通用汽油机配气相位凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮、连接轴、中间轴、进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，所述玻纤齿轮底部外壁开设有开口，且中间轴一端连接在开口内壁上，所述玻纤齿轮一侧外壁设有离心臂和减压阀。本实用新型专利技术通过设置有进气凸轮和排气凸轮，并且进气凸轮和排气凸轮由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音。从而降低了发动机的噪音。从而降低了发动机的噪音。

【技术实现步骤摘要】
通用汽油机配气相位凸轮轴


[0001]本技术涉及凸轮轴
，尤其涉及通用汽油机配气相位凸轮轴。

技术介绍

[0002]用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。
[0003]由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，目前市场通用汽油机零部件的需求量较大，市场大环境材料猛涨及人工成本居高不下，并且在设备上也投入较大，从而导致产能较低、劳动成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的通用汽油机配气相位凸轮轴。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮、连接轴、中间轴、进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，所述玻纤齿轮底部外壁开设有开口，且中间轴一端连接在开口内壁上，所述玻纤齿轮一侧外壁设有离心臂和减压阀，所述减压阀通过连接轴连接在中间轴一端外壁上，所述减压阀一端连接在离心臂上。
[0007]优选的，所述玻纤齿轮一侧外壁设有连接座，且连接座内壁转动连接有L型结构的中间钢丝，所述中间钢丝一端贯穿于中间轴连接在离心臂上。
[0008]优选的，所述离心臂一端固定连接有弹簧，且弹簧一端固定连接在连接座上。
[0009]本技术的有益效果为：
[0010]1.本技术，通过设置有进气凸轮和排气凸轮，并且进气凸轮和排气凸轮由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音。
[0011]2.本技术，通过在进气凸轮和排气凸轮内壁开设有竖直的渐开形花键，中间轴横形花键和竖形花键的配合，使得发动机内能够保证在大扭距的作用下，进气凸轮和排气凸轮不易打滑、不旋转。
[0012]3.本技术，通过由离心臂、减压阀、中间钢丝和弹簧组装而成，使得本机构在低成本的同时，保证了发动机的正常起动(热起动、冷起动)，缸压稳定，转速稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的中间轴结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的进气凸轮结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的通用汽油机配气相位凸轮轴的排气凸轮结构示意图。
[0018]图中：1、玻纤齿轮；2、连接轴；3、离心臂；4、减压阀；5、中间轴；6、中间钢丝；7、连接座；8、弹簧；9、进气凸轮；10、排气凸轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
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5，通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮1、连接轴2、中间轴5、进气凸轮9和排气凸轮10，玻纤齿轮1由尼龙(PA66+30％玻千)注塑成型，中间轴5为45号钢无心磨加工成型，进气凸轮9和排气凸轮10由粉末冶金材料压制成型，进气凸轮9和排气凸轮10压制后通过注塑模具(以进气凸轮9和排气凸轮10的轮廓线定位)注上玻纤齿轮1，在注塑时中间轴5上分别铣了两缺口防止注塑后玻纤齿轮1打滑，进气凸轮9和排气凸轮10外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，中间轴5外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，玻纤齿轮1底部外壁开设有开口，且中间轴5一端连接在开口内壁上，玻纤齿轮1一侧外壁设有离心臂3和减压阀4，减压阀4通过连接轴2连接在中间轴5一端外壁上，减压阀4一端连接在离心臂3上，玻纤齿轮1一侧外壁设有连接座7，且连接座7内壁转动连接有L型结构的中间钢丝6，中间钢丝6一端贯穿于中间轴5连接在离心臂3上，离心臂3一端固定连接有弹簧8，且弹簧8一端固定连接在连接座7上。
[0022]工作原理：使用时，通过设置的进气凸轮9和排气凸轮10，并且进气凸轮9和排气凸轮10由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮1由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音，通过在进气凸轮9和排气凸轮10内壁开设有竖直的渐开形花键，中间轴5横形花键和竖形花键的配合，使得发动机内能够保证在大扭距的作用下，进气凸轮9和排气凸轮10不易打滑、不旋转，然后通过由离心臂3、减压阀4、中间钢丝6和弹簧8组装而成，使得本机构在低成本的同时，保证了发动机的正常起动(热起动、冷起动)，缸压稳定、转速稳定，从而降低了劳动成本，更有效的提高了生产质量。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮(1)、连接轴(2)、中间轴(5)、进气凸轮(9)和排气凸轮(10)，其特征在于，所述进气凸轮(9)和排气凸轮(10)外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴(5)外壁开设有两个横形的渐开形花键，且两个横形的渐开形花键和两个竖直的渐开形花键分别连接，所述玻纤齿轮(1)底部外壁开设有开口，且中间轴(5)一端连接在开口内壁上，所述玻纤齿轮(1)一侧外壁设有离心臂(3)和减压阀(4)，所述减压阀(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈德生，眭瑶，
申请(专利权)人：重庆茂廉科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：