本实用新型专利技术属于电动车电池技术领域，且公开了一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体，所述电池本体的前侧设置有限位框，且限位框的两侧均焊接有连接块，所述连接块的中部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内侧插设有滑杆，所述滑杆的后端焊接在电池本体上，所述限位框的下侧开设有第二滑槽。本实用新型专利技术通过设置螺杆和螺套的螺纹结构，只需转动转把，即可将充电插头夹紧固定，再推动限位框，将插头的前端插入到电池接口中对电池充电，实现了对插头进行限位，使插头插入时的位置更加精准，减少了插头对电池接口造成损伤，增加了电池的使用寿命，减少了因电池短路而造成的安全隐患，增加了本装置的实用性。增加了本装置的实用性。增加了本装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车电池的防插伤装置
[0001]本技术属于电动车电池
，具体涉及一种用于电动车电池的防插伤装置。
技术介绍
[0002]电动车电池是指电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”，在日常使用中，需要频繁的对电池进行充电，充电需要将插头插设在电池接口上，随意的将插头插入会对电池接口造成损伤，长期下来会影响到电池的使用寿命，当接口被损坏后有发生短路的可能性，成为安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于电动车电池的防插伤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在日常使用中，需要频繁的对电池进行充电，充电需要将插头插设在电池接口上，随意的将插头插入会对电池接口造成损伤，长期下来会影响到电池的使用寿命，当接口被损坏后有发生短路的可能性，成为安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体，所述电池本体的前侧设置有限位框，且限位框的两侧均焊接有连接块，所述连接块的中部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内侧插设有滑杆，所述滑杆的后端焊接在电池本体上，所述限位框的下侧开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧横向插设有螺杆，所述螺杆通过轴承与限位框相连接，所述螺杆的右侧从限位框的右端伸出，所述螺杆的右端焊接有转把，所述螺杆的左右两侧对称套设有螺套，且两组所述螺套的外侧均套接有第一滑块，两组所述第一滑块的上端均焊接有第一限位板，且两组所述第一限位板对称设置在限位框的内侧，两组所述第一限位板上均设置有防滑垫。
[0005]优选的，所述转把呈圆环形，所述转把的外表面设置有防滑纹。
[0006]优选的，所述限位框的上侧开设有第三滑槽，且第三滑槽的内侧纵向设置有第一拉杆，所述第一拉杆的上侧从限位框的上端伸出，所述第一拉杆的上端焊接有拉把，所述第一拉杆的下端固定安装有第二限位板，所述第一拉杆的外侧套设有第一弹簧，且第一弹簧的一端与第二限位板相抵，所述第一弹簧的另一端与限位框相抵。
[0007]优选的，所述电池本体的上侧设置有挡板，且挡板的下端焊接有把手，所述电池本体的上端固定安装有安装块，所述挡板的上侧开设有两组孔洞，两组所述挡板上侧的孔洞内侧均插设有固定轴，且固定轴固定安装在安装块上，所述固定轴的外侧套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的一端与固定轴相连接，所述扭力弹簧的另一端与挡板相连接。
[0008]优选的，所述挡板的后端胶合有密封条，且密封条与电池本体的前端相贴合。
[0009]优选的，所述安装块的后侧开设有第四滑槽，且第四滑槽的内侧横向插设有第二拉杆，所述第二拉杆的后侧从安装块的后端伸出，所述第二拉杆的后端焊接有拉把，所述第
四滑槽的前侧插设有第二滑块，且第二滑块与第二拉杆固定相连接，所述第二拉杆的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与第二滑块相抵，所述第二弹簧与第四滑槽的内壁相抵，所述挡板上开设有与第二滑块相适配的孔洞。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于电动车电池的防插伤装置，通过设置螺杆和螺套的螺纹结构，只需转动转把，即可将充电插头夹紧固定，再推动限位框，将插头的前端插入到电池接口中对电池充电，实现了对插头进行限位，使插头插入时的位置更加精准，减少了插头对电池接口造成损伤，增加了电池的使用寿命，减少了因电池短路而造成的安全隐患，增加了本装置的实用性。
[0011]本技术通过设置有第二限位板，当需要将插头限位时，拉动第一拉杆上端的把手，将插头放置在限位框内后，松开第一拉杆，此时第二限位板会挤压插头，增加了插头插入时的准确度，减少了插头在插入时上下的晃动，大大方便了充电操作，增加了本装置的实用性。
[0012]本技术通过设置有挡板，只需将挡板遮盖到限位框上，将限位框和电池接口与外界隔开，减少了湿气和雨水侵入到电池接口上，增加了电池的使用寿命，同时减少了灰尘飘落到电池接口上，缓解了电池插口因灰尘堆积而造成的充电缓慢，减少了电池接口因受潮而发生短路的机率，增加了本装置的功能性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0014]图2为本技术的结构侧视剖面示意图；
[0015]图3为本技术中图1中A处的结构放大示意图；
[0016]图4为本技术中图2中B处的结构放大示意图；
[0017]图5为本技术的结构挡板放大示意图；
[0018]图6为本技术的结构转把放大示意图。
[0019]图中：1、电池本体；2、限位框；3、连接块；4、第一滑槽；5、滑杆；6、第二滑槽；7、螺杆；8、转把；9、螺套；10、第一滑块；11、第一限位板；12、第三滑槽；13、第一拉杆；14、第二限位板；15、第一弹簧；16、挡板；17、安装块；18、固定轴；19、扭力弹簧；20、第四滑槽；21、第二拉杆；22、第二滑块；23、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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6所示，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体1，电池本体1的前侧设置有限位框2，且限位框2的两侧均焊接有连接块3，连接块3的中部开设有第一滑槽4，且第一滑槽4的内侧插设有滑杆5，滑杆5的后端焊接在电池本体1上，限位框2的下侧开设有第二滑槽6，且第二滑槽6的内侧横向插设有螺杆7，螺杆7通过轴承与限位框2相连接，螺杆7的右侧从限
位框2的右端伸出，螺杆7的右端焊接有转把8，螺杆7的左右两侧对称套设有螺套9，且两组螺套9的外侧均套接有第一滑块10，两组第一滑块10的上端均焊接有第一限位板11，且两组第一限位板11对称设置在限位框2的内侧，两组第一限位板11上均设置有防滑垫。
[0023]为了方便转把8的转动，使人手可以轻松的转动转把8，本实施例中，优选的，转把8呈圆环形，转把8的外表面设置有防滑纹。
[0024]为了使对插头的限位更加稳定，减少了插头的上下晃动，本实施例中，优选的，限位框2的上侧开设有第三滑槽12，且第三滑槽12的内侧纵向设置有第一拉杆13，第一拉杆13的上侧从限位框2的上端伸出，第一拉杆13的上端焊接有拉把，第一拉杆13的下端固定安装有第二限位板14，第一拉杆13的外侧套设有第一弹簧15，且第一弹簧15的一端与第二限位板14相抵，第一弹簧15的另一端与限位框2相抵。
[0025]为了对电池接口进行遮盖，减少了灰尘散落到接口处，增加了本装置的使用寿命，本实施例中，优选的，电池本体1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体，其特征在于：所述电池本体的前侧设置有限位框，且限位框的两侧均焊接有连接块，所述连接块的中部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内侧插设有滑杆，所述滑杆的后端焊接在电池本体上，所述限位框的下侧开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧横向插设有螺杆，所述螺杆通过轴承与限位框相连接，所述螺杆的右侧从限位框的右端伸出，所述螺杆的右端焊接有转把，所述螺杆的左右两侧对称套设有螺套，且两组所述螺套的外侧均套接有第一滑块，两组所述第一滑块的上端均焊接有第一限位板，且两组所述第一限位板对称设置在限位框的内侧，两组所述第一限位板上均设置有防滑垫。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述转把呈圆环形，所述转把的外表面设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述限位框的上侧开设有第三滑槽，且第三滑槽的内侧纵向设置有第一拉杆，所述第一拉杆的上侧从限位框的上端伸出，所述第一拉杆的上端焊接有拉把，所述第一拉杆的下端固定安装有第二限位板，所述第一拉杆的外侧套设有第一弹簧，且第一弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬，璩至生，
申请(专利权)人：惠州市柯比电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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