一种自动卸料式运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车技术领域，且公开了一种自动卸料式运输车，包括运输车和车厢，车厢设置在运输车的顶部上方，运输车的左侧顶部前后两端壁面上均固定安装有侧板，车厢的左侧底部壁面上固定安装有竖直朝下的固定板，两个侧板和固定板之间转动连接有轴杆，运输车的右侧顶部壁面上固定安装有倾斜车厢右侧底部的液压装置。该一种自动卸料式运输车，本实用新型专利技术通过液压装置工作对车厢的一端进行往上推动，实现了车厢在运输车上进行自动翻转，当车厢翻转达到一定角度后，车厢腔内的货物在自身的重力作用下自动地往下运动，实现了自动卸货的目的，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，方便工厂内进行小范围内的运输和自动卸货的目的。厂内进行小范围内的运输和自动卸货的目的。厂内进行小范围内的运输和自动卸货的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种自动卸料式运输车


[0001]本技术涉及运输车
，尤其涉及一种自动卸料式运输车。

技术介绍

[0002]运输车顾名思义就是为了运输货物的车辆，运输车上一般设置有可以自动卸货的车厢。
[0003]经检索申请号202020982381.9公开为一种自动卸料式运输车，包括厢体，所述厢体的一侧设置有支撑板，所述厢体靠近支撑板的底部设置有传动盘，所述传动盘的两侧设置有2组传动轴，所述传动轴与传动盘之间设置有传动带；所述厢体的侧面靠近传动轴的位置上固定有升降杆滑槽，所述升降杆滑槽的内部贯穿有螺纹杆。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0005]现有技术才车厢在翻转起来进行卸货时，仅凭货物自身的重力使得货物顺着车厢的壁面往下滑动，此方式不仅效率较低，而且还时常存在货物卡在车厢翻起后的顶部，造成上面的货物无法正常下滑的问题。为此，我们提出一种自动卸料式运输车。

技术实现思路

[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种自动卸料式运输车。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种自动卸料式运输车，包括运输车和车厢，运输车的底部安装有四组相互对称的万向轮，车厢设置在运输车的顶部上方，运输车的左侧顶部前后两端壁面上均固定安装有侧板，车厢的左侧底部壁面上固定安装有竖直朝下的固定板，两个侧板和固定板之间转动连接有轴杆，车厢和运输车呈上下相互交错的状态，运输车的右侧顶部壁面上固定安装有倾斜车厢右侧底部的液压装置，液压装置固定安装在运输车的右侧壁面内，液压装置的输出端固定连接有转动球，转动球活动安装在车厢的右侧底部壁面上，车厢的右侧腔内设置有对车厢腔内货物进行卸料推送的推动板，车厢的底部设置有对推动板带动的配重块，配重块活动安装在车厢的底部壁面上，配重块的顶部固定安装有导向套筒，车厢的底部壁面上开设有与导向套筒位置相互对应的行程槽，导向套筒设置在行程槽内，行程槽内设置有对导向套筒进行弹力挤压支撑的复位弹簧，推动板的底部壁面上固定安装有限位块，限位块与导向套筒之间设置有联动的钢丝绳，车厢的腔内底部壁面上开设有与限位块位置相互对应的限位槽，限位块卡合在限位槽内，行程槽腔内呈纵向固定安装有行程杆，导向套筒活动套接在行程杆的外壁上，复位弹簧套入在行程杆的外壁上且复位弹簧位于行程杆的左侧外壁上。
[0008]作为优选，所述运输车的顶部安装有移动电源，移动电源与液压装置电信号连接。
[0009]作为优选，所述运输车的右侧顶部壁面上安装有扶手且扶手上安装有对液压装置进行控制的控制装置。
[0010]作为优选，所述车厢的左侧壁面上通过铰链安装有箱门。
[0011]作为优选，所述行程槽的腔内顶部开设有与限位槽相互连通的连通槽，钢丝绳的一端固定安装在导向套筒的顶部壁面上，钢丝绳的另一端穿过限位槽固定连接在限位块的壁面上。
[0012]作为优选，所述推动板的前后两侧壁面上均固定安装有导向块，车厢腔内的前后两侧壁面上均开设有与对应导向块相互卡合的导向槽。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种自动卸料式运输车。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种自动卸料式运输车，本技术通过液压装置工作对车厢的一端进行往上推动，实现了车厢在运输车上进行自动翻转，当车厢翻转达到一定角度后，车厢腔内的货物在自身的重力作用下自动地往下运动，实现了自动卸货的目的，本技术结构简单，操作方便，方便工厂内进行小范围内的运输和自动卸货的目的。
[0016](2)、该一种自动卸料式运输车，本技术通过设置配重块和推动板，当车厢翻转使得车厢腔内的货物自动卸料时，配重块在重力的作用下往货物的卸载方向进行运动，使得配重块通过导向套筒带动钢丝绳进行拽拉，则使得钢丝绳通过限位块带动推动板对车厢腔内上侧的货物进行往下推动，实现了自动辅助推动卸料的效果，提高了本技术自动卸料的效率。
[0017](3)、该一种自动卸料式运输车，本技术通过设置复位弹簧，当车厢复位开设运输货物时，在复位弹簧的弹力作用下，使得导向套筒带动配重块也自动的复位，方便下次进行卸料辅助。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0019]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0020]图1为本技术立体图；
[0021]图2为本技术剖视图；
[0022]图3为本技术图2中A处放大图；
[0023]图4为本技术推动板立体图。
[0024]图例说明：
[0025]1、运输车；11、侧板；12、固定板；13、轴杆；14、液压装置；15、转动球；16、车厢；2、推动板；21、导向块；22、导向槽；23、限位块；24、限位槽；25、配重块；26、导向套筒；27、行程槽；28、行程杆；29、复位弹簧；3、钢丝绳；31、连通槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：一种自动卸料式运输车，如图1－图4所示，包括运输车1和车厢16，运输车1的底部安装有四组相互对称的万向轮，车厢16设置在运输车1的顶部上方，运输车1的左侧顶部前后两端壁面上均固定安装有侧板11，车厢16的左侧底部壁面上固定安装有竖直朝下的固定板12，两个侧板11和固定板12之间转动连接有轴杆13，车厢16和运输车1呈上下相互交错的状态，运输车1的右侧顶部壁面上固定安装有倾斜车厢16右侧底部的液压装置14，液压装置14固定安装在运输车1的右侧壁面内，液压装置14的输出端固定连接有转动球15，转动球15活动安装在车厢16的右侧底部壁面上，运输车1的顶部安装有移动电源，移动电源与液压装置14电信号连接，运输车1的右侧顶部壁面上安装有扶手且扶手上安装有对液压装置14进行控制的控制装置，车厢16的左侧壁面上通过铰链安装有箱门，车厢16的右侧腔内设置有对车厢16腔内货物进行卸料推送的推动板2，车厢16的底部设置有对推动板2带动的配重块25，配重块25活动安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动卸料式运输车，包括运输车(1)和车厢(16)，运输车(1)的底部安装有四组相互对称的万向轮，其特征在于：所述车厢(16)设置在运输车(1)的顶部上方，运输车(1)的左侧顶部前后两端壁面上均固定安装有侧板(11)，车厢(16)的左侧底部壁面上固定安装有竖直朝下的固定板(12)，两个侧板(11)和固定板(12)之间转动连接有轴杆(13)，车厢(16)和运输车(1)呈上下相互交错的状态，运输车(1)的右侧顶部壁面上固定安装有倾斜车厢(16)右侧底部的液压装置(14)，液压装置(14)固定安装在运输车(1)的右侧壁面内，液压装置(14)的输出端固定连接有转动球(15)，转动球(15)活动安装在车厢(16)的右侧底部壁面上，车厢(16)的右侧腔内设置有对车厢(16)腔内货物进行卸料推送的推动板(2)，车厢(16)的底部设置有对推动板(2)带动的配重块(25)，配重块(25)活动安装在车厢(16)的底部壁面上，配重块(25)的顶部固定安装有导向套筒(26)，车厢(16)的底部壁面上开设有与导向套筒(26)位置相互对应的行程槽(27)，导向套筒(26)设置在行程槽(27)内，行程槽(27)内设置有对导向套筒(26)进行弹力挤压支撑的复位弹簧(29)，推动板(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李科，曾琴，
申请(专利权)人：四川南顺物流有限公司，
类型：新型
国别省市：