本实用新型专利技术公开了一种低噪音且通行效率高的翼闸装置，包括机体、翼臂、电、液压、安装板、盘簧和套管，所述机体内壁两侧设置有机箱和嵌入安装有第一轴承，所述机箱内部设置有电机，所述机体内部设置有翼臂，所述翼臂两侧设置有连接杆和套管，所述套管一侧内部安装有第二轴承，所述套管一测外壁设置有液压杆，所述机体一侧内壁设置有安装板，所述安装板之间设置有连接块，所述连接块外壁套接有盘簧，所述盘簧一端设置有钢索。本实用新型专利技术通过机箱与与固定块对电机进行降音与降低震动，电机带动翼臂转动对通道进行封闭，液压杆往复移动与插孔脱离连接关系，盘簧通过钢索迅速带动翼臂收缩进机体内部，提高了翼闸的通过率。提高了翼闸的通过率。提高了翼闸的通过率。
【技术实现步骤摘要】
一种低噪音且通行效率高的翼闸装置
[0001]本技术涉及翼闸
，具体为一种低噪音且通行效率高的翼闸装置。
技术介绍
[0002]翼闸，为通道管理设备之一，主要用于人行通道管理；具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备；现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、学生宿舍、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。国内现在这块的产品发展的非常快。外框机箱、制动机芯、翼臂、控制系统、红外传感器、控制设备等部分组成国外主流配置，运行更平稳，机械磨损少，使用寿命更长，制动更平稳。
[0003]现有的翼闸装置通过通过制动机芯驱动翼臂展开和收缩，运作时会产生出噪音对过往行人和工作人员造成影响，且翼闸的翼臂展开和收缩时运行速度较慢，翼闸的翼臂展开和收缩速度较慢导致过往人员的通过率降低，不利于实际使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种低噪音且通行效率高的翼闸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低噪音且通行效率高的翼闸装置，包括机体、翼臂、电机、液压杆、安装板、盘簧和套管，所述机体内壁两侧分别设置有机箱和嵌入安装有第一轴承，所述机箱内部设置有电机，所述机体内部设置有翼臂，所述翼臂两侧分别设置有连接杆和套管，所述套管一侧内部嵌入安装有第二轴承，所述电机相对翼臂一端转动插接于第二轴承内部，所述电机一端内部开设有等距分布的插孔，所述套管一测外壁设置有液压杆，所述套管内壁开设有通孔，所述机体一侧内壁设置有对称分布的安装板，所述安装板之间设置有连接块，所述连接块外壁套接有盘簧，所述盘簧一端设置有钢索。
[0006]优选的，所述电机四角处均设置有固定块。
[0007]优选的，所述机体一侧内部开设有行程口。
[0008]优选的，所述连接杆一端转动插接于第一轴承内部。
[0009]优选的，所述液压杆一端贯穿通孔，液压杆一端插接于插孔内部。
[0010]优选的，所述钢索一端与翼臂相连接。
[0011]优选的，所述连接块两端分别与安装板相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过液压杆与第二轴承的配合，液压杆一端插接于插孔内部，行人通过时，液压杆一端移动，使液压杆一端与插孔脱离连接关系，通过钢索与盘簧的配合，盘簧通过自身弹力收缩，翼臂通过套管实现在第二轴承外壁转动，通过钢索拉动翼臂快速收缩到机体内部，液压杆一端移动插接在插孔内部，使翼臂与电机相连接，行人通过翼闸时，电机带动套管转动，套管带动翼臂实现转动，对通
道进行拦截，提高了翼闸的行人通过速度，通过效率得到有效的提升。
[0013]同时通过机箱与固定块的配合，电机运作时会发生震动与噪音，固定块将电机稳固在机箱内壁，减少电机运行时的震动，机箱对电机起到隔音效果，电机运行的更加稳定，避免了电机运作时的噪音对过往行人和工作人员造成影响，翼闸更利于实际运用。
附图说明
[0014]图1为本技术的主剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的盘簧侧剖结构示意图；
[0017]图4为本技术的安装板结构示意图；
[0018]图5为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图6为本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、机体；2、翼臂；3、第一轴承；4、连接杆；5、机箱；6、电机；7、固定块；8、行程口；9、液压杆；10、安装板；11、盘簧；12、钢索；13、连接块；14、套管；15、插孔；16、第二轴承；17、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1至图6，本技术提供的一种实施例：一种低噪音且通行效率高的翼闸装置，包括机体1、翼臂2、电机6、液压杆9、安装板10、盘簧11和套管14，机体1内壁两侧分别设置有机箱5和嵌入安装有第一轴承3，机箱5采用隔音材料，机箱5对电机6起到了报数作用，同时用于对运行时的电机6进行隔音，第一轴承3用于连接杆4的转动插接，使翼臂2在机体1内部转动时更加的稳定。机体1一侧内部开设有行程口8，行程口8用于翼臂2的转动，使翼臂2转动对通道进行拦截。
[0025]机箱5内部设置有电机6，如本领域技术人员所熟知的，电机6的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便
利进行任意的选配，电机6用于带动翼臂2转动。电机6四角处均设置有固定块7，固定块7对电机6起到了很好的固定作用，避免电机6在机体1内部运作时因为震动产生噪音，影响通过的行人与工作人员，提高了翼闸的使用效果。
[0026]机体1内部设置有翼臂2，翼臂2是对通道进行展开与收缩的拦截装置，翼臂2两侧分别设置有连接杆4和套管14，连接杆4用于转动插接于第一轴承3内部，套管14用于第二轴承的嵌入安装。连接杆4一端转动插接于第一轴承3内部，使翼臂2可以在机体1内稳定的转动。套管14一侧内部嵌入安装有第二轴承16，第二轴承16用于电机6一端的转动插接。
[0027]电机6相对翼臂2一端转动插接于第二轴承16内部，使电机6一端外壁在第二轴承16内部转动，电机6一端内部开设有等距分布的插孔15，插孔15用于液压杆9一端的插接。套管14一测外壁设置有液压杆9，液压杆9与套管14连接在一起，液压杆9分为两个部分，液压杆9一端用于与电机6相互连接在一起，使电机6运作时可以带动翼臂2转动。
[0028]套管14内壁开设有通孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低噪音且通行效率高的翼闸装置，包括机体(1)、翼臂(2)、电机(6)、液压杆(9)、安装板(10)、盘簧(11)和套管(14)，其特征在于：所述机体(1)内壁两侧分别设置有机箱(5)和嵌入安装有第一轴承(3)，所述机箱(5)内部设置有电机(6)，所述机体(1)内部设置有翼臂(2)，所述翼臂(2)两侧分别设置有连接杆(4)和套管(14)，所述套管(14)一侧内部嵌入安装有第二轴承(16)，所述电机(6)相对翼臂(2)一端转动插接于第二轴承(16)内部，所述电机(6)一端内部开设有等距分布的插孔(15)，所述套管(14)一测外壁设置有液压杆(9)，所述套管(14)内壁开设有通孔(17)，所述机体(1)一侧内壁设置有对称分布的安装板(10)，所述安装板(10)之间设置有连接块(13)，所述连接块(13)外壁套接有盘簧(11)，所述盘簧(11)一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷良博，韦祯雄，
申请(专利权)人：济南祯博智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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