无线充电系统副边电源电路、控制单元和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种无线充电系统副边电源电路控制单元，包括：辅助电源自无线充电副边设备电源电路获取驱动电压经整流电路输出至开关元件；开关元件其与驱动电源并联，并分别连接第一驱动模块和第一通信模块；第一驱动模块用于驱动第一功率转换组件各MOS；第一通信模块用于向无线充电系统原边电源电路的第二通讯模块发送下电请求；驱动电源正常工作时，第一驱动模块和第一通信模块由驱动电源供电；驱动电源馈电或异常断开时，第一驱动模块和第一通信模块由辅助电源供电。本发明专利技术还公开了一种具有所述无线充电系统副边电源电路控制单元的无线充电系统副边电源电路。以及，一种具有所述无线充电系统副边电源电路的无线充电系统。系统。系统。

【技术实现步骤摘要】
无线充电系统副边电源电路、控制单元和系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种无线充电系统副边电源电路控制单元。本专利技术还涉及一种具有所述无线充电系统副边电源电路控制单元的无线充电系统副边电源电路。以及，一种具有所述无线充电系统副边电源电路的无线充电系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的迅速发展，高可靠性，高便利性的电源设备一直是电源工作者孜孜不倦的追求。因此，无线充电技术逐渐受到人们的青睐。
[0003]电动汽车无线充电技术是采用磁耦合或感应方式进行车端与地端的能量传递，并通过蓝牙或WIFI进行通讯，一般采用高阶谐振作为补偿网络。常用的高阶谐振网络为LCL，LCC等。这些谐振网络在车载侧一般都是并联谐振，在输出侧等效为电流源，输出侧不能出现开路情况，当输出侧与动力蓄电池断开时，为避免输出侧出现开路，需同步控制整流MOS管，整流MOS管由驱动模块控制，驱动模块由整车12V蓄电池单独供电，蓄电池的状态决定了MOS管能否及时得到控制。整车动力电池突然与输出侧断开时，需通过驱动模块控制整流，要求12V蓄电池持续给驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无线充电系统副边电源电路控制单元，其特征在于，包括：辅助电源(1)，其自无线充电副边设备电源电路获取驱动电压，所述驱动电压经过整流电路(2)输出至开关元件(3)；开关元件(3)，其与驱动电源(6)并联，并分别连接第一驱动模块(4)和第一通信模块(5)；第一驱动模块(4)，其用于驱动第一功率转换组件(9)各MOS；第一通信模块(5)，其用于向无线充电系统原边电源电路的第二通讯模块(11)发送下电请求；其中，驱动电源(6)正常工作时，开关元件(3)截止，第一驱动模块(4)和第一通信模块(5)由驱动电源(6)供电；驱动电源(6)馈电或异常断开时，开关元件(3)导通，第一驱动模块(4)和第一通信模块(5)由辅助电源(1)供电。2.如权利要求1所述的无线充电副边电源控制电路，其特征在于：所述辅助电源(1)是自感元件，其与无线充电副边设备电源电路的谐振网络(7)形成耦合电路获得驱动电压。3.如权利要求2所述的无线充电副边电源控制电路，其特征在于：所述自感元件(1)是电感，所述开关元件(3)是二极管。4.如权利要求1所述的无线充电副边电源控制电路，其特征在于：所述第一通信模块(5)向还记录动力电池异常故障。5.一种具有权利要求1所述无线充电系统副边电源电路控制单元的无线充电系统副边电源电路，其特征在于，还包括：谐振网络(7),其连接在副边线圈(8)和第一功率转换组件(9)之间；滤波网络(10)，其连接在第一功率转换组件(9)和副边高压电池(11)之间。6.如权利要求5所述的无线充电系统副边电源电路，其特征在于，所述谐振网络(7)包括：第一电感(7.1)，其第一端作为该谐振网络(7)第一端(A)连接副边线圈(8)一端，其第二端连接第一电容(7.2)第一端；第二电感(7.3)，其第一端连接第一电容(7.2)第二端，其第二端作为该谐振网络(7)第二端(B)连接第一功率转换组件(9)；第一电阻(7.4)，其第一端作为该谐振网络(7)第三端(C)连接副边线圈(8)另一端，其第二端作为该谐振网络(7)第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李黄杰，罗士锋，樊华鹏，
申请(专利权)人：纵目科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：