一种火车站台升降式安全门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车站台升降式安全门，涉及安全门技术领域，包括主体，所述主体的底端安装有电机箱，所述电机箱的外壁连接有防护散热板，所述电机箱的内部安装有电磁导轨电机，所述电磁导轨电机的顶端安装有电磁导轨，所述主体的外壁连接有遮挡板，所述主体的内部安装有隔离门，所述隔离门的顶端连接有防护板，所述防护板的一侧连接有踩踏板。本实用新型专利技术通过设置主体、隔离门、防护板，在使用时，启动电磁导轨电机，电磁导轨电机启动时通过电磁导轨带动隔离门进行移动，当隔离门向下移动时，收纳至主体内部开设的连接槽内，隔离门下降至防护板与遮挡板成水平齐平的高度，以便于旅客通过防护板进行乘车。旅客通过防护板进行乘车。旅客通过防护板进行乘车。

【技术实现步骤摘要】
一种火车站台升降式安全门


[0001]本技术涉及安全门
，具体为一种火车站台升降式安全门。

技术介绍

[0002]火车是现代交通中最为重要的组成部分，而火车站也是人流较多的区域，每次等待火车的到来时，火车站台的人数会激增，同时会导致拥挤的情况出现，增加火车站台防护工作的压力；
[0003]目前，列车站台都沿用了传统的开放式构建形式，虽然站台边沿处设有安全白线，但在候车过程中仍然有部分旅客意识不到危险，越过安全线随意走动、接打电话，甚至有跌落站台的情况发生，往往需要站台工作人员的多次提醒和制止,无法有效地杜绝了安全隐患，保护了人身安全；
[0004]现对于火车站台，我国地铁站台处所采用的安全防护措施主要时平开屏蔽门，其结构简单，屏蔽门宽度有限(最宽2米)，且投资比较大，附属设备较多，基本上都是全封闭式，需另配通风系统，室内通风较差，出现问题维修较为困难；而这种平开屏蔽门并不能适用于火车站台上，进而导致火车站台的防护能力降低。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种火车站台升降式安全门，以解决火车站台安全防护工作较为简陋，站台画有白线和语音播报，都只能起到警示作用，没有有效的防护作用，无法有效的杜绝安全隐患的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种火车站台升降式安全门，包括主体，所述主体的底端安装有电机箱，所述电机箱的外壁连接有防护散热板，所述电机箱的内部安装有电磁导轨电机，所述电磁导轨电机的顶端安装有电磁导轨，所述主体的外壁连接有遮挡板，所述主体的内部安装有隔离门，所述隔离门的顶端连接有防护板，所述防护板的一侧连接有踩踏板，所述踩踏板的一侧安装有移动轮。
[0007]通过采用上述技术方案，在安装时，在火车站台处开设一个与主体相匹配的安装坑，然后将主体安装在在安装坑内，并使遮挡板与火车站台的平台水平面相互齐平，进而完成对安全门的安装。
[0008]本技术进一步设置为，所述隔离门的一侧开设有联动卡槽，所述隔离门的一侧开设有活动卡槽，所述隔离门的一侧开设有与踩踏板相匹配的收纳槽。
[0009]通过采用上述技术方案，在隔离门进行上升时，踩踏板受到重力的影响而移动至收纳槽内，进而对踩踏板进行收纳。
[0010]本技术进一步设置为，所述主体的内部开设有与隔离门相匹配的连接槽，所述隔离门的外壁与连接槽的内壁相契合，所述主体的顶端开设有与防护板相匹配的收纳槽，所述防护板的外壁与收纳槽的内壁相契合。
[0011]通过采用上述技术方案，在使用时，隔离门下降时会移动至连接槽的内壁，连接槽
对隔离门进行收纳和防护。
[0012]本技术进一步设置为，所述连接槽的内侧设置有与活动卡槽相匹配的限位卡块，所述活动卡槽的内壁与限位卡块的外壁相契合，所述连接槽的内部安装有缓冲垫。
[0013]通过采用上述技术方案，在隔离门收纳在连接槽内时，连接槽内安装的缓冲垫对下降的隔离门进行减速和缓冲，避免隔离门下降速度较快而导致隔离门受到冲击损坏。
[0014]本技术进一步设置为，所述隔离门通过电磁导轨在主体的内部进行移动，所述隔离门一侧开设的联动卡槽内侧安装有与电磁导轨相匹配的滑动座。
[0015]通过采用上述技术方案，隔离门在移动时，通过电磁导轨进行移动，筒电磁导轨能够有效的使隔离门能够进行升降移动。
[0016]本技术进一步设置为，所述电机箱的内部开设有与电磁导轨电机相匹配的安装槽。
[0017]通过采用上述技术方案，在安装时，将电磁导轨电机安装在电机箱内部开设的安装槽内。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置主体、隔离门、防护板，在使用时，启动电磁导轨电机，电磁导轨电机启动时通过电磁导轨带动隔离门进行移动，当隔离门向下移动时，收纳至主体内部开设的连接槽内，隔离门下降至防护板与遮挡板成水平齐平的高度，以便于旅客通过防护板进行乘车；
[0020]2、本技术通过设置踩踏板、移动轮、收纳槽，在隔离门下降时，踩踏板一侧安装的移动轮接触火车站台的台面，踩踏板随着隔离门的下降而通过移动轮进行移动，踩踏板通过移动轮一直移动至火车站台的外侧，以便于踩踏板对火车站台和火车之间的间隙进行遮挡，避免旅客在乘车时失足踩入火车站台和火车之间的间隙内，进而减少安全事故的发生。
附图说明
[0021]图1为本技术的主体立体图；
[0022]图2为本技术的结构示意图；
[0023]图3为本技术的隔离门立体图；
[0024]图4为本技术的隔离门连接示意图。
[0025]图中：1、主体；2、电机箱；3、隔离门；4、防护板；5、踩踏板；6、遮挡板；7、移动轮；8、联动卡槽；9、活动卡槽；10、收纳槽；11、电磁导轨；12、电磁导轨电机；13、防护散热板；14、连接槽；15、缓冲垫。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种火车站台升降式安全门，如图1
‑
4所示，包括主体1，主体1的底端安装有电机
箱2，电机箱2的外壁连接有防护散热板13，电机箱2的内部安装有电磁导轨电机12，电磁导轨电机12的顶端安装有电磁导轨11，电机箱2的内部开设有与电磁导轨电机12相匹配的安装槽，主体1的外壁连接有遮挡板6，主体1的内部安装有隔离门3，隔离门3的顶端连接有防护板4，防护板4的一侧连接有踩踏板5，踩踏板5的一侧安装有移动轮7，在安装时，将电磁导轨电机12安装在电机箱2内开设的安装槽内，进而对电磁导轨电机12进行固定，避免电磁导轨电机12脱落。
[0029]请参阅图3，隔离门3的一侧开设有联动卡槽8，隔离门3的一侧开设有活动卡槽9，隔离门3的一侧开设有与踩踏板5相匹配的收纳槽10，便于对隔离门3进行限位，提高隔离门3的稳定性。
[0030]请参阅图2，主体1的内部开设有与隔离门3相匹配的连接槽14，隔离门3的外壁与连接槽14的内壁相契合，主体1的顶端开设有与防护板4相匹配的收纳槽，防护板4的外壁与收纳槽的内壁相契合，便于隔离门3的上升和下降。
[0031]请参阅图2，连接槽14的内侧设置有与活动卡槽9相匹配的限位卡块，活动卡槽9的内壁与限位卡块的外壁相契合，连接槽14的内部安装有缓冲垫15，通过缓冲垫15减少隔离门3下降时产生冲击力，增加隔离门3下降时的稳定性。
[0032]请参阅图4，隔离门3通过电磁导轨11在主体1的内部进行移动，隔离门3一侧开设的联动卡槽8内侧安装有与电磁导轨11相匹配的滑动座，便于通过电磁导轨11带动隔离门3进行移动。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车站台升降式安全门，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底端安装有电机箱(2)，所述电机箱(2)的外壁连接有防护散热板(13)，所述电机箱(2)的内部安装有电磁导轨电机(12)，所述电磁导轨电机(12)的顶端安装有电磁导轨(11)，所述主体(1)的外壁连接有遮挡板(6)，所述主体(1)的内部安装有隔离门(3)，所述隔离门(3)的顶端连接有防护板(4)，所述防护板(4)的一侧连接有踩踏板(5)，所述踩踏板(5)的一侧安装有移动轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种火车站台升降式安全门，其特征在于：所述隔离门(3)的一侧开设有联动卡槽(8)，所述隔离门(3)的一侧开设有活动卡槽(9)，所述隔离门(3)的一侧开设有与踩踏板(5)相匹配的收纳槽(10)。3.根据权利要求1所述的一种火车站台升降式安全门，其特征在于：所述主体(1)的内部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：童欢英，
申请(专利权)人：南昌苍智信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：