充电桩供电方法、装置、存储介质及处理器制造方法及图纸

本申请公开了一种充电桩供电方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：通过充电桩的电气系统接收主回路输入的三相交流电信号；通过充电桩主回路中的充电模块将三相交流电信号转换为直流电信号，其中，充电模块包括整流器；通过充电桩的控制器将直流电信号的信号功率进行分配，得到分配后的信号功率；按照分配后的信号功率对电动汽车进行供电。通过本申请，解决了相关技术中充电桩的供电功率较低的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
充电桩供电方法、装置、存储介质及处理器


[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种充电桩供电方法、装置、存储介质及处理器。

技术介绍

[0002]电动汽车大功率技术目前在行业内还没有明确的定义，暂行的标准为将充电功率350kW，电压1000V DC，电流350A定义为大功率充电。在此技术规范的基础上实现新能源电动汽车与传统车的无缝对接，按照2020年纯电动车100kWh,，大于4C充电倍率，在充电时间约为10
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20分钟。目前，电动汽车充电桩功率在150kW以下(60～120kW之间较多)，实现350kW充电功率需要突破大功率IGBT的发展限制，现阶段我国核心功率元器件依赖进口，成本较高，350kW以上大功率快充产品尚处于研发、验证阶段，离市场推广未来预计需要5
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10年的发展历程。因此为实现充电桩供电功率的提升需要提出除发展大功率IGBT解决方案以外的替代方案
[0003]针对相关技术中充电桩的供电功率较低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
专利技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩供电方法，其特征在于，包括：通过充电桩的电气系统接收主回路输入的三相交流电信号；通过所述充电桩主回路中的充电模块将所述三相交流电信号转换为直流电信号，其中，所述充电模块包括整流器；通过所述充电桩的控制器将所述直流电信号的信号功率进行分配，得到分配后的信号功率；按照所述分配后的信号功率对电动汽车进行供电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主回路中的充电模块至少包括：转换器、交流器、变压器、所述整流器，其中，所述电气系统的设计组成至少包括：所述主回路、二次回路。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在通过所述主回路中的充电模块将所述三相交流电信号转换为直流电信号之前，所述方法还包括：将双向变流器与所述交流器中的交流总线进行并联；以及将所述整流器与所述直流接触器进行并联，其中，所述整流器输出的直流电信号通过直流接触器与所述充电桩上的充电枪进行连接，使得所述充电枪中有直流电信号流入。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述二次回路至少包括：所述充电桩的控制器、读卡装置、直流电表。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述充电桩的控制器将所述直流电信号的信号功率进行分配，得到分配后的信号功率之前，所述方法还包括：所述电动汽车发送供电功率的调度需求至所述充电模块中的直流总线；所述充电桩的控制器接收所述直流总线上的供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀兰，金渊，王琼，钱梓锋，陈熙，程林，周杨林，慈松，张倩，刘健，杨芮，林志法，陈慧敏，柴志超，
申请(专利权)人：国家电网有限公司清华大学，
类型：发明
国别省市：