一种可调两级涡轮增压系统试验平台技术方案

本实用新型专利技术提供的一种可调两级涡轮增压系统试验平台，包括高压级增压器和低压级增压器，可同时测量高、低压级单个增压器性能和两级增压系统性能，可在开式循环模式或自循环模式下工作，预先对涡轮增压器的性能和匹配性进行试验和评估，为增压器与内燃机的匹配提供数据支持。通过调节第一旁通阀和第二旁通阀，可以实现增压比的连续可调，测试在旁通阀不同开度下两级涡轮增压器的性能。对于两个低压级涡轮增压器的前进气管路的布设，使分配到两台低压级涡轮增压器的空气流量和压力基本一致，保证试验的准确性和稳定性。证试验的准确性和稳定性。证试验的准确性和稳定性。

An adjustable two-stage turbocharging system test platform

【技术实现步骤摘要】
一种可调两级涡轮增压系统试验平台


[0001]本技术涉及增压系统试验平台领域，尤其涉及一种可调两级涡轮增压系统试验平台。

技术介绍

[0002]随着内燃机技术的发展以及排放法规的日益严格，要求增压器拥有尽可能高的增压压力和宽的运行范围。可调两级增压技术由于其高增压比、宽流量范围、高效率的优势成为当今最先进的增压技术之一。涡轮增压系统平台试验是检测增压系统性能和可靠性，提高增压系统配机成功率必不可少的手段，同时平台试验数据可为产品优化升级提供依据。
[0003]国内外对两级增压试验方法进行过研究，但尚没有制定标准试验方法。目前，对于两级增压系统，需要灵活性高，适用范围广的试验平台，以满足生产和研究的需要。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种可调两级涡轮增压系统试验平台，以解决上述问题。
[0005]一种可调两级涡轮增压系统试验平台，包括：燃烧室、高压级增压器和低压级增压器；
[0006]所述高压级增压器包括高压级压气机和高压级涡轮，所述低压级增压器包括第一增压器和第二增压器，所述第一增压器包括第一压气机和第一涡轮，所述第二增压器包括第二压气机和第二涡轮；
[0007]所述燃烧室的入口端与风机连通，所述燃烧室的出口端与所述高压级涡轮的入口端相连，所述高压级涡轮的出口端与所述第一涡轮的入口端和第二涡轮的入口端相连；所述第一压气机的出口端和第二压气机的出口端均与所述高压级压气机的入口端相连，所述高压级压气机的出口端与所述燃烧室的入口端相连，所述高压级压气机的出口端与所述燃烧室的入口端之间设有放气阀。
[0008]进一步地，所述高压级涡轮的出口端设有高压出口管道，所述第一涡轮的入口端设有第一入口管道，所述第二涡轮的入口端设有第二入口管道，所述高压出口管道、第一入口管道和第二入口管道处于同一平面内且相互平行。
[0009]进一步地，还包括主管、分管、第一支管和第二支管，所述高压出口管道的轴线位于所述第一入口管道和第二入口管道之间且靠近所述第二入口管道，所述主管的入口端与所述高压出口管道连接，所述主管的出口端向所述第一入口管道倾斜；
[0010]所述分管的入口端设于所述分管长度方向的中点，所述主管的出口端与所述分管的入口端连接，所述分管与所述主管垂直，所述分管的一端通过所述第一支管与所述第一入口管道连通，另一端通过所述第二支管与所述第二入口管道连通；
[0011]所述第二入口管道与第二支管的长度之和等于所述第一入口管道与第一支管的长度之和，所述第二入口管道轴线与第二支管轴线的夹角小于所述第一入口管道轴线与第一支管轴线的夹角。
[0012]进一步地，所述燃烧室出口端与高压级涡轮出口端之间设有第一旁通管道，所述第一旁通管道上设有第一旁通阀。
[0013]进一步地，高压级压气机的出口与入口之间设有第二旁通管道，所述第二旁通管道上设有第二旁通阀。
[0014]进一步地，所述第一压气机的出口端与第一中冷器连接，所述第二压气机的出口端与第二中冷器连接。
[0015]进一步地，所述第一涡轮的入口端设有第一涡轮进口阀，所述第一压气机的出口端设有第一压气机出口阀。
[0016]本技术公开的一种可调两级涡轮增压系统试验平台，可同时测量高、低压级单个增压器性能和两级增压系统性能，可在开式循环模式或自循环模式下工作，预先对涡轮增压器的性能和匹配性进行试验和评估，为增压器与内燃机的匹配提供数据支持。通过调节第一旁通阀和第二旁通阀，可以实现增压比的连续可调，测试在旁通阀不同开度下两级涡轮增压器的性能。对于两个低压级涡轮增压器的前进气管路的布设，使分配到两台低压级涡轮增压器的空气流量和压力基本一致，保证试验的准确性和稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例公开的一种涡轮试验平台流程示意图；
[0019]图2为本技术实施例公开的一种涡轮试验平台结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例公开的高压级增压器和低压级增压器连接示意图。
[0021]图中：1、风机；2、涡轮端进气阀；3、燃烧室；4、第一旁通阀；5、第一压气机出口阀；6、第一涡轮进口阀；7、第一增压器；71、第一压气机；72、第一涡轮；721、第一入口管道；8、第二增压器；81、第二压气机；82、第二涡轮；821、第二入口管道；9、第一流量计；10、第二流量计；11、第二中冷器；12、第一中冷器；13、高压级增压器；131、高压级压气机；132、高压级涡轮；133、高压出口管道；134、第一旁通管道；135、第二旁通管道；14、孔板流量计；15、第二旁通阀；16、放气阀；17、自循环阀；18、主管；19、分管；20、第一支管；21、第二支管。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1、图2所示，一种可调两级涡轮增压系统试验平台，包括：燃烧室 3、高压级增压器13和低压级增压器；
[0024]所述高压级增压器13包括高压级压气机131和高压级涡轮132，所述低压级增压器
包括第一增压器7和第二增压器8，所述第一增压器7包括第一压气机71和第一涡轮72，所述第二增压器8包括第二压气机81和第二涡轮 82；
[0025]所述燃烧室3的入口端与风机1连通，所述燃烧室3的出口端与所述高压级涡轮132的入口端相连，所述高压级涡轮132的出口端与所述第一涡轮 72的入口端和第二涡轮82的入口端相连；所述第一压气机71的出口端和第二压气机81的出口端均与所述高压级压气机131的入口端相连，所述高压级压气机131的出口端与所述燃烧室3的入口端相连，所述高压级压气机131 的出口端与所述燃烧室3的入口端之间设有放气阀16。
[0026]在开循环模式下，即涡轮端进气阀2开启，放气阀16开启，自循环阀17 关闭的模式下，风机1给管路提供空气，驱动整个增压系统，用于增压器初运转试验和涡轮特性试验，涡轮端进气阀2，用于在开循环模式下，调节进入管路内压缩空气的流量和压力。
[0027]燃烧室3在自循环模式下，即涡轮端进气阀2关闭，放气阀16关闭，自循环阀17开启的模式下，通过喷入天然气燃烧产生高温高压气体驱动整个增压器系统。
[0028]第一增压器7和第二增压器8并联于管路中，第一涡轮和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调两级涡轮增压系统试验平台，其特征在于，包括：燃烧室(3)、高压级增压器(13)和低压级增压器；所述高压级增压器(13)包括高压级压气机(131)和高压级涡轮(132)，所述低压级增压器包括第一增压器(7)和第二增压器(8)，所述第一增压器(7)包括第一压气机(71)和第一涡轮(72)，所述第二增压器(8)包括第二压气机(81)和第二涡轮(82)；所述燃烧室(3)的入口端与风机(1)连通，所述燃烧室(3)的出口端与所述高压级涡轮(132)的入口端相连，所述高压级涡轮(132)的出口端与所述第一涡轮(72)的入口端和第二涡轮(82)的入口端相连；所述第一压气机(71)的出口端和第二压气机(81)的出口端均与所述高压级压气机(131)的入口端相连，所述高压级压气机(131)的出口端与所述燃烧室(3)的入口端相连，所述高压级压气机(131)的出口端与所述燃烧室(3)的入口端之间设有放气阀(16)。2.根据权利要求1所述的一种可调两级涡轮增压系统试验平台，其特征在于，所述高压级涡轮(132)的出口端设有高压出口管道(133)，所述第一涡轮(72)的入口端设有第一入口管道(721)，所述第二涡轮(82)的入口端设有第二入口管道(821)，所述高压出口管道(133)、第一入口管道(721)和第二入口管道(821)处于同一平面内且相互平行。3.根据权利要求2所述的一种可调两级涡轮增压系统试验平台，其特征在于，还包括主管(18)、分管(19)、第一支管(20)和第二支管(21)，所述高压出口管道(133)的轴线位于所述第一入口管道(721)和第二入口管道(821)之间且靠近所述第二入口管道(821)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳伟，李琦，金德郁，初永春，
申请(专利权)人：大连中车泽通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：