电池包下箱体及电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池包下箱体及电池包和车辆，本实用新型专利技术的电池包下箱体包括由两侧的边梁与两侧的第一端梁和第二端梁构成的外框，以及位于外框底部的下底板；其中，外框内设有加强梁，该加强梁的两端与第一端梁相连，并为指向第二端梁一侧的拱形；另外，于加强梁和第一端梁之间围构形成有用于安装BDU的安装空间。本实用新型专利技术所述的电池包下箱体，通过在外框内设置两端分别与第一端梁相连的加强梁，并将该加强梁构造为指向第二端梁的拱形，由此，可在加强梁和第一端梁之间围构形成较大的安装空间，从而可安装较大尺寸的BDU，同时也可使加强梁与第一端梁在BDU周侧形成一个封闭的稳定受力架构，进而可使本电池包下箱体具有较好的使用效果。好的使用效果。好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
电池包下箱体及电池包和车辆


[0001]本技术涉及电池包
，特别涉及一种电池包下箱体，同时，本技术还涉及一种具有该电池包下箱体的电池包，以及设有该电池包的车辆。

技术介绍

[0002]为了提高新能源汽车的最大电量，需要在整车空间布置允许的情况下，在车辆上配置最大的电池包。此时，为解决充电时间长的问题，一般通过提高电池系统的电压来提高充电功率。而且，为了兼容市面上的充电桩，整个电池系统需要通过复杂的高压架构进行800V与400V电压切换。但是，复杂的高压架构会导致BDU(Battery Disconnect Unit，电池包断路单元)的尺寸相较于一般电池包的BDU较大。当该较大尺寸的BDU布置于现有的电池包下箱体内时，会对下箱体的受力架构造成不利影响，因此，亟需设计一种新的电池包下箱体。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包下箱体，其可用于安装较大尺寸的BDU，同时也可形成稳定的受力架构。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电池包下箱体，包括由两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包下箱体，包括由两侧的边梁(103)与两端的第一端梁(101)和第二端梁(102)构成的外框(1)，以及位于所述外框(1)底部的下底板(6)，其特征在于：所述外框(1)内设有加强梁(104)；所述加强梁(104)的两端与所述第一端梁(101)相连，并为指向所述第二端梁(102)一侧的拱形；以及，于所述加强梁(104)和所述第一端梁(101)之间围构形成有用于安装BDU(2)的安装空间。2.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于：所述加强梁(104)具有中部梁体，以及连接于所述中部梁体两端的两个端部梁体；两个所述端部梁体向所述第一端梁(101)弯折，且两个所述端部梁体和所述第一端梁(101)连接。3.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于：所述加强梁(104)一体折弯成型；以及，所述加强梁(104)内部中空设置，并于所述加强梁(104)内设有若干第一加强筋。4.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于：所述第一端梁(101)包括位于中部的第一梁体(1011)，与所述第一梁体(1011)相连的两个相对布置的第二梁体(1012)，以及分别与各所述第二梁体(1012)相连的两个第三梁体(1013)；两个所述第三梁体(1013)分别用于和两侧的所述边梁(103)连接；两个所述端部梁体一一对应地连接于两个所述第三梁体(1013)上。5.根据权利要求4所述的电池包下箱体，其特征在于：两个所述第三梁体(1013)的底部之间连接有连接板(108)；各所述端部梁体跨过所述连接板(108)与对应的所述第三梁体(1013)相连。6.根据权利要求5所述的电池包下箱体，其特征在于：所述第一梁体(1011)的内侧设有安装板(107)；所述安装板(107)和/或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，李湘，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：