一种用于路面弯沉检测的公路试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于路面弯沉检测的公路试验检测装置，包括第一杠杆，所述第一杠杆一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部套有第一滑块，所述第一滑块一侧固定连接有第二杠杆的一侧，所述第二杠杆的另一侧通过转轴连接有第三杠杆的一侧，所述第一杠杆内部开设有收纳腔。本实用新型专利技术通过转轴，第二杠杆和第三杠杆可折叠到一起，第二杠杆和第三杠杆上的第二滑块嵌入第二滑槽内滑动，整个第二杠杆和第三杠杆可收入收纳腔中，方便携带，需要使用时，把第二杠杆和第三杠杆从收纳腔中取出，把第二杠杆和第三杠杆展开，把第一滑块嵌入第一滑槽中，这样装置携带方便，安装也比较简单、快速，节约时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路面弯沉检测的公路试验检测装置


[0001]本技术涉及公路检测
，具体为一种用于路面弯沉检测的公路试验检测装置。

技术介绍

[0002]弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值或垂直回弹变形值，回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量，此外，回弹弯沉还易于测试，因此我国现行的沥青路面设计方法，采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标，贝克曼梁法是一种适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值的方法，可以良好的反映出路面的总体强度。现有的路面弯沉检测的公路试验检测装置基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]在现有的路基路面弯沉检测装置，通常检测仪器有两根杠杆组成，在使用检测时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于路面弯沉检测的公路试验检测装置，包括第一杠杆（1），其特征在于：所述第一杠杆（1）一侧开设有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）内部套有第一滑块（11），所述第一滑块（11）一侧固定连接有第二杠杆（2）的一侧，所述第二杠杆（2）的另一侧通过转轴连接有第三杠杆（4）的一侧，所述第三杠杆（4）的一侧通过转轴连接有固定支撑腿（6），且转轴内部套有螺纹杆，所述第一杠杆（1）外壁转动连接有可伸缩支撑腿（5），所述第一杠杆（1）内部开设有收纳腔（3）。2.根据权利要求1所述的一种用于路面弯沉检测的公路试验检测装置，其特征在于：所述第三杠杆（4）一侧固定连接有螺纹连接杆（9）的一侧，所述螺纹连接杆（9）的另一侧通过螺纹连接有第一连接杆（14）的一侧，所述第一连接杆（14）的另一侧通过转轴连接有第二连接杆（15）的一侧，所述第二连接杆（15）的另一侧通过转轴连接有第三连接杆（16）的一侧，且两组转轴内部为螺纹连接，所述第三连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马登博，
申请(专利权)人：马登博，
类型：新型
国别省市：