一种电力机车车体配管的密封结构及密封方法技术

本发明专利技术提供一种电力机车车体配管的密封结构及密封方法，采用铝合金型材围成的密封式线槽结构，通过其顶部安装的地板支架以及两侧安装的端板进行密封；线槽结构由多个依次相互密封连接的线槽组成，线槽内部具有容纳腔室。容纳腔室内部底端安装有支架一和支架二，容纳腔室内部通过螺栓安装有两个隔板，支架一、支架二和隔板上分别安装有管卡；线槽结构安装在底架上，底架与线槽结构间设有间隙，间隙内设有U型侧边线槽；地板支架由盖板、支架盖板、地板橡胶垫、两个连接板和两个地板止档组成，通过连接板将盖板、支架盖板、地板橡胶垫和地板止档固定在线槽上。本发明专利技术可减少组装工装，减少日常维护工作量，减少机车高级修时检测、检修的工作量。修的工作量。修的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车车体配管的密封结构及密封方法


[0001]本专利技术涉及一种电力机车车体配管的密封结构及密封方法。

技术介绍

[0002]目前的一些电力机车机械室中间走廊下的车体配管为不锈钢管路，采用车下模块化安装，用工装将安装架定位，再将各管路用管卡安装在安装架上，随后整体安装到机车底架中间走廊位置，然后布线，再安装走廊地板。
[0003]现有电力机车车体配管虽然是采用了模块化安装方式，但这种安装方式存在不密封的问题，在车体配管和电缆穿过地板梁的位置，地板梁和地板之间有较大的间隙，机车运用后灰尘会通过这些间隙进入地板下方，管路和电缆表面会沾染灰尘和油渍，导致机车检修时需要投入大量的人力进行拆解、清洁和检测。

技术实现思路

[0004]根据上述提出的现有电力机车车体配管虽然是采用了模块化安装方式，但这种安装方式存在不密封的问题，在车体配管和电缆穿过地板梁的位置，地板梁和地板之间有较大的间隙，机车运用后灰尘会通过这些间隙进入地板下方，管路和电缆表面会沾染灰尘和油渍，导致机车检修时需要投入大量的人力进行拆解、清洁和检测的技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车车体配管的密封结构，其特征在于，采用铝合金型材围成的密封式线槽结构，通过其顶部安装的地板支架(8)以及两侧安装的端板进行密封；所述线槽结构的本体由多个依次相互密封连接的线槽组成，线槽的内部具有容纳腔室，容纳腔室内部底端安装有支架一(21)和支架二(24)，容纳腔室的内部通过螺栓安装有两个上下间隔的隔板(18)，支架一(21)、支架二(24)和隔板(18)上分别安装有用于安装各管路的管卡；所述线槽结构安装在底架(27)上，底架本体呈U型结构，其内部两侧与线槽结构外部两侧间设有间隙，两侧间隙内均设有开口向上的U型侧边线槽(19)，两个侧边线槽(19)的内侧分别与线槽结构的两侧外壁焊接连接；所述地板支架(8)由盖板(9)、支架盖板(12)、地板橡胶垫(15)、两个连接板(16)和两个地板止档(17)组成，盖板(9)安装在线槽顶部，支架盖板(12)置于盖板(9)上表面，地板橡胶垫(15)安装在支架盖板(12)上表面，两个连接板(16)分布在线槽两侧，每个连接板(16)的一端与线槽固定连接，另一端与支架盖板(12)固定连接且同时连接一个地板止挡，通过连接板(16)将盖板(9)、支架盖板(12)、地板橡胶垫(15)和地板止档(17)固定在线槽上。2.根据权利要求1所述的电力机车车体配管的密封结构，其特征在于，所述线槽结构的本体由三个采用U型铝型材的线槽组成，分别为依次连接的线槽一(3)、线槽二(5)和线槽三(6)，相邻两个线槽之间通过法兰(4)和螺栓密封连接，线槽一(3)上远离线槽二(5)的外端通过连接的端板一(1)封堵，线槽三(6)上远离线槽二(5)的外端通过连接的端板二(7)封堵，端板与线槽间通过螺栓连接，每个线槽和端板上均开设有用于穿管的通孔，通孔内壁与贯穿的管路之间安装有防尘密封圈(2)。3.根据权利要求1所述的电力机车车体配管的密封结构，其特征在于，所述支架一(21)和支架二(24)的呈开口向下的U字形结构，其U字形结构开...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄思宇，徐琳琳，胡金雨，辛淼，马艺宁，史向前，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：