一种氮氧传感器制造技术

本申请公开了一种氮氧传感器，其包括探头，所述探头上开设有至少两个进风口，所述探头上罩设有滤尘网，所述滤尘网上罩设有阻尘罩，所述滤尘网转动连接在阻尘罩上，所述阻尘罩上开设有至少两个尾气口，所述滤尘网用于遮蔽进风口以及尾气口，所述滤尘网上设置有用于驱动滤尘网转动的旋转机构。本申请具有降低使用者清洁探头的频次的效果。用者清洁探头的频次的效果。用者清洁探头的频次的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种氮氧传感器


[0001]本申请涉及传感器领域，尤其是涉及一种氮氧传感器。

技术介绍

[0002]氮氧传感器是SCR系统必须配置且至关重要的核心部件，采用特殊的结构，利用电化学原理，实时监测并反馈汽车尾气中氮氧化物含量，使汽车尾气排放达标。
[0003]相关技术中，氮氧传感器包括探头，探头上开设有用于进气的进风口。探头需安装在汽车的尾气管上，且探头端部需伸入尾气管中，以检测尾气管中的发动机尾气中氮氧浓度。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：发动机排放的尾气中存在固体颗粒物，伸入尾气管中的探头，其进风口易被固体颗粒物堵塞，从而影响探头的探测能力，因此使用者常需拆卸探头并对探头进行清理，有待改进。

技术实现思路

[0005]为了降低使用者清洁探头的频次，本申请提供一种氮氧传感器。
[0006]本申请提供的一种氮氧传感器采用如下的技术方案：一种氮氧传感器，包括探头，所述探头上开设有至少两个进风口，所述探头上罩设有滤尘网，所述滤尘网上罩设有阻尘罩，所述滤尘网转动连接在阻尘罩上，所述阻尘罩上开设有至少两个尾气口，所述滤尘网用于遮蔽进风口以及尾气口，所述滤尘网上设置有用于驱动滤尘网转动的旋转机构。
[0007]通过采用上述技术方案，在探头上罩设滤尘网，从而起到阻挡汽车尾气中固体颗粒物的作用，以使进风口不易被固体颗粒物堵塞，进而降低使用者清洁探头的频次。通过在滤尘网上罩设阻尘罩，以使滤尘网仅遮蔽尾气口的部分会积累固体颗粒物。待氮氧传感器使用一端时间后，通过旋转机构转动滤尘网，以使滤尘网上未积累固体颗粒物的部分移动至遮蔽尾气口，从而保障进气量。
[0008]通过上述结构，使得本申请的氮氧传感器在保障进风口进气量同时，还降低了使用者清洁探头的频次。
[0009]可选的，所述旋转机构包括连杆以及扇叶，所述连杆的一端连接在滤尘网上，所述连杆的另一端贯穿至阻尘罩外并与扇叶连接，所述扇叶与滤尘网的轴心线共线，所述连杆转动连接在阻尘罩上。
[0010]通过采用上述技术方案，装有本申请氮氧传感器的汽车启动时，上述汽车排放尾气，尾气驱动扇叶转动，扇叶通过连杆带动滤尘网转动，从而使得车辆于行驶的过程中，滤尘网中的不同部分分别移动至遮蔽尾气口。
[0011]通过上述结构，使得汽车在行驶过程中，滤尘网即会转动，而无需使用者调节，提高了调节滤尘网时的简便性。
[0012]可选的，所述阻尘罩上设置有自洁机构，所述自洁机构包括设置除尘刷，所述除尘
刷的端部与滤尘网相抵触。
[0013]通过采用上述技术方案，通过汽车的尾气以及旋转机构驱动滤尘网转动时，由于除尘刷与滤尘网相抵触，从而使得滤尘网外表面上的固体颗粒物被扫落。
[0014]通过上述结构，使得汽车在行驶过程中，滤尘网上的固定颗粒物即可得到清洁，从而保持了滤尘网的洁净，进一步降低了使用者清洁探头的频次。
[0015]可选的，所述自洁机构还包括连接在阻尘罩外壁上的集尘块，所述集尘块中开设有集尘腔室，所述集尘腔室的腔壁上开设有集尘通道，所述集尘通道与阻尘罩的内腔连通，所述除尘刷设置在集尘腔室中。
[0016]通过采用上述技术方案，通过除尘刷扫落滤尘网上的固体颗粒物时，被扫落的固体颗粒物通过集尘通道进入集尘腔室中，集尘腔室起到了收纳固体颗粒物的作用。
[0017]通过上述结构，减少了固体颗粒物通过汽车尾气排出至周围环境中，从而起到了保护环境的作用。
[0018]可选的，所述集尘块于阻尘罩的外壁上对称设置有两组，两所述集尘块上均设置有引风面，其中一个所述尾气口位于两引风面之间，两所述引风面的间距沿靠近上述尾气口至远离上述尾气口的方向递增。。
[0019]通过采用上述技术方案，本申请的氮氧传感器连接在汽车的尾气管上时，将位于两引风面之间的尾气口背向汽车尾气管的出口。由于两引风的间距沿靠近上述尾气口至远离上述尾气口的方向递增，从而使得两引风的间距沿靠近的出气方向递减，进而对尾气起到了导向作用。尾气经两引风面导入上述尾气口中，从而增大了上述尾气口的进气量，进而增大了进风口的进气量，提高了探头的检测效果。
[0020]可选的，所述滤尘网的外壁上套设有与单向棘轮，所述阻尘罩上设置有与单向棘轮配合的单向棘爪。
[0021]通过采用上述技术方案，通过单向棘轮以及与单向棘轮配合的单向棘爪，从而限制了滤尘网的转动方向。单向转动的滤尘网，有助于除尘扫落的固体颗粒物通过集尘通道进入集尘腔室中，提高了集尘腔室的集尘效果。
[0022]可选的，所述尾气口分别与不同进风口对齐。
[0023]通过采用上述技术方案，使得由尾气口进入阻尘罩内腔的尾气直接进入进风口，进一步提高了进风口的进气量。
[0024]可选的，所述集尘块的底壁上开设有排屑口，所述集尘座上滑动设置有用于启闭排屑口的挡屑板。
[0025]通过采用上述技术方案，本申请的氮氧传感器长期使用后，将探头从尾气管上拆下，然后滑动挡屑板以打开排屑口，以便于使用者清理集尘腔室中的固体颗粒物。
[0026]可选的，所述集尘座的底壁上设置有用于供挡屑板滑动设置的滑动架，所述挡屑板与滑动架相互吸引。
[0027]通过采用上述技术方案，通过挡屑板与滑动架相互吸引，从而提高了挡屑板遮蔽排屑口时的稳定性。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：在探头上罩设滤尘网，从而起到阻挡汽车尾气中固体颗粒物的作用，以使进风口不易被固体颗粒物堵塞，进而降低使用者清洁探头的频次，通过旋转机构转动滤尘网，以使
滤尘网上未积累固体颗粒物的部分移动至遮蔽尾气口，通过上述结构，使得本申请的氮氧传感器在保障进风口进气量同时，还降低了使用者清洁探头的频次；汽车在行驶的过程中产生尾气，尾气驱动扇叶转动，扇叶通过连杆带动滤尘网转动，由于设于滤尘网上的单向棘轮与设于阻尘罩上的单向棘爪配合，使得滤尘网只能沿单向转动，滤尘网转动的过程中，除尘刷将滤尘网上的固体颗粒物扫落，上述固体颗粒物通过集尘通道进入集尘腔室中，通过上述结构，使得装有本申请氮氧传感器的车辆在行驶过程中，滤尘网上的固体颗粒物即可得到清洁，进一步降低了使用者清洁探头的频次；引风面对汽车尾气起到了导向的作用，将汽车尾气导至尾气口处，从而增大了进风口的进气量，进而提升了探头的检测效果。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0030]图2是本申请实施例中凸显探头、滤尘网、阻尘罩以及旋转机构的爆炸示意图。
[0031]图3是本申请实施例中凸显单向棘爪的局部剖面示意图。
[0032]图4是本申请实施例中凸显集尘通道、集尘腔室以及除尘刷的局部剖面示意图。
[0033]图5是本申请实施例中凸显排屑口的局部剖面示意图。
[0034]附图标记说明：1、传感器本体；2、探头；21、六角块；22、螺纹块；23、检测头罩；231、进风口；3、电缆；4、滤尘网；41、单向棘轮；5、阻尘罩；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氮氧传感器，包括探头(2)，所述探头(2)上开设有至少两个进风口(231)，其特征在于：所述探头(2)上罩设有滤尘网(4)，所述滤尘网(4)上罩设有阻尘罩(5)，所述滤尘网(4)转动连接在阻尘罩(5)上，所述阻尘罩(5)上开设有至少两个尾气口(51)，所述滤尘网(4)用于遮蔽进风口(231)以及尾气口(51)，所述滤尘网(4)上设置有用于驱动滤尘网(4)转动的旋转机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种氮氧传感器，其特征在于：所述旋转机构(6)包括连杆(61)以及扇叶(62)，所述连杆(61)的一端连接在滤尘网(4)上，所述连杆(61)的另一端贯穿至阻尘罩(5)外并与扇叶(62)连接，所述扇叶(62)与滤尘网(4)的轴心线共线，所述连杆(61)转动连接在阻尘罩(5)上。3.根据权利要求1所述的一种氮氧传感器，其特征在于：所述阻尘罩(5)上设置有自洁机构(7)，所述自洁机构(7)包括设置除尘刷(72)，所述除尘刷(72)的端部与滤尘网(4)相抵触。4.根据权利要求3所述的一种氮氧传感器，其特征在于：所述自洁机构(7)还包括连接在阻尘罩(5)外壁上的集尘块(71)，所述集尘块(71)中开设有集尘腔室(713)，所述集尘腔室(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振宇，安敬前，丁杰，
申请(专利权)人：华智通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：