耐磨耐冲击高光泽汽车字牌制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，包括底板、顶板和多个字母模块，所述顶板上安装有用于更换字母模块的更换机构，所述底板与顶板粘接，所述顶板内开设有多个与字母模块相适配的卡槽。本实用新型专利技术解决了手动去粘黏容易贴歪影响整体美观和更换耐磨耐冲击高光泽汽车字牌容易刮蹭汽车壳体使其受损的问题，实现了避免胶水层刮除过程中将汽车壳体表面刮伤的问题，防止了汽车壳体受损，便于耐磨耐冲击高光泽汽车字牌更换的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
耐磨耐冲击高光泽汽车字牌


[0001]本技术涉及汽车的汽车字牌
，尤其涉及耐磨耐冲击高光泽汽车字牌。

技术介绍

[0002]目前，耐磨耐冲击高光泽汽车字牌上的字母模块大都是利用专用的压合机器配合胶水进行压合粘黏，且其汽车字牌亦是利用专用的粘合胶粘黏在汽车外壳上。
[0003]在汽车日常使用中风吹日晒是在所难免的，汽车长期在下雨、暴晒和冷空气等等环境使用后，其用于粘黏耐磨耐冲击高光泽汽车字牌的胶水粘合效果将会直线下滑，极其容易发生个别字母模板掉落的现象，单独手动去粘黏容易贴歪影响整体美观，路面上建筑物较多汽车字牌难免受到刮擦，尤其是汽车在狭窄的环境下拐弯汽车字牌常常受到刮蹭，若为了美观对其进行更换需先把胶水层刮除才能更换，由此一来容易使汽车壳体受损，造成了耐磨耐冲击高光泽汽车字牌更换不便的问题。
[0004]为此，我们提出耐磨耐冲击高光泽汽车字牌解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，实现了避免胶水层刮除过程中将汽车壳体表面刮伤的问题，防止了汽车壳体受损，便于耐磨耐冲击高光泽汽车字牌更换的效果。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，包括底板、顶板和多个字母模块，所述顶板上安装有用于更换字母模块的更换机构，所述底板与顶板粘接，所述顶板内开设有多个与字母模块相适配的卡槽。
[0008]优选地，所述更换机构包括固定安装在底板一侧的两个插块，所述插块内开设有穿插槽，所述穿插槽内插接有挂杆，所述穿插槽内开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有卡簧，所述卡簧的一端固定连接有卡块，所述挂杆内贯穿开设有与卡块相适配的限位口，所述卡块的一侧固定连接有施力杆，所述插块内开设有与施力杆相适配的滑动口。
[0009]优选地，所述卡块远离施力杆的一侧固定连接有导向块，所述插块内开设有与导向块相适配的导向口。
[0010]优选地，所述施力杆的一端固定连接有提拉板，所述提拉板安装在插块的外部。
[0011]优选地，多个所述字母模块的一侧均固定连接有多个弹性装嵌块，所述卡槽内开设有与弹性装嵌块相适配的装嵌槽。
[0012]优选地，多个所述字母模块的表面涂覆有荧光层，所述荧光层涂覆在远离顶板的一侧。
[0013]优选地，所述提拉板的表面印制有防滑纹路，所述防滑纹路印制在提拉板的中部
[0014]优选地，所述底板的厚度为10mm
‑
20mm。
[0015]优选地，所述插块的材质为聚氯乙烯。
[0016]优选地，所述顶板的厚度为15mm
‑
25mm。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，利用字母模块卡入顶板内以及弹性装嵌块与装嵌槽的过盈配合，使字母模块紧密连接在顶板内部，对字母模块跟换时仅需将弹性装嵌块与对应位置的装嵌槽对接并滑入其内部，即可完成更换，避免手动去粘黏容易贴歪现象的发生，提高了耐磨耐冲击高光泽汽车字牌的整体美观。
[0019]2、本技术中，利用挂杆、卡块、卡簧和施力杆之间的配合替代了传统的用胶水将汽车字牌固定在汽车壳体上的方法，使耐磨耐冲击高光泽汽车字牌的更换过程中可不与汽车壳体接触，从而避免胶水层刮除过程中将汽车壳体表面刮伤的问题，防止了汽车壳体受损，便于耐磨耐冲击高光泽汽车字牌更换。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌中底板的结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌中顶板的爆炸效果图；
[0022]图3为本技术提出的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌底板的俯视结构示意图；
[0023]图4为图3中A处的结构放大图。
[0024]图中：1、底板；2、顶板；3、荧光层；4、弹性装嵌块；5、装嵌槽；6、插块；7、挂杆；8、卡块；9、施力杆；10、提拉板；11、卡簧；12、导向块；13、字母模块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]参照图1
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4，耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，包括底板1、顶板2和多个字母模块13，顶板2上安装有用于更换字母模块13的更换机构，底板1与顶板2粘接，顶板2内开设有多个与字母模块13相适配的卡槽。
[0028]其中，更换机构包括固定安装在底板1一侧的两个插块6，插块6内开设有穿插槽，穿插槽内插接有挂杆7，穿插槽内开设有安装槽，安装槽内固定连接有卡簧11，卡簧11的一端固定连接有卡块8，挂杆7内贯穿开设有与卡块8相适配的限位口，卡块8的一侧固定连接有施力杆9，插块6内开设有与施力杆9相适配的滑动口，利用挂杆7、卡块8、卡簧11和施力杆9之间的配合替代了传统的用胶水将汽车字牌固定在汽车壳体上的方法，使耐磨耐冲击高光泽汽车字牌的更换过程中可不与汽车壳体接触，从而避免胶水层刮除过程中将汽车壳体表面刮伤的问题，防止了汽车壳体受损，便于耐磨耐冲击高光泽汽车字牌更换。
[0029]其中，卡块8远离施力杆9的一侧固定连接有导向块12，插块6内开设有与导向块12
相适配的导向口，可对卡块8的移动导向。
[0030]其中，施力杆9的一端固定连接有提拉板10，提拉板10安装在插块6的外部，便于对施力杆9的移动控制。
[0031]其中，多个字母模块13的一侧均固定连接有多个弹性装嵌块4，卡槽内开设有与弹性装嵌块4相适配的装嵌槽5，弹性装嵌块4的材质为橡胶，其具有良好的弹性变形特性，弹性变形实质指的是材料受力后产生变形，这个变形在外力卸载后会恢复成没有受力时的情况，当弹性装嵌块4插入装嵌槽5内后将会产生变形，并在进入装嵌槽5内部恢复并形成过盈配合，利用字母模块13卡入顶板2内以及弹性装嵌块4与装嵌槽5的过盈配合，使字母模块13紧密连接在顶板2内部，对字母模块13跟换时仅需将弹性装嵌块4与对应位置的装嵌槽5对接并滑入其内部，即可完成更换，避免手动去粘黏容易贴歪现象的发生，提高了耐磨耐冲击高光泽汽车字牌的整体美观。
[0032]其中，多个字母模块13的表面涂覆有荧光层3，荧光层3涂覆在远离顶板2的一侧，可在昏暗环境下提高字母模块13上内容的可见度。
[0033]其中，提拉板10的表面印制有防滑纹路，防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，包括底板(1)、顶板(2)和多个字母模块(13)，其特征在于，所述顶板(2)上安装有用于更换字母模块(13)的更换机构，所述底板(1)与顶板(2)粘接，所述顶板(2)内开设有多个与字母模块(13)相适配的卡槽。2.根据权利要求1所述的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，其特征在于，所述更换机构包括固定安装在底板(1)一侧的两个插块(6)，所述插块(6)内开设有穿插槽，所述穿插槽内插接有挂杆(7)，所述穿插槽内开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有卡簧(11)，所述卡簧(11)的一端固定连接有卡块(8)，所述挂杆(7)内贯穿开设有与卡块(8)相适配的限位口，所述卡块(8)的一侧固定连接有施力杆(9)，所述插块(6)内开设有与施力杆(9)相适配的滑动口。3.根据权利要求2所述的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，其特征在于，所述卡块(8)远离施力杆(9)的一侧固定连接有导向块(12)，所述插块(6)内开设有与导向块(12)相适配的导向口。4.根据权利要求2所述的耐磨耐冲击高光泽汽车字牌，其特征在于，所述施力杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：任成林，刘全明，冯宇，承敏，
申请(专利权)人：江阴道达汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：