本实用新型专利技术涉及信标设备防护装置技术领域，且公开了一种地面信标设备防护装置，包括一号装置盒、二号装置盒和减震箱，所述一号装置盒通过设置有一号减震杆与二号装置盒活动连接，所述一号装置盒一侧下端部位与减震箱固定连接，所述一号装置盒正面下端设置有转阀，所述连接杆位于转阀正上方固定连接在一号装置盒正面内侧，所述连接杆另一端活动连接转轴，所述转轴通过皮带与转阀活动连接，所述皮带一侧下端设置有固定杆，所述固定杆与伸缩板固定连接。该地面信标设备防护装置，通过设置有一号减震杆，通过减震箱内部设置有二号减震杆，使可以多角度缓解震动，从而达到为地铁信标提供减震的有益效果。标提供减震的有益效果。标提供减震的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
一种地面信标设备防护装置
[0001]本技术涉及信标设备防护装置
，具体为一种地面信标设备防护装置。
技术介绍
[0002]前国内在建地铁工程项目中，信号设备控制普遍基于CBTC控制系统核心，在CBTC控制系统中地面信号控制设备主要为信标，通过安装金属设备支架将信标固定在轨道道床上，安装完成后根据车体天线的接收范围调整信标高度。由于是轨道道床附着物，且在列车运行正底部，地面信标设备在裸露无保护状态下，容易在列车高速运行状态想造成磕碰损坏，地铁靠近时会造成剧烈震动，而现有地面信标设备没有较好的减震措施，安装调节起来比较麻烦。
技术实现思路
[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地面信标设备防护装置，具备安装调节方便，给地铁信标提供较好防震减少对信标的损坏等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述技术的目的，本技术提供如下技术方案：一种地面信标设备防护装置，包括一号装置盒、二号装置盒和减震箱，所述一号装置盒通过设置有一号减震杆与二号装置盒活动连接，所述一号装置盒一侧下端部位与减震箱固定连接，所述一号装置盒顶端开设有升降口，所述一号装置盒包括转阀、固定扣、连接杆、转轴、皮带、伸缩板和固定杆，所述一号装置盒另一侧底端与固定扣固定连接，所述一号装置盒内部设置有伸缩板，所述伸缩板底端外侧与弹簧一端活动连接，所述弹簧另一端与一号装置盒底端内侧固定连接，所述一号装置盒正面下端设置有转阀，所述连接杆位于转阀正上方固定连接在一号装置盒正面内侧，所述连接杆另一端活动连接转轴，所述转轴通过皮带与转阀活动连接，所述皮带一侧下端设置有固定杆，所述固定杆与伸缩板固定连接，所述二号装置盒与一号装置盒内部结构相同。
[0007]优选的，所述二号装置盒内部设置有伸缩板，所述二号装置盒顶端开设有升降口，所述二号装置盒远离减震箱一侧底端设置有固定扣，所述二号装置盒内部设置有伸缩板，所述伸缩板底端外侧与弹簧一端活动连接，所述弹簧另一端与二号装置盒底端内侧固定连接，所述二号装置盒正面下端设置有转阀，所述连接杆位于转阀正上方固定连接在二号装置盒正面内侧，所述连接杆另一端活动连接转轴，所述转轴通过皮带与转阀活动连接，所述皮带一侧下端设置有固定杆，所述固定杆与伸缩板固定连接。
[0008]通过上述技术方案，通过所述二号装置盒内部设置有伸缩板，所述二号装置盒顶端开设有升降口，所述二号装置盒远离减震箱一侧底端设置有固定扣，所述二号装置盒内
部设置有伸缩板，所述伸缩板底端外侧与弹簧一端活动连接，所述弹簧另一端与二号装置盒底端内侧固定连接，所述二号装置盒正面下端设置有转阀，所述连接杆位于转阀正上方固定连接在二号装置盒正面内侧，所述连接杆另一端活动连接转轴，所述转轴通过皮带与转阀活动连接，所述皮带一侧下端设置有固定杆，所述固定杆与伸缩板固定连接，使工作人员可以根据地铁信标的高度来自由调节地面信标设备防护装置的高度，从而达到方便调节安装的有益效果。
[0009]优选的，所述减震箱内部设置有二号减震杆，所述二号减震杆的数量为若干个，所述二号减震杆为现有结构。
[0010]通过上述技术方案，通过所述减震箱内部设置有二号减震杆，所述二号减震杆的数量为若干个，所述二号减震杆为现有结构，使地铁带来震动时减轻地铁信标横向震动，到达为地铁信标提供横向减震的有益效果。
[0011]优选的，所述伸缩板靠近减震箱一侧上端开设有连接孔，所述连接孔的数量为两个，所述一号减震杆的数量为两个，所述一号减震杆一端与一号装置盒内部设置有伸缩板活动连接，所述一号减震杆另一端与二号装置盒内部设置有伸缩板活动连接。
[0012]通过上述技术方案，通过所述伸缩板靠近减震箱一侧上端开设有连接孔，所述连接孔的数量为两个，所述一号减震杆的数量为两个，所述一号减震杆一端与一号装置盒内部设置有伸缩板活动连接，所述一号减震杆另一端与二号装置盒内部设置有伸缩板活动连接，使运营维护人员进行设备检修时方便行走，从而达到防止检修人员绊倒及腿部磕伤的有益效果。
[0013]优选的，所述固定扣的数量为四个，两两为一组对称分布，一组固定连接在一号装置盒侧面，另一组固定连接在二号装置盒侧面。
[0014]通过上述技术方案，通过所述固定扣的数量为四个，两两为一组对称分布，一组固定连接在一号装置盒侧面，另一组固定连接在二号装置盒侧面，使一号装置盒和二号装置盒可以根据地铁信标的宽度来固定安装，从而达到方便安装的有益效果。
[0015]优选的，所述减震箱活动连接顶盖，所述顶盖下表面与二号减震杆活动连接。
[0016]通过上述技术方案，通过所述减震箱活动连接顶盖，所述顶盖下表面与二号减震杆活动连接，使地铁带来震动时缓解地铁信标纵向震动，达到为地铁信标提供纵向减震的有益效果。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种地面信标设备防护装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该地面信标设备防护装置，通过一号减震杆一端与一号装置盒内部设置有伸缩板活动连接，一号减震杆另一端与二号装置盒内部设置有伸缩板活动连接，通过减震箱内部设置有二号减震杆，二号减震杆的数量为若干个，二号减震杆为现有结构，通过减震箱活动连接顶盖，顶盖下表面与二号减震杆活动连接，使地铁带来震动时多角度缓解震动，从而达到为地铁信标提供减震的有益效果。
[0019]2、该地面信标设备防护装置，通过设置有转阀，连接杆位于转阀正上方固定连接在二号装置盒正面内侧，连接杆另一端活动连接转轴，转轴通过皮带与转阀活动连接，皮带一侧下端设置有固定杆，固定杆与伸缩板固定连接，使工作人员可以根据地铁信标的高度来自由调节地面信标设备防护装置的高度，从而达到方便调节安装的有益效果。
附图说明
[0020]图1为本技术结构整体示意图；
[0021]图2为本技术结构正剖图；
[0022]图3为本技术结构伸缩板立体结构示意图。
[0023]其中：1、一号装置盒；101、转阀；102、皮带；103、连接杆；104、转轴；2、伸缩板；201、连接孔；202、固定杆；3、一号减震杆；4、固定扣；5、二号装置盒；6、弹簧；7、减震箱；701、二号减震杆；702、顶盖。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，一种地面信标设备防护装置，包括一号装置盒1、二号装置盒5和减震箱7，一号装置盒1通过设置有一号减震杆3与二号装置盒5活动连接，一号装置盒1一侧下端部位与减震箱7固定连接，一号装置盒1顶端开设有升降口，一号装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地面信标设备防护装置，包括一号装置盒(1)、二号装置盒(5)和减震箱(7)，其特征在于：所述一号装置盒(1)通过设置有一号减震杆(3)与二号装置盒(5)活动连接，所述一号装置盒(1)一侧下端部位与减震箱(7)固定连接，所述一号装置盒(1)顶端开设有升降口，所述一号装置盒(1)包括转阀(101)、固定扣(4)、连接杆(103)、转轴(104)、皮带(102)、伸缩板(2)和固定杆(202)，所述一号装置盒(1)另一侧底端与固定扣(4)固定连接，所述一号装置盒(1)内部设置有伸缩板(2)，所述伸缩板(2)底端外侧与弹簧(6)一端活动连接，所述弹簧(6)另一端与一号装置盒(1)底端内侧固定连接，所述一号装置盒(1)正面下端设置有转阀(101)，所述连接杆(103)位于转阀(101)正上方固定连接在一号装置盒(1)正面内侧，所述连接杆(103)另一端活动连接转轴(104)，所述转轴(104)通过皮带(102)与转阀(101)活动连接，所述皮带(102)一侧下端设置有固定杆(202)，所述固定杆(202)与伸缩板(2)固定连接，所述二号装置盒(5)与一号装置盒(1)内部结构相同。2.根据权利要求1所述的一种地面信标设备防护装置，其特征在于：所述二号装置盒(5)内部设置有伸缩板(2)，所述二号装置盒(5)顶端开设有升降口，所述二号装置盒(5)远离减震箱(7)一侧底端设置有固定扣(4)，所述二号装置盒(5)内部设置有伸缩板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文文，
申请(专利权)人：长江大学，
类型：新型
国别省市：
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