一种公路工程施工用的道路防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路工程施工用的道路防护结构，包括支撑体；所述支撑体采用顶部贯穿的矩形外壳结构，且支撑体的前后两端左右对称设置有四处凸起，该凸起上对称设置有滚轮；移动板，所述移动板采用矩形板结构，且移动板与支撑体的水平截面尺寸相同。因移动板底部左右对称铰连接有下转动板和上转动板且通过传动连接板铰连接，当移动板前后移动时，上转动板、下转动板和传动连接板整体跟随移动板前后移动，当移动板左右移动，移动板两侧的上转动板和下转动板开合方式相反，连接传动板带动转动臂进行旋转，转动臂带动阻尼器进行缓冲，进而能有效的防止在撞击时发生倾倒现象，避免出现误伤的情况发生，提高劳动者的安全性。提高劳动者的安全性。提高劳动者的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用的道路防护结构


[0001]本技术属于公路工程
，更具体地说，特别涉及一种公路工程施工用的道路防护结构。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等，当公路出现不良情况需要进行维修时，需要再维修位置周围建立防护结构。
[0003]基于上述，本专利技术人发现其在使用时存在以下问题：
[0004]一个是，现在的防护结构在使用时，容易因碰撞发生倾倒现象，容易砸伤维修人员，不能有效的保证维修人员的安全，再者是，现在的防护结构可伸展性有限，防护范围有限，且不易移动防护结构。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路工程施工用的道路防护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种公路工程施工用的道路防护结构，以解决现有一个是，现在的防护结构在使用时，容易因碰撞发生倾倒现象，容易砸伤维修人员，不能有效的保证维修人员的安全，再者是，现在的防护结构可伸展性有限，防护范围有限，且不易移动防护结构的问题。
[0007]本技术一种公路工程施工用的道路防护结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种公路工程施工用的道路防护结构，包括支撑体；所述支撑体采用顶部贯穿的矩形外壳结构，且支撑体的前后两端左右对称设置有四处凸起，该凸起上对称设置有滚轮；
[0009]移动板，所述移动板采用矩形板结构，且移动板与支撑体的水平截面尺寸相同，并且移动板底部左右对称设置有传动连接轴。
[0010]进一步的，所述支撑连接板包括有：
[0011]调节轴，调节轴采用圆形杆结构，且调节轴外侧设置有螺纹，并且调节轴的顶部与连接固定板上的转动连接孔转动连接；
[0012]活动板，活动板采用中间为圆形两侧为矩形的板状结构，且活动板的中间位置设置有一处螺纹孔并与调节轴外侧啮合传动；
[0013]连接固定板和活动板左右对称铰连接两处剪叉架。
[0014]进一步的，所述支撑体包括有：
[0015]转动固定板，转动固定板采用矩形板结构，且转动固定板的一端通过转动连接凸起与支撑体铰连接，并且转动固定板的另一端设置有圆形螺纹孔，转动固定板呈上下交错设置；
[0016]支撑体的顶部滑动设置有移动板。
[0017]进一步的，所述剪叉架包括有：
[0018]剪叉架每组设置有四节，且剪叉架滑动设置在支撑连接板之间；
[0019]活动连接座，活动连接座水平截面采用类“凵”字形结构，且活动连接座与剪叉架底部铰连接，剪叉架前后对称设置有条形凸起；
[0020]联动板，联动板采用矩形板结构，且联动板顶部与剪叉架顶部铰连接，且联动板一侧设置有一处水平截面为T形的连接限位槽，活动连接座设置有条形凸起的一端可沿动联动板的连接限位槽内侧上下往复运动。
[0021]进一步的，所述移动板包括有：
[0022]连接传动板，连接传动板采用类L型板结构，且连接传动板共设置有四处并与连接传动板和下转动板一端铰连接，连接传动板的一侧设置有一处矩形贯穿孔，转动臂上的圆形凸起活动嵌入在矩形贯穿孔的内侧；
[0023]传动连接板，传动连接板采用两端为半圆形的矩形板结构，且传动连接板分别将上转动板之间以及下转动板之间铰连接；
[0024]移动板的顶部对称设置有两处支撑连接板。
[0025]进一步的，所述支撑连接板包括有：
[0026]支撑连接板采用矩形板结构，且支撑连接板的左右两端均对称设置有水平截面为“凵”字状的限位条；
[0027]连接固定板，连接固定板采用矩形板结构，且连接固定板中间位置设置有一处转动连接孔，并且连接固定板的左右两端对称设置有转动连接块，连接固定板将两个支撑连接板顶部固定连接。
[0028]进一步的，所述移动板包括有：
[0029]上转动板，上转动板采用两端为圆形的板状结构，且上转动板共设置有两处并分别与移动板的传动连接轴铰连接；
[0030]下转动板，下转动板采用垂直截面为类Z字形板状结构，且下转动板共设置有两处并分别与移动板的传动连接轴铰连接。
[0031]进一步的，所述支撑体包括有；
[0032]支撑体底部内侧前后两端左右对称设置有四处弹性阻尼，且支撑体的左右两侧交错设置有四处转动连接凸起；
[0033]转动臂，转动臂采用矩形板状结构，且转动臂左侧底部设置有圆形凸起，并且转动臂呈矩形阵列设置有四处，转动臂的一端与支撑体的弹性阻尼接触。
[0034]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0035]上转动板和下转动板的设置，有利于提高防护结构的安全性，因支撑体上对称设置的滚轮能便于设备移动，然后根据路况旋转转动固定板将其展开，然后通过外部螺栓与转动固定板上的螺纹孔配合，防护结构撑起，进而增加防护机构的支撑面积，防止倾倒，因移动板底部左右对称铰连接有下转动板和上转动板，且通过传动连接板铰连接，当移动板前后移动时，上转动板、下转动板和传动连接板整体跟随移动板前后移动，当移动板左右移动时，移动板两侧的上转动板和下转动板开合方式相反，连接传动板带动转动臂进行旋转，转动臂带动阻尼器进行缓冲，进而能有效的防止在撞击时发生倾倒现象，避免出现误伤的
情况发生，提高劳动者的安全性；
[0036]另一方面，因活动板与调节轴啮合传动，进而可通过调节轴带动活动板上下移动，调节轴向上移动时剪叉架向外展开延长，进而能根据现场情况进行延伸长度，适应性较高。
附图说明
[0037]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0038]图2是本技术移动板的侧剖结构示意图。
[0039]图3是本技术部分拆卸后的仰轴视结构示意图。
[0040]图4是本技术剪叉架的轴视结构示意图。
[0041]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0042]1、支撑体；101、转动臂；102、转动固定板；2、移动板；201、上转动板；202、下转动板；203、连接传动板；204、传动连接板；3、支撑连接板；301、连接固定板；302、调节轴；303、活动板；4、剪叉架；401、活动连接座；402、联动板。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0044]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：包括：支撑体；所述支撑体采用顶部贯穿的矩形外壳结构，且支撑体的前后两端左右对称设置有四处凸起，该凸起上对称设置有滚轮；移动板，所述移动板采用矩形板结构，且移动板与支撑体的水平截面尺寸相同，并且移动板底部左右对称设置有传动连接轴。2.如权利要求1所述一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述支撑体包括有；支撑体底部内侧前后两端左右对称设置有四处弹性阻尼，且支撑体的左右两侧交错设置有四处转动连接凸起；转动臂，转动臂采用矩形板状结构，且转动臂左侧底部设置有圆形凸起，并且转动臂呈矩形阵列设置有四处，转动臂的一端与支撑体的弹性阻尼接触。3.如权利要求2所述一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述支撑体包括有：转动固定板，转动固定板采用矩形板结构，且转动固定板的一端通过转动连接凸起与支撑体铰连接，并且转动固定板的另一端设置有圆形螺纹孔，转动固定板呈上下交错设置；支撑体的顶部滑动设置有移动板。4.如权利要求3所述一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述移动板包括有：上转动板，上转动板采用两端为圆形的板状结构，且上转动板共设置有两处并分别与移动板的传动连接轴铰连接；下转动板，下转动板采用垂直截面为类Z字形板状结构，且下转动板共设置有两处并分别与移动板的传动连接轴铰连接。5.如权利要求4所述一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述移动板包括有：连接传动板，连接传动板采用类L型板结构，且连接传动板共设置有四处并与连接传动板和下转动板一端铰连接，连接传动板的一侧设置有一处...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娜，
申请(专利权)人：王娜，
类型：新型
国别省市：