本实用新型专利技术适用于市政桥梁工程技术领域，公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其包括加固壳；所述加固壳的左侧和右侧均设置有安装板，所述安装板的顶部设置有螺栓，所述螺栓均匀设置有多组，所述加固壳顶端的中部开设有螺纹槽，且螺纹槽开设有两组，所述螺纹槽的内部连接有丝杆，所述丝杆的顶部设置有六角块；所述螺纹槽的两侧均开设有杆槽，且杆槽开设于加固壳的顶部，所述杆槽的内部连接有滑杆，所述滑杆的底部固定有抵板，所述滑杆的外部套接有弹簧。本实用新型专利技术通过加固壳的内部插接有加固钢板，加固钢板将被限位锁定至桥梁面，而加固壳内的收紧机构将对加固钢板形成锁定，从而起到对桥梁的加固效果。从而起到对桥梁的加固效果。从而起到对桥梁的加固效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置
[0001]本技术适用于市政桥梁工程
，尤其涉及一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。
技术介绍
[0002]目前，桥梁是极为重要的基础建设，桥梁使用年限久了容易出现裂纹等缺陷，影响桥梁使用。
[0003]经检索，中国授权专利号202020568833.9公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括底座，底座底部四角位置均设有移动轮，底座顶部左右对称设有两个固定支脚，底座顶面铰接有升降机构，升降机构顶部铰接有放置板，放置板底部焊接有电机。
[0004]在对桥梁支撑过程中，需要对桥梁裂缝处形成加固，加固时，需要对桥梁形成钢结构的加固，并需要对桥梁进行开孔，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。
技术实现思路
[0005]本技术提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括加固壳；
[0008]所述加固壳的左侧和右侧均设置有安装板，所述安装板的顶部设置有螺栓，所述螺栓均匀设置有多组，所述加固壳顶端的中部开设有螺纹槽，且螺纹槽开设有两组，所述螺纹槽的内部连接有丝杆，所述丝杆的顶部设置有六角块；
[0009]所述螺纹槽的两侧均开设有杆槽，且杆槽开设于加固壳的顶部，所述杆槽的内部连接有滑杆，所述滑杆的底部固定有抵板，所述滑杆的外部套接有弹簧，所述加固壳的内部插接有加固钢板。
[0010]优选的，所述加固钢板的侧壁贴合于加固壳的内壁处。
[0011]优选的，所述加固壳呈U形状。
[0012]优选的，所述螺纹槽与丝杆的螺纹尺寸相适配，构成转动机构。
[0013]优选的，所述弹簧的顶部固定于加固壳内部的顶端，所述弹簧的底端固定于抵板的顶部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过加固壳的内部插接有加固钢板，加固钢板将被限位锁定至桥梁面，而加固壳内的收紧机构将对加固钢板形成锁定，从而起到对桥梁的加固效果。
[0016]2、本技术通过滑杆的外部套接有弹簧，弹簧将赋予抵板弹力，使抵板不受外力的情况下始终处于加固壳内部上方，利于加固钢板的插入和抽离，利于加固钢板的安装，提高安装时的便捷效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的加固壳顶部结构示意图。
[0019]图中：1、加固壳；2、安装板；3、螺栓；4、螺纹槽；5、丝杆；6、六角块；7、抵板；8、加固钢板；9、杆槽；10、滑杆；11、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
‑
2，一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括加固壳1；
[0024]所述加固壳1的左侧和右侧均设置有安装板2，所述安装板2的顶部设置有螺栓3，所述螺栓3均匀设置有多组，所述加固壳1顶端的中部开设有螺纹槽4，且螺纹槽4开设有两组，所述螺纹槽4的内部连接有丝杆5，所述丝杆5的顶部设置有六角块6；
[0025]所述螺纹槽4的两侧均开设有杆槽9，且杆槽9开设于加固壳1的顶部，所述杆槽9的内部连接有滑杆10，所述滑杆10的底部固定有抵板7，所述滑杆10的外部套接有弹簧11，所述加固壳1的内部插接有加固钢板8，本实施例中请参阅图1，通过加固壳1的内部插接有加固钢板8，加固钢板8将被限位锁定至桥梁面，而加固壳1内的收紧机构将对加固钢板8形成锁定，从而起到对桥梁的加固效果。
[0026]本实施例中请参阅图1，所述加固钢板8的侧壁贴合于加固壳1的内壁处，起到增大的稳定性，加固钢板8贴合加固壳1的内壁，形成稳固连接机构。
[0027]本实施例中请参阅图1，所述加固壳1呈U形状。
[0028]本实施例中请参阅图1，所述螺纹槽4与丝杆5的螺纹尺寸相适配，构成转动机构，丝杆5旋转时，丝杆5将基于螺纹槽4升降，丝杆5的底部将施压抵板7，使抵板7对加固钢板8形成锁定限位。
[0029]本实施例中请参阅图1，所述弹簧11的顶部固定于加固壳1内部的顶端，所述弹簧11的底端固定于抵板7的顶部，弹簧11将赋予抵板7弹力，使抵板7始终处于加固壳1内部上方，利于加固钢板8插入与抽离。
[0030]本技术使用时：桥梁裂缝处开孔后，开孔内插入膨胀螺母，安装板2通过螺栓3进行安装，安装结束后，将加固钢板8插入加固壳1的内部，加固壳1将贴合在桥梁面上，通过外部的电动扳手驱动六角块6旋转，六角块6将驱动丝杆5位于螺纹槽4内旋转，丝杆5的末端将抵压抵板7，抵板7将收紧加固钢板8，使加固钢板8紧固的贴合在桥梁裂缝面，完成对桥梁的加固，抵板7顶部设置有滑杆10，抵板7升降时，滑杆10将位于杆槽9内移动，同时滑杆10外部套接的弹簧11，将在丝杆5与抵板7分离时，自动带动抵板7与加固钢板8分离，利于加固钢板8的进入和抽离，设计简单，较为实用。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其特征在于，包括加固壳(1)；所述加固壳(1)的左侧和右侧均设置有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部设置有螺栓(3)，所述螺栓(3)均匀设置有多组，所述加固壳(1)顶端的中部开设有螺纹槽(4)，且螺纹槽(4)开设有两组，所述螺纹槽(4)的内部连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的顶部设置有六角块(6)；所述螺纹槽(4)的两侧均开设有杆槽(9)，且杆槽(9)开设于加固壳(1)的顶部，所述杆槽(9)的内部连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的底部固定有抵板(7)，所述滑杆(10)的外部套接有弹簧(11)，所述加固壳(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋英沛，
申请(专利权)人：浙江瑞帆建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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