一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，国内多数的行驶记录仪还停留在摄像头与显示屏一体化的设计中，其实在日本、韩国、欧美地区，此类的行驶记录仪已经明文禁止，因为在行驶中，车头过多的电子产品很容易形成行驶盲区，产生新的驾驶隐患，为了解决这个问题，国外不少的行驶记录仪已经开始摒弃这复杂、占地方的设计，转为隐藏式安装设计，这既能消除驾驶隐患，而且能保持车行车记录仪厢内的原车风格，使车厢更加统一、美观，设置与便于调节的行车记录仪匹配的支撑板卡，可安装在车内适合的位置，无需通过真空胶塞吸附于挡风玻璃上，避免影响司机的行车视线，降低安全隐患，在行车至颠簸路段也不易脱落。在行车至颠簸路段也不易脱落。在行车至颠簸路段也不易脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡


[0001]本技术涉及行车记录仪板卡设备
，具体为一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为；
[0003]由于机动车的普及，交通事故的发生日益俱增，交通事故的纠纷也时常在发生，固在机动车上安装行车记录仪越来越普遍，传统的行车记录仪往往通过真空胶塞吸附于前挡风玻璃上，上述行车记录仪的固定结构会大大影响驾驶员的视线，另外一种行车记录仪为后视镜式，此类行车记录仪直接覆盖到后视镜上，在后视镜上直接显示车前路况，此时司机很难通过后视镜观察车后情况，也会引起安全隐患，随着人们用车需求的不断提高，去颠簸路况上进行出行驾驶也越来越普遍，如行车记录仪没有匹配的支撑板卡装置会由于路面的颠簸而造成记录仪的脱落，严重影响了使用的便捷性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，设置与便于调节的行车记录仪匹配的支撑板卡，可安装在车内适合的位置，无需通过真空胶塞吸附于挡风玻璃上，避免影响司机的行车视线，降低安全隐患，可将行车记录仪夹持支撑调节至紧固状态，在行车至颠簸路段也不易脱落，提升行车记录仪的使用效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，包括第一托板和第二托板，所述第二托板设置有第一托板下方，所述第一托板与第二托板之间固定连接有连接杆，所述第一托板顶面滑动连接有压板，所述第二托板底面固定连接有板卡基板，所述板卡基板上表面两侧对称安装有两组挡板，所述挡板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述挡板一侧设置有定位板，所述螺杆一端贯穿挡板与定位板一侧转动连接，所述定位板底面与板卡基板上表面滑动连接。
[0006]优选的，所述第一托板两侧对称安装有安装块，所述安装块上对称开设有安装孔。
[0007]优选的，所述压板底面固定安装连接有立杆，所述第一托板内开设有凹槽，所述立杆滑动套接于凹槽内，所述压板通过立杆与第一托板滑动连接。
[0008]优选的，所述凹槽内开设有第一滑槽，所述立杆底面两侧固定安装有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动间隙配合。
[0009]优选的，所述凹槽内上表面与立杆底面之间固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧两端均固定连接有弹簧固定板。
[0010]优选的，所述连接杆对称设置有两组，所述连接杆均设置为软性钢丝连接杆。
[0011]优选的，所述第一托板与第二托板一侧均固定连接有防滑垫，所述防滑垫设置为聚氨酯防滑垫。
[0012]优选的，所述定位板一侧开设有定位孔，所述定位孔内固定安装有轴承，所述螺杆通过轴承与定位板转动连接。
[0013]优选的，所述螺杆远离定位板一端固定连接有手持调节块，所述定位板相对设置有两组。
[0014]优选的，所述板卡基板上表面开设有第二滑槽，所述定位板底面固定安装有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动间隙配合，所述定位板底面与板卡基板上表面之间贴合设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置的第一托板与第二托板对行车记录仪进行固定放置，第一托板两侧固定安装有安装块，通过安装孔外接连接零件，将行车记录仪安装在车内适合的放置位置，无需通过真空胶塞吸附于挡风玻璃上，避免影响行车视线；
[0017]2、第一托板顶面滑动连接有压板，压板底面的立杆与第一托板的凹槽之间固定连接的压缩弹簧，增加了压板使用的灵活性，匹配各种高度的行车记录仪均能紧固压持，板卡基板上表面两侧滑动连接的定位板便于将行车记录仪仪进行进一步的紧固防脱，手持螺杆一端的手持调节块旋动螺杆推动相对设置的两组定位板靠近或者远离，根据不同行车记录仪的尺寸进行相应调节，增加了支撑板卡的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一托板结构侧视剖视示意图；
[0021]图4为本技术图的定位板结构主视剖视示意图。
[0022]图中：1、第一托板；2、第二托板；3、连接杆；4、压板；5、板卡基板；6、挡板；7、螺纹孔；8、螺杆；9、定位板；10、安装块；11、安装孔；12、立杆；13、凹槽；14、第一滑槽；15、第一滑块；16、压缩弹簧；17、弹簧固定板；18、防滑垫；19、定位孔；20、轴承；21、手持调节块；22、第二滑槽；23、第二滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，包括第一托板1和第二托板2，第一托板1两侧对称安装有安装块10，安装块10上对称
开设有安装孔11，便于通过安装孔11外接安装零件，将行车记录仪安装在车内的适合位置，无需通过真空胶塞将行车记录仪安装在前挡风玻璃上，避免影响司机的行车视线，降低安全隐患，第二托板2设置有第一托板1下方，第一托板1与第二托板2一侧均固定连接有防滑垫18，防滑垫18设置为聚氨酯防滑垫，增加摩擦力，使得行车时行车记录仪的放置更加稳定，不易位移，提升使用效果；
[0025]第一托板1与第二托板2之间固定连接有连接杆3，连接杆3对称设置有两组，连接杆3均设置为软性钢丝连接杆，第一托板1顶面滑动连接有压板4，压板4底面固定安装连接有立杆12，第一托板1内开设有凹槽13，立杆12滑动套接于凹槽13内，压板4通过立杆12与第一托板1滑动连接，凹槽13内开设有第一滑槽14，立杆12底面两侧固定安装有第一滑块15，第一滑块15与第一滑槽14滑动间隙配合，增加了立杆12滑动时的稳定性，凹槽13内上表面与立杆12底面之间固定连接有压缩弹簧16，通过压缩弹簧16的弹性压持力，使得压板4便于配合不同高度的行车记录仪，均能够进行紧固的压持，行车时不易产生晃动，压缩弹簧两端均固定连接有弹簧固定板17，增加了压缩弹簧16拉动时的稳定性；
[0026]第二托板2底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，包括第一托板(1)和第二托板(2)，其特征在于：所述第二托板(2)设置有第一托板(1)下方，所述第一托板(1)与第二托板(2)之间固定连接有连接杆(3)，所述第一托板(1)顶面滑动连接有压板(4)，所述第二托板(2)底面固定连接有板卡基板(5)，所述板卡基板(5)上表面两侧对称安装有两组挡板(6)，所述挡板(6)上开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)内螺纹连接有螺杆(8)，所述挡板(6)一侧设置有定位板(9)，所述螺杆(8)一端贯穿挡板(6)与定位板(9)一侧转动连接，所述定位板(9)底面与板卡基板(5)上表面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述第一托板(1)两侧对称安装有安装块(10)，所述安装块(10)上对称开设有安装孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述压板(4)底面固定安装连接有立杆(12)，所述第一托板(1)内开设有凹槽(13)，所述立杆(12)滑动套接于凹槽(13)内，所述压板(4)通过立杆(12)与第一托板(1)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种具有防脱落机构的行车记录仪板卡，其特征在于：所述凹槽(13)内开设有第一滑槽(14)，所述立杆(12)底面两侧固定安装有第一滑块(15)，所述第一滑块(15)与第一滑槽(14)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：明旭，刘德桥，张博广，
申请(专利权)人：深圳普联网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：