一种平顺性检测标尺制造技术

本实用新型专利技术的一种平顺性检测标尺，包括由透明材料制成的标尺座、调平组件、水平度测量仪以及检测组件，所述标尺座内开设有检测组件安置腔；所述检测组件包括顶杆、操作杆和沿顶杆长度方向并列布置的多个检测指针组件，所述检测组件安置腔的一侧壁设置有导轨，所述顶杆的一端与导轨上下滑动配合，所述操作杆与检测组件安置腔的顶部转动配合，操作杆的下段穿过顶杆且与顶杆螺纹连接；所述检测指针组件包括与顶杆连接的上套筒、与上套筒上下滑动配合的下杆体以及与下杆体固定连接的指针，所述检测组件安置腔侧壁对应每个指针的位置均设置有刻度。采用本申请的检测装置，能高效、便捷、高精度地实现轨道的平顺性检测。精度地实现轨道的平顺性检测。精度地实现轨道的平顺性检测。

【技术实现步骤摘要】
一种平顺性检测标尺


[0001]本技术属于轨道检测
，具体涉及一种平顺性检测标尺。

技术介绍

[0002]随着高速铁路、城市地铁和货运重载铁路的大量兴建，确保列车安全可靠运营是当前交通运输领域面临的难题；轨道不平顺现象广泛存在于铁路工程建造、运营使用和日常维护等各个环节；轨道不平顺问题会严重影响列车运行安全、乘坐舒适度和轨道结构的服役性能，它是制约高速铁路列车安全运行、重载铁路轴重增大及其提速等的关键因素；如何快速精准地量测铁路轨道不平顺对列车安全运营和轨道维护具有重要意义。
[0003]现有轨道不平顺性检测主要有惯性基准法、弦测法和激光扫描法等，部分专利报道了轨道不平顺性检测装置与方法及其原理；例如：申请号202011022985X、“一种跨坐式单轨轨道表面平顺性检测方法”通过在轨检小车上安装光纤陀螺和旋转编码器，采用惯性轨迹法和曲线插值拟合法得到轨道表面平顺性评价指标；尽管上述现有轨道不平顺检测装置和方法可在一定程度上量测轨道不平顺程度，但相应的检测装置价格昂贵、操作流程复杂、使用条件苛刻、耗时长、依赖于特定计算程序或换算方法；此外，采用塞尺测量方法存在操作复杂、人为误差大和效率低等弊端。
[0004]因此，针对上述轨道不平顺性检测面临的问题和检测装置的不足，有必要研发一种轨道平顺性检测装置，以便实现短距离、快速便捷和高精度地检测轨道的平顺性。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种平顺性检测标尺，以便高效、便捷、高精度地实现轨道的平顺性检测。
[0006]本技术通过以下技术手段解决上述问题：
[0007]一种平顺性检测标尺，包括由透明材料制成的标尺座、设置在标尺座底部两侧的调平组件、设置在标尺座顶部的用于调平校验的水平度测量仪以及安装在标尺座上的用于平顺性检测的检测组件，所述标尺座内开设有检测组件安置腔；所述检测组件包括顶杆、操作杆和沿顶杆长度方向并列布置的多个检测指针组件，所述检测组件安置腔的一侧壁设置有导轨，所述顶杆的一端与导轨上下滑动配合，所述操作杆与检测组件安置腔的顶部转动配合，操作杆的下段穿过顶杆且与顶杆螺纹连接；所述检测指针组件包括与顶杆连接的上套筒、与上套筒上下滑动配合的下杆体以及与下杆体固定连接的指针，所述检测组件安置腔侧壁对应每个指针的位置均设置有刻度。
[0008]进一步，所述调平组件包括螺纹旋向相反的上螺杆和下螺杆，所述上螺杆和下螺杆之间通过两端带有相对应螺纹的调节螺母连接。
[0009]进一步，所述调节杆通过阶梯轴段与检测组件安置腔顶部的阶梯轴孔转动配合。
[0010]进一步，所述上套筒的底部设置有第一挡圈，所述下杆体穿过第一挡圈且与第一挡圈滑动配合，下杆体的顶部设置有第二挡圈，所述第二挡圈与上套筒滑动配合。
[0011]进一步，所述标尺座包括开合式连接的盖板和标尺座主体。
[0012]进一步，所述上套筒通过滑动套与顶杆水平滑动连接。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本申请的平顺性检测标尺，包括由透明材料制成的标尺座、设置在标尺座底部两侧的调平组件、设置在标尺座顶部的用于调平校验的水平度测量仪以及安装在标尺座上的用于平顺性检测的检测组件，所述标尺座内开设有检测组件安置腔；所述检测组件包括顶杆、操作杆和沿顶杆长度方向并列布置的多个检测指针组件，所述检测组件安置腔的一侧壁设置有导轨，所述顶杆的一端与导轨上下滑动配合，所述操作杆与检测组件安置腔的顶部转动配合，操作杆的下段穿过顶杆且与顶杆螺纹连接；所述检测指针组件包括与顶杆连接的上套筒、与上套筒上下滑动配合的下杆体以及与下杆体固定连接的指针，所述检测组件安置腔侧壁对应每个指针的位置均设置有刻度；采用本申请的检测装置，能高效、便捷、高精度地实现轨道的平顺性检测。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述；
[0016]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0017]图2为上套筒与下杆体装配的剖视图；
[0018]图3为本技术实施例2 的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面通过实施例对本技术进一步详细说明；通过这些说明，本技术的特点和优点将变得更为清楚明确；显然,所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，本实施例的平顺性检测标尺，包括由透明材料制成的标尺座、设置在标尺座底部两侧的调平组件、设置在标尺座顶部的用于调平校验的水平度测量仪2以及安装在标尺座上的用于平顺性检测的检测组件；所述调平组件包括螺纹旋向相反的上螺杆5和下螺杆7，所述上螺杆5与标尺座底部连接，上螺杆5和下螺杆7之间通过两端带有相对应螺纹的调节螺母6连接；在轨道平顺性检测之前，转动调节螺母6，使标尺座的两端升降而调平；通过水平度测量仪进行调平校验。
[0022]所述标尺座内开设有检测组件安置腔11；所述检测组件包括顶杆12、操作杆14和沿顶杆长度方向并列布置的多个检测指针组件，所述检测组件安置腔的一侧壁设置有导轨3，所述顶杆12的一端与导轨3上下滑动配合，所述操作杆14与检测组件安置腔11的顶部转动配合，操作杆14的下段穿过顶杆12且与顶杆12螺纹连接；在具体检测过程中，转动操作杆14，即可带动顶杆升降；优选地，所述调节杆14通过阶梯轴段15与检测组件安置腔顶部的阶梯轴孔转动配合，以便对调节杆进行竖向限位，避免其受重力影响而自然滑落。
[0023]所述检测指针组件包括与顶杆12连接的上套筒13、与上套筒13上下滑动配合的下杆体8以及与下杆体固定连接的指针10，所述检测组件安置腔侧壁对应每个指针的位置均设置有刻度9；所述标尺座底部开设有方便下杆体上下、左右活动的通槽；优选地，如图2所
示，所述上套筒的底部设置有第一挡圈17，所述下杆体8穿过第一挡圈17且与第一挡圈滑动配合，下杆体的顶部设置有第二挡圈16，所述第二挡圈16与上套筒13滑动配合；在第一挡圈和第二挡圈的限定下，能避免下杆体滑脱。
[0024]对轨道表面进行平顺性检测时，顶杆带动所有的检测指针组件同时下移，当某一根下杆体先接触到轨道表面时，随着顶杆的继续下移，该下杆体与对应的上套筒之间会发生相对滑动，不会影响顶杆带动其他检测指针组件继续下移，待所有的指针均不再下移时，读出各指针所指示的刻度值，并计算刻度值差，即可对轨道表面的平顺性进行判断。
[0025]如图3所示，作为对上述技术方案的进一步改进，所述标尺座包括开合式连接的盖板1和标尺座主体4，以便对检测组件进行更换。
[0026]综上所述，采用本实施例的检测装置，能高效、便捷、高精度地实现轨道的平顺性检测。
[0027]实施例2
[0028]如图3所示，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述上套筒13通过滑动套18与顶杆水平滑动连接；采用该种结构设计，可调整检测指针组件的位置，以便对轨道表面的不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平顺性检测标尺，其特征在于：包括由透明材料制成的标尺座、设置在标尺座底部两侧的调平组件、设置在标尺座顶部的用于调平校验的水平度测量仪（2）以及安装在标尺座上的用于平顺性检测的检测组件，所述标尺座内开设有检测组件安置腔（11）；所述检测组件包括顶杆（12）、操作杆（14）和沿顶杆长度方向并列布置的多个检测指针组件，所述检测组件安置腔的一侧壁设置有导轨（3），所述顶杆的一端与导轨上下滑动配合，所述操作杆与检测组件安置腔的顶部转动配合，操作杆的下段穿过顶杆且与顶杆螺纹连接；所述检测指针组件包括与顶杆连接的上套筒（13）、与上套筒上下滑动配合的下杆体（8）以及与下杆体固定连接的指针（10），所述检测组件安置腔侧壁对应每个指针的位置均设置有刻度（9）。2.根据权利要求1所述的平顺性检测标尺，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，余志武，郑志辉，陈海龙，刘磊，金耀，谢思思，黄华勇，刘梦路，
申请(专利权)人：高速铁路建造技术国家工程实验室，
类型：新型
国别省市：