设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的正面啮合有第二锥形齿轮。
[0006]将货物放置在箱体内的第二固定板上，转动第二锥形齿轮，第二锥形齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转时，通过螺纹带动螺纹管移动，可带动夹板移动，通过夹板可对货物进行固定，货物在振动时，带动第二固定板移动，第二固定板带动第一弹簧移动，可对第二固定板进行减震，也对货物进行保护。
[0007]通过箱体和第二固定板，可对货物进行支撑，通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，可带动螺纹杆旋转，通过螺纹杆和螺纹管，可带动夹板移动，方便对货物进行固定，第二固定板在移动时，带动第一弹簧移动，可对第二固定板和货物进行减震，从而解决了现有的货箱不方便对不同大小的货物进行固定，而且减震效果差的问题。
[0008]在进一步的技术方案中，所述第二固定板的底部两侧均固定连接有L形板，所述第一固定板的内腔两侧均固定连接有支撑杆，所述L形板套设于支撑杆的表面，所述支撑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与L形板固定连接，所述第二弹簧的底部与第一固定板的内壁固定连接，第二固定板在移动时，可带动L形板移动，L形板在支撑杆上移动，也带动第二弹簧收缩，可对第二固定板进行减震；通过L形板、支撑杆和第二弹簧，可辅助第一弹簧对第二固定板进行减震。
[0009]在进一步的技术方案中，所述螺纹管的底部固定连接有滑块，所述第二固定板的表面开设有滑槽，且滑块能够在滑槽内滑动，螺纹管在移动时，会带动滑块在滑槽内滑动，可辅助螺纹管进行移动；通过滑块和滑槽，达到辅助螺纹管移动的效果。
[0010]在进一步的技术方案中，所述第二固定板的顶部开设有通孔，且夹板位于通孔的内部，把通孔开设在第二固定板上，夹板位于通孔内，可使夹板在通孔内移动；通过通孔，方便夹板进行移动。
[0011]在进一步的技术方案中，所述第二锥形齿轮的正面固定连接有连接杆，且连接杆的正面固定连接有转盘，转动转盘，转盘在转动时，会带动连接杆移动，连接杆会带动第二锥形齿轮旋转；通过连接杆和转盘，方便转动第二锥形齿轮。
[0012]在进一步的技术方案中，所述第二固定板的正面固定连接有固定块，且固定块套设于连接杆的表面，所述固定块的内部螺纹连接有旋钮，且旋钮的一端与连接杆接触，转动旋转，旋钮与连接杆接触，可对连接杆进行固定，也对第二锥形齿轮进行固定；通过固定块和旋钮，方便对连接杆进行固定。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过箱体和第二固定板，可对货物进行支撑，通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，可带动螺纹杆旋转，通过螺纹杆和螺纹管，可带动夹板移动，方便对货物进行固定，第二固定板在移动时，带动第一弹簧移动，可对第二固定板和货物进行减震，从而解决了现有的货箱不方便对不同大小的货物进行固定，而且减震效果差的问题。
[0015]2、本技术中，通过L形板、支撑杆和第二弹簧，可辅助第一弹簧对第二固定板进行减震，通过滑块和滑槽，达到辅助螺纹管移动的效果，通过通孔，方便夹板进行移动，通过连接杆和转盘，方便转动第二锥形齿轮，通过固定块和旋钮，方便对连接杆进行固定。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例的结构剖视图；
[0018]图3是本技术实施例的第二固定板的俯视剖面图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、箱体；2、第一固定板；3、第二固定板；4、第一弹簧；5、螺纹杆；6、螺纹管；7、夹板；8、第一锥形齿轮；9、第二锥形齿轮；10、L形板；11、支撑杆；12、第二弹簧；13、滑块；14、滑槽；15、通孔；16、连接杆；17、转盘；18、固定块；19、旋钮。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
图3所示，一种工程运输专用自卸汽车货箱，包括箱体1，箱体1的内腔底部固定连接有第一固定板2，箱体1的内部且位于第一固定板2的顶部设置有第二固定板3，第二固定板3的底部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的底部与第一固定板2固定连接，第二固定板3的内部通过轴承活动连接有螺纹杆5，且螺纹杆5为双向螺纹杆，螺纹杆5的表面套设有螺纹管6，螺纹管6的顶部固定连接有夹板7，螺纹杆5的表面套设有第一锥形齿轮8，第
一锥形齿轮8的正面啮合有第二锥形齿轮9。
[0024]本实施例的工作原理如下：将货物放置在箱体1内的第二固定板3上，转动第二锥形齿轮9，第二锥形齿轮9带动螺纹杆5旋转，螺纹杆5在旋转时，通过螺纹带动螺纹管6移动，可带动夹板7移动，通过夹板7可对货物进行固定，货物在振动时，带动第二固定板3移动，第二固定板3带动第一弹簧4移动，可对第二固定板3进行减震，也对货物进行保护。
[0025]通过箱体1和第二固定板3，可对货物进行支撑，通过第一锥形齿轮8和第二锥形齿轮9，可带动螺纹杆5旋转，通过螺纹杆5和螺纹管6，可带动夹板7移动，方便对货物进行固定，第二固定板3在移动时，带动第一弹簧4移动，可对第二固定板3和货物进行减震，从而解决了现有的货箱不方便对不同大小的货物进行固定，而且减震效果差的问题。
[0026]在另外一个实施例中，第二固定板3的底部两侧均固定连接有L形板10，第一固定板2的内腔两侧均固定连接有支撑杆11，L形板10套设于支撑杆11的表面，支撑杆11的表面套设有第二弹簧12，第二弹簧12的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程运输专用自卸汽车货箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体的内腔底部固定连接有第一固定板，所述箱体的内部且位于第一固定板的顶部设置有第二固定板，所述第二固定板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与第一固定板固定连接，所述第二固定板的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，且螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有夹板，所述螺纹杆的表面套设有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的正面啮合有第二锥形齿轮。2.根据权利要求1所述的一种工程运输专用自卸汽车货箱，其特征在于，所述第二固定板的底部两侧均固定连接有L形板，所述第一固定板的内腔两侧均固定连接有支撑杆，所述L形板套设于支撑杆的表面，所述支撑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴奎，雷群国，凌荣，刘雪飞，雷琼山，
申请(专利权)人：四川启石建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：