本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅面料加工用收卷装置，涉及面料加工技术领域，包括底板，所述底板的上表面一侧通过滑槽滑动连接有滑动条，所述滑动条的上端分别固定连接有第一滑动支撑板和第二滑动支撑板；该汽车座椅面料加工用收卷装置，通过设置第一滑动支撑板、收卷轴、第二滑动支撑板、弹簧和卡块，推动第一滑动支撑板和第二滑动支撑板向外移动时，卡块从收卷轴中退出并且布卷不会改变位置，从而避免了收卷轴的安装与布卷的拆卸上不方便的缺点；通过设置扭力弹簧、夹板和压板，由于扭力弹簧的两端分别在收卷轴和夹板之中，松开之后会使夹板自动回归原位，从而避免收卷刚开始时不能将面料固定在收卷轴上的缺点。面料固定在收卷轴上的缺点。面料固定在收卷轴上的缺点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅面料加工用收卷装置
[0001]本技术涉及面料加工
，具体为一种汽车座椅面料加工用收卷装置。
技术介绍
[0002]织物面料具有良好的透气性、耐热耐寒性、花形图案的多变性、轻量性、经济性，在逐渐讲究乘坐舒适性、乘坐环境环保性的今天，被广泛应用在汽车内饰领域尤其是汽车座椅，在面料加工过程中需要先对织好的面料进行收卷然后再拿去制作成各种样式的坐垫，目前市面上的收卷装置在收卷轴的安装与拆卸很不方便，并且在收卷时并不能将面料直接固定在收卷轴上直接进行收卷，不方便使用。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN213201665U中公开的一种汽车座椅面料加工用收卷装置，虽然该技术增加了收卷装置的安装便捷度，但是该技术在收卷轴的安装与布卷的拆卸上不方便，并且该技术在收卷刚开始时不能将面料固定在收卷轴上，综上所述该技术存在着收卷轴的安装与布卷的拆卸上不方便和收卷刚开始时不能将面料固定在收卷轴上的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅面料加工用收卷装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅面料加工用收卷装置，包括底板，所述底板的上表面一侧通过滑槽滑动连接有滑动条，所述滑动条的上端分别固定连接有第一滑动支撑板和第二滑动支撑板，所述第一滑动支撑板和第二滑动支撑板相互靠近的一侧分别固定连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆的上端分别固定连接有第一承重筒和第二承重筒，所述第一承重筒和第二承重筒的内部下端均固定连接有弹簧，所述弹簧的上端分别固定连接有第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块和第二支撑块的上端均通过轴承转动连接有滚轴，所述第一滑动支撑板和第二滑动支撑板的上部均通过轴承转动连接有卡块，所述其中一个卡块的一端与电机的输出轴固定连接，所述卡块的另一端插接有收卷轴，所述收卷轴的表面通过转动轴转动连接有夹板，所述转动轴的外表面套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与夹板固定连接，所述扭力弹簧的另一端与收卷轴固定连接，所述夹板的上表面通过转动轴转动连接有压板。
[0008]可选的，所述底板的上表面另一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端分别通过轴承固定连接有第一挤压辊和第二挤压辊，所述第一挤压辊和第二挤压辊的中间留有缝隙，所述第一挤压辊和第二挤压辊的两端与支撑柱的侧面均不接触。
[0009]可选的，所述夹板和压板的数量共有五个，五个所述夹板和压板按照线性阵列分布，所述收卷轴的表面开设有与夹板相适配的凹槽，所述夹板的表面开设有与压板相适配
的凹槽。
[0010]可选的，所述收卷轴的两端均开设有与卡块相适配的槽，所述收卷轴的长度与第一挤压辊和第二挤压辊相同，所述收卷轴的高度比第一挤压辊和第二挤压辊低。
[0011]可选的，所述底板的上表面一侧开设的槽与滑动条的长度相同，所述第一滑动支撑板和第二滑动支撑板的底部各有两条滑动条，两条所述的滑动条对称分布。
[0012]可选的，所述第一支撑块和第二支撑块的上端均呈现为V型，所述滚轴的数量有十个，十个所述滚轴沿第一支撑块和第二支撑块上端形状分布，所述弹簧的数量有四个，四个所述弹簧每两个一组分别对称分布。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车座椅面料加工用收卷装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车座椅面料加工用收卷装置，通过设置第一滑动支撑板、收卷轴、第一支撑块、第一推杆、第二支撑块、第二推杆、第二滑动支撑板、弹簧和卡块，达到了方便收卷轴的安装与布卷的拆卸，在使用过程中由于布卷在收卷到一定直径时会受到来自弹簧为第一支撑块和第二支撑块提供的竖直方向的力，从而达到对布卷的限位作用，使第一推杆和第二推杆推动第一滑动支撑板和第二滑动支撑板向外移动时，卡块从收卷轴中退出并且布卷不会改变位置，从而使布卷可以轻易取下，在安装时，只需将卡块与收卷轴两端所开设的槽对齐然后复位第一推杆和第二推杆，从而避免了收卷轴的安装与布卷的拆卸上不方便的缺点。
[0016]2、该汽车座椅面料加工用收卷装置，通过设置扭力弹簧、夹板和压板，达到了可以在收卷刚开始时将面料固定在收卷轴上的效果，在使用过程中，通过转动轴将扭力弹簧和夹板固定在同一条直线上，此时由于扭力弹簧的两端分别在收卷轴和夹板之中，所以在转动夹板时会受到阻力，松开之后会使夹板自动回归原位，从而避免收卷刚开始时不能将面料固定在收卷轴上的缺点。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术局部立体结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、第一挤压辊；3、第二挤压辊；4、支撑柱；5、电机；6、第一滑动支撑板；7、收卷轴；8、滚轴；9、第一支撑块；10、第一承重筒；11、第一推杆；12、第二支撑块；13、第二承重筒；14、第二推杆；15、第二滑动支撑板；16、滑动条；17、弹簧；18、卡块；19、扭力弹簧；20、夹板；21、压板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅面料加工用收卷
装置，包括底板1，底板1的上表面一侧通过滑槽滑动连接有滑动条 16，底板1的上表面另一侧固定连接有支撑柱4，支撑柱4的上端分别通过轴承固定连接有第一挤压辊2和第二挤压辊3，第一挤压辊2和第二挤压辊3的中间留有缝隙，第一挤压辊2和第二挤压辊3的两端与支撑柱4的侧面均不接触，滑动条16的上端分别固定连接有第一滑动支撑板6和第二滑动支撑板 15，底板1的上表面一侧开设的槽与滑动条16的长度相同，第一滑动支撑板 6和第二滑动支撑板15的底部各有两条滑动条16，两条的滑动条16对称分布，第一滑动支撑板6和第二滑动支撑板15相互靠近的一侧分别固定连接有第一推杆11和第二推杆14，第一推杆11和第二推杆14的上端分别固定连接有第一承重筒10和第二承重筒13，第一承重筒10和第二承重筒13的内部下端均固定连接有弹簧17，弹簧17的上端分别固定连接有第一支撑块9和第二支撑块12，第一支撑块9和第二支撑块12的上端均通过轴承转动连接有滚轴 8，第一支撑块9和第二支撑块12的上端均呈现为V型，滚轴8的数量有十个，十个滚轴8沿第一支撑块9和第二支撑块12上端形状分布，弹簧17的数量有四个，四个弹簧17每两个一组分别对称分布，第一滑动支撑板6和第二滑动支撑板15的上部均通过轴承转动连接有卡块18，其中一个卡块18的一端与电机5的输出轴固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅面料加工用收卷装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面一侧通过滑槽滑动连接有滑动条(16)，所述滑动条(16)的上端分别固定连接有第一滑动支撑板(6)和第二滑动支撑板(15)，所述第一滑动支撑板(6)和第二滑动支撑板(15)相互靠近的一侧分别固定连接有第一推杆(11)和第二推杆(14)，所述第一推杆(11)和第二推杆(14)的上端分别固定连接有第一承重筒(10)和第二承重筒(13)，所述第一承重筒(10)和第二承重筒(13)的内部下端均固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的上端分别固定连接有第一支撑块(9)和第二支撑块(12)，所述第一支撑块(9)和第二支撑块(12)的上端均通过轴承转动连接有滚轴(8)，所述第一滑动支撑板(6)和第二滑动支撑板(15)的上部均通过轴承转动连接有卡块(18)，所述其中一个卡块(18)的一端与电机(5)的输出轴固定连接，所述卡块(18)的另一端插接有收卷轴(7)，所述收卷轴(7)的表面通过转动轴转动连接有夹板(20)，所述转动轴的外表面套接有扭力弹簧(19)，所述扭力弹簧(19)的一端与夹板(20)固定连接，所述扭力弹簧(19)的另一端与收卷轴(7)固定连接，所述夹板(20)的上表面通过转动轴转动连接有压板(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅面料加工用收卷装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面另一侧固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的上端分别通过轴承固...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄聪，魏宗飞，刘开清，徐忠伏，黄杰，刘成，
申请(专利权)人：武汉金智达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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