一种专用车辆通用型配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种专用车辆通用型配电箱，包括箱体,箱体上设置有N个交流接口、M个云台接口和K个直流接口，N、M、K均为正整数。本实用新型专利技术通过在配电箱箱体上设置交流接口、云台接口和直流接口，同时满足了不同功能电器的用电需求；还通过电源检测电路随时检测UPS电源的状态，避免安全事故的发生，提高了安全性；通过切换电源电路保证配电箱的紧急用电，提高供电效率。电效率。电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种专用车辆通用型配电箱


[0001]本技术涉及配电箱
，特别涉及一种专用车辆通用型配电箱。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，车辆快速走进人们的生活，导致人们对车辆的功能要求越来越多。而随着功能的增多，电器的需求也增多，对配电箱提出了更多的需求。现有的配电箱多是针对各种不同功能的车型分别进行研制，不同款式的车辆对应的配电箱接口是不一样的，限制了配电箱的通用性和产业化，同时也提高了车辆的制造成本。
[0003]受近年公众安全事件对国民造成的影响，使其应急安防意识增强，对于应急专用车辆(例如应急指挥车、应急通信车和通信前导车等)需求剧增，对专用车辆的功能有了更高要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中专用车辆配电箱通用性较低的问题，本技术提出一种专用车辆通用型配电箱，通过在配电箱箱体设置具有多种功能的接口，以满足不同电器的需求，提高通用性。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种专用车辆通用型配电箱，包括箱体，箱体上设置有N个交流接口、M 个云台接口和K个直流接口，N、M、K均为正整数。
[0007]优选的,所述交流接口包括充电接口、空调接口、升降照明接口、第一机柜接口、第二机柜接口、电视墙接口、UPS插座接口、卫星设备接口、卫星功放接口以及预留接口；每个交流接口分别通过交流继电器和第一开关与控制器连接。
[0008]优选的,所述交流继电器和第一开关之间还设置有熔断器。
[0009]优选的,所述云台接口包括第一云台接口、第二云台接口、第三云台接口，分别与倒伏云台连接，控制器分别通过云台接口控制对应倒伏云台实现上仰和下俯。
[0010]优选的,所述直流接口分别通过直流继电器和第二开关与控制器连接，直流继电器的最大工作电流为30A。
[0011]优选的,还包括与控制器连接的强制反馈点KA1，用于检测控制器是否处于强制模式。
[0012]优选的,还包括与交流接口连接的电源检测电路，用于检测UPS的性能：
[0013]蓄电池与UPS连接，UPS的输入端分别与供电装置的火线和零线连接，UPS 的输出端通过开关S1、S2、熔断器、第一开关K1后分别与交流接口连接；
[0014]供电装置的火线分别与交流接口的1端口和电源检测模块的Ua端连接；零线与交流接口2端口和电源检测模块的Un端连接；交流接口3端口连接到地线，电源检测模块的两个la端与互感器线圈连接。
[0015]优选的,还包括备用供电电路：供电装置通过UPS旁通开关分别与交流接口连接。
[0016]优选的,还包括电源切换电路，用于切换供电装置：
[0017]市电输入端通过开关S3与负载(负载包括交流接口、云台接口和直流接口) 连接，且市电输入端的火线端L通过第一熔断器FU1与电源检测模块U1的Ua 端连接，市电输入端的零线端N通过第二熔断器FU2与电源检测模块U1的Un 端连接，电源检测模块U1的la端与CT1连接；市电输入端的火线端L与零线端N之间还连接有KM1；市电输入端的接地端PE接地；
[0018]发电机输入端通过开关S4和开关S5与负载(负载包括交流接口、云台接口和直流接口)连接，且发电机输入端的火线端L通过第三熔断器FU3与电源检测模块U2的Ua端连接，发电机输入端的零线端N通过第四熔断器FU4与电源检测模块U2的Un端连接，电源检测模块U2的la端与CT2连接；发电机输入端的接地端PE通过第一磁珠FB1和开关S7与火线端L连接，发电机输入端的接地端PE还通过第二磁珠FB2和开关S6与零线端N连接。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0020]本技术通过在配电箱箱体上设置交流接口、云台接口和直流接口，同时满足了不同功能电器的用电需求；还通过电源检测电路随时检测UPS电源的状态，避免安全事故的发生，提高了安全性；通过切换电源电路保证配电箱的紧急用电，提高供电效率。
附图说明：
[0021]图1为根据本技术示例性的一种通用性车辆配电箱结构示意图。
[0022]图2为根据本技术示例性的电源检测电路示意图。
[0023]图3为根据本技术示例性的切换电源电路示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1所示，本技术提供一种专用车辆通用型配电箱，包括箱体，箱体上设置有N个交流接口、M个云台接口和K个直流接口。
[0027]交流接口包括充电接口E0、空调接口E1、升降照明接口E2、第一机柜接口E3、第二机柜接口E4、电视墙接口E5、UPS插座接口E6、卫星设备接口E7、卫星功放接口E8以及预留接口(E9、E10、E11)。每个交流接口分别通过交流继电器和第一开关K1与控制器连接，交流继电器的最大工作电流为25A。
[0028]本实施例中，交流继电器和第一开关K1之间还设置有熔断器，以保证电器的用电安全。
[0029]云台接口包括第一云台接口Y1、第二云台接口Y2、第三云台接口Y3，用于分别与倒
伏云台M1、M2、M3进行连接。每个云台接口分别与控制器连接。控制器分别通过云台接口控制倒伏云台M1、M2、M3实现上仰和下俯。
[0030]每个直流接口分别通过直流继电器和第二开关K2与控制器连接，直流接口用于外部直流用电负载连接，直流继电器的最大工作电流为30A。
[0031]本实施例中，还包括与控制器连接的强制反馈点KA1，用于检测控制器是否处于强制模式，如果是则会在配电箱的触摸屏上出现报警提示。
[0032]如图2所示，本实施例中，还包括与交流接口连接的电源检测电路，用于检测UPS电源的性能(电流、电压等)。
[0033]本实施例中，以交流接口E3、E4和E5为例(交流接口一般具有3个端口)，电源检测电路包括电源检测模块：
[0034]蓄电池与UPS连接，UPS的输入端与供电装置的火线和零线连接，UPS的输出端通过S1、S2、熔断器、第一开关K1后分别与交流接口E3、E4和E5连接。
[0035]UPS的输出端通过S1连接到火线L和零线N，火线分别通过熔断器、第一开关K1与交流接口E3的1端口、E4的1端口和E5的1端口连接；零本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用车辆通用型配电箱，包括箱体，其特征在于,箱体上设置有N个交流接口、M个云台接口和K个直流接口，N、M、K均为正整数；还包括与交流接口连接的电源检测电路，用于检测UPS的性能：蓄电池与UPS连接，UPS的输入端分别与供电装置的火线和零线连接，UPS的输出端通过开关S1、开关S2、熔断器、第一开关(K1)后分别与交流接口连接；供电装置的火线分别与交流接口的1端口和电源检测模块的Ua端连接；零线与交流接口2端口和电源检测模块的Un端连接；交流接口3端口连接到地线，电源检测模块的两个la端分别与互感器线圈连接。2.如权利要求1所述的一种专用车辆通用型配电箱，其特征在于,所述交流接口包括充电接口、空调接口、升降照明接口、第一机柜接口、第二机柜接口、电视墙接口、UPS插座接口、卫星设备接口、卫星功放接口以及预留接口；每个交流接口分别通过交流继电器和第一开关与控制器连接。3.如权利要求2所述的一种专用车辆通用型配电箱，其特征在于,所述交流继电器和第一开关之间还设置有熔断器。4.如权利要求1所述的一种专用车辆通用型配电箱，其特征在于,所述云台接口包括第一云台接口、第二云台接口、第三云台接口，分别与倒伏云台连接，控制器分别通过云台接口控制对应倒伏云台实现上仰和下俯。5.如权利要求1所述的一种专用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭文力，刘达平，吴治军，勾涛，胥成沛，杨晓明，
申请(专利权)人：重庆迪马工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：