一种高速公路服务区一体化污水处理装置与方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路服务区一体化污水处理装置与方法，属于水处理领域。装置包括进水管；调节池，其与进水管出口连通；多级AO池，其设于调节池旁，包括多个交替排列的缺氧池和好氧池；膜生物反应器，其置于最后一级好氧池中；出水泵，其输出处理后的污水；调节池及各好氧池中置有生物载体一，缺氧池中置有生物载体二；还包括进水流量分配模块，其将调节池中的污水分配至各缺氧池中；曝气模块，其包括设于最后一级好氧池的曝气盘及设于其它好氧池的膜曝气管。本发明专利技术能最大限度利用进水中的碳源进行生物脱氮，并通过生物膜法提高污泥浓度强化污染物去除效果，配合本发明专利技术的方法达到削减水量水质冲击负荷出水稳定达标的目的，并有效控制膜污染。有效控制膜污染。有效控制膜污染。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路服务区一体化污水处理装置与方法


[0001]本专利技术属于水处理
，更具体地说，涉及一种高速公路服务区一体化污水处理装置与方法。

技术介绍

[0002]高速公路服务区是高速公路服务系统的重要组成部分，高速公路服务区一般建有餐厅、超市、公厕、加油站、汽修站、职工宿舍等设施，为出行者提供餐饮、休憩、住宿、汽修等服务，对保障交通运输安全、缓解司乘人员疲劳、提高运输服务效率具有重要意义。
[0003]近年来，我国高速公路事业发展迅速，截至2018年底，我国建成高速公路13.79万公里，建成高速公路服务区超2700对，随着高速公路服务区面向文化多元化、设施多样化、服务个性化的方向发展，其产生的经济价值和生态影响也受到了广泛关注，高速公路服务区提供的餐饮、公厕、住宿、汽修等服务会产生一定的经济价值，但与此同时产生的污水排放影响却不容忽视，高速公路服务区大多远离城镇区域，所产生的污水一般无法排入市政管网，需就地建设污水处理设施，但由于已建成污水处理设施存在着设计处理水量不合理、污水水质水量冲击负荷大、缺乏有效的维护管理等问题，导致污水处理难以稳定达标排放，对高速公路服务区周边农田、湖泊、河流造成了一定的污染，严重影响了高速公路周边水环境。
[0004]由于高速公路服务区污水主要以餐厅的餐饮废水和公共厕所的粪便污水为主，约占总污水量的85％以上，污水中氮、磷浓度是典型城镇污水的2～5倍，脱氮除磷难度大，通过化粪池处理后的粪便废水和通过隔油池的餐饮废水直接进入到生化池中，虽然满足污水可生化性需求，但与城镇污水处理中长距离管网输送污水可将大分子物质有效分解不同，高速公路服务区无长距离管网和大型调节池，大分子物质得不到有效降解，微生物难以充分利用，导致出水水质不达标；同时污水处理规模小但污水量变化大、不均匀，由于天气、季节、时段以及其它一些特殊状况等因素会造成车辆来往随机性很大，在一天内仅集中进水8～18个小时，导致污水量具有较大的波动性，污水持续稳定达标处理难度大。
[0005]因此解决高速公路服务区高水质水量冲击负荷、低碳氮比污水处理达标难度大、运行稳定性差等问题，日益迫切。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题至少之一，根据本专利技术的一方面，提供了一种高速公路服务区一体化污水处理装置，该装置包括：
[0007]进水管，其输入污水；
[0008]调节池，其与进水管出口连通；
[0009]多级AO池，其设于调节池旁，所述多级AO池包括多个交替排列的缺氧池和好氧池，相邻池相互连通；
[0010]膜生物反应器，其置于最后一级好氧池中；
[0011]出水泵，其与膜生物反应器通过管路连通，输出处理后的污水；
[0012]所述调节池及各好氧池中置有生物载体一，所述缺氧池中置有生物载体二；还包括，
[0013]进水流量分配模块，其与调节池连通，将调节池中的污水分配至各缺氧池中；以及，
[0014]曝气模块，其包括设于最后一级好氧池的曝气盘及设于其它好氧池的膜曝气管。
[0015]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理装置，可选地，还包括回流调节模块，其包括：
[0016]回流管路，其一端与最后一级好氧池连通，另一端分别与第一级缺氧池及调节池连通；
[0017]回流泵，其设于回流管路上，将液体从回流管路一端输向另一端；
[0018]回流阀一，其控制调节池处的回流管路端部开闭；
[0019]回流阀二，其控制第一级缺氧池处的回流管路端部开闭。
[0020]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理装置，可选地，所述生物载体二为铁碳基复合生物载体。
[0021]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理装置，可选地，所述生物载体二是将粒径5～8mm，投加量为120g/L零价铁经2％HCl溶液酸洗预处理后，与经2％NaOH溶液浸泡20～40目玉米芯粉末3h后的固体物质混合后均匀地用填料球包裹后形成的生物载体。
[0022]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理装置，可选地，所述生物载体一在好氧池中呈多排布置，所述膜曝气管环绕于对应好氧池中每排生物载体一的上下两侧。
[0023]根据本专利技术的另一方面，提供了一种高速公路服务区一体化污水处理方法，基于本专利技术的高速公路服务区一体化污水处理装置，污水通过进水管进入调节池中，停留6～12h，曝气模块持续工作，然后通过进水流量分配模块将调节池中的污水分配至各缺氧池中，停留1～3h，然后污水进入相邻的好氧池中，停留3～5h，最后一级好氧池中的膜生物反应器通过出水泵将处理后的污水排出。
[0024]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理方法，可选地，在平峰期进行污水处理时，进水流量分配模块以0.8～1.2倍的进水管污水输入量进水，回流调节模块的回流泵及回流阀二开启，回流阀一关闭，且出水泵以0.8～1.2倍的进水管污水输入量出水；
[0025]在交替期进行污水处理时，出水泵在1～2h内将一体化污水处理装置内一半体积的污水排放后，停滞运行2～3h，此时进水流量分配模块关闭，回流调节模块的回流泵及回流阀二开启，回流阀一关闭；
[0026]在高峰期进行污水处理时，进水流量分配模块以1.5～2倍于平峰期时进水流量分配模块的进水量进水，出水泵以1.5～2倍于平峰期时出水泵的出水量出水，回流调节模块的回流泵、回流阀一及回流阀二均开启。
[0027]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理方法，可选地，
[0028]所述高峰期为一天内7:00～9:00a.m.、11:00a.m.～14:00p.m.和19:00～21:
00p.m.；
[0029]所述交替期为一天内2:00～5:00a.m.；
[0030]所述平峰期为一天内其他时段。
[0031]根据本专利技术实施例的高速公路服务区一体化污水处理方法，可选地，高速公路服务区一体化污水处理装置的多级AO池有三级，进水流量分配模块以3:5:2的进水比向各级缺氧池进水。
[0032]有益效果
[0033]本专利技术的高速公路服务区一体化污水处理装置，能最大限度利用进水中的碳源进行生物脱氮，并通过生物膜法提高污泥浓度强化污染物去除效果；通过在缺氧区投加铁碳基复合生物载体强化工艺脱氮除磷能力，在好氧区采用膜曝气
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生物膜单元实现多种脱氮途径；多种生物载体的投加提高工艺的抗水质冲击负荷能力，本专利技术的高速公路服务区一体化污水处理方法，基于高速公路服务区进水量变化特征，通过分段进水及回流调节模块针对性的调节本装置的污水处理模式，使平峰期加快污水处理内回流，高峰期提高容水能力和处理负荷，从而达到削减水量冲击负荷出水稳定达标的目的，配合膜生物反应器间歇运行的出水模式，使膜生物反应器间歇运行，削减水量冲击负荷的同时有效控制膜污染。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路服务区一体化污水处理装置，其特征在于，包括：进水管，其输入污水；调节池，其与进水管出口连通；多级AO池，其设于调节池旁，所述多级AO池包括多个交替排列的缺氧池和好氧池，相邻池相互连通；膜生物反应器，其置于最后一级好氧池中；出水泵，其与膜生物反应器通过管路连通，输出处理后的污水；所述调节池及各好氧池中置有生物载体一，所述缺氧池中置有生物载体二；还包括，进水流量分配模块，其与调节池连通，将调节池中的污水分配至各缺氧池中；以及，曝气模块，其包括设于最后一级好氧池的曝气盘及设于其它好氧池的膜曝气管。2.根据权利要求1所述的一种高速公路服务区一体化污水处理装置，其特征在于，还包括回流调节模块，其包括：回流管路，其一端与最后一级好氧池连通，另一端分别与第一级缺氧池及调节池连通；回流泵，其设于回流管路上，将液体从回流管路一端输向另一端；回流阀一，其控制调节池处的回流管路端部开闭；回流阀二，其控制第一级缺氧池处的回流管路端部开闭。3.根据权利要求2所述的一种高速公路服务区一体化污水处理装置，其特征在于：所述生物载体二为铁碳基复合生物载体。4.根据权利要求3所述的一种高速公路服务区一体化污水处理装置，其特征在于：所述生物载体二是将粒径5～8mm，投加量为120g/L零价铁经2％HCl溶液酸洗预处理后，与经2％NaOH溶液浸泡20～40目玉米芯粉末3h后的固体物质混合后均匀地用填料球包裹后形成的生物载体。5.根据权利要求2所述的一种高速公路服务区一体化污水处理装置，其特征在于：所述生物载体一在好氧池中呈多排布置，所述膜曝气管环绕于对应好氧池中每排生物载体一的上下两侧。6.一种高速公路服务区一体化污水...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪冰，杨小丽，夏阳光，刘松，陈鹏，吴佳帧，吴正运，张君，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：