本发明专利技术涉及建筑物料运输技术领域，且公开了一种建筑施工用的物料运输装置及运输方法，包括运输车和辅助组件；所述运输车包括车架、车轮、车座、方向盘、方向盘和车斗，所述车架的底部设置有所述车轮，所述车架的顶部设置有所述车座和所述方向盘，所述车架的顶部设置有车斗，所述车斗的外侧壁设置有杆体；所述辅助组件包括固定座和把手；该建筑施工用的物料运输装置，通过在运输车上设置强力弹簧和带有卡块的防护板，不仅在运输车的车斗倾倒物料时更加省力，还能对车都进行固定，便于后续更加方便且省事省力的将车斗复位，并且车斗的顶部还设置有挡板，当车斗转动时挡板就会打开，使物料正常倾倒，平常还能防止水泥等物料在运输时溅出。出。出。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用的物料运输装置及运输方法
[0001]本专利技术涉及建筑物料运输
，具体为一种建筑施工用的物料运输装置及运输方法。
技术介绍
[0002]在建筑工地上，翻斗车使用率很高，在建筑初期，都是使用工程车来运输物料，在建筑工期即将完成时，由于工程车体积大，已经无法进入工地进行物料运输，目前多采用普通的小型电动车来工作，这种小型电动车在物料的装卸上都需要人工来对车上的料斗进行倾倒，效率很低，费时费力。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种建筑施工用的物料运输装置及运输方法，具备卸料省力的优点，解决了水泥等物料在卸料时费力的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种建筑施工用的物料运输装置，包括运输车和辅助组件；
[0007]所述运输车包括车架、车轮、车座、方向盘、方向盘和车斗，所述车架的底部设置有所述车轮，所述车架的顶部设置有所述车座和所述方向盘，所述车架的顶部设置有车斗，所述车斗的外侧壁设置有杆体；
[0008]所述辅助组件包括固定座和把手，所述车架的顶部设置有固定座，所述车斗通过所述固定座与所述车架连接，所述固定座的内部设置有柱体，所述固定座通过所述柱体转动连接，所述车斗的外侧壁开设有凹槽，所述固定座的顶部开设有固定槽二，所述固定槽二的内部设置有弹簧二，所述固定座的外侧壁设置有把手，所述把手与所述固定座转动连接，所述车架的外侧壁开设有配合所述把手的固定槽一。
[0009]优选的，所述杆体的顶部设置有斜坡和弧形结构。
[0010]通过采用上述方案，杆体的顶部设置有斜坡和弧形结构，便于把手更好的转动对杆体进行固定。
[0011]优选的，所述固定座的顶部设置有防护板，所述防护板为弧形结构。
[0012]通过采用上述方案，固定座的顶部设置有防护板，防护板为弧形结构，防护板能够有效防止水泥物料溅出到驾驶人身上，且不妨碍车斗的转动。
[0013]优选的，所述防护板的外侧壁设置有固定块，所述防护板的内部设置有卡块，所述卡块贯穿所述防护板的外侧壁，所述卡块的一端设置有滑杆，所述滑杆的外侧壁套设有弹簧一。
[0014]通过采用上述方案，防护板的外侧壁设置有固定块，防护板的内部设置有卡块，卡块贯穿防护板的外侧壁，卡块的一端设置有滑杆，且滑杆的外侧壁套设有弹簧一，当车斗转
动后，杆体首先挤压卡块进入到固定块和卡块之间，卡块在弹簧一的作用力下会再次弹出，通过固定杆体对车斗进行固定。
[0015]优选的，所述滑杆的一端设置有齿条，所述防护板的外侧壁设置有旋钮，所述旋钮贯穿所述防护板的外侧壁，所述旋钮的底部设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接。
[0016]通过采用上述方案，滑杆的一端设置有齿条，防护板的外侧壁设置有旋钮，旋钮贯穿防护板的外侧壁，旋钮的底部设置有齿轮，齿轮与齿条啮合连接，拧动旋钮使齿轮通过齿条调动卡块进行移动，车斗和杆体就会在重力的作用力下下落，回到原位。
[0017]优选的，所述车斗上设置有防护组件，所述防护组件包括挡板，所述车斗的顶部对称设置有所述挡板，所述挡板与所述车斗转动连接。
[0018]通过采用上述方案，车斗的顶部对称设置有挡板，挡板与车斗转动连接，能够对车斗内的水泥等物料进行保护，防止溅出。
[0019]优选的，所述固定座的外侧壁设置有固定柱二，所述挡板的外侧壁设置有固定柱一，所述固定柱二与所述固定柱一之间连接有绳索。
[0020]通过采用上述方案，固定座的外侧壁设置有固定柱二，挡板的外侧壁设置有固定柱一，固定柱二与固定柱一之间连接有绳索，当车斗转动后，固定柱二通过绳索和挡板外侧壁的固定柱一将挡板拉起，防止车斗在倾倒物料的时候挡板造成阻碍。
[0021]优选的，所述挡板的外侧壁设置有延伸结构。
[0022]通过采用上述方案，挡板的外侧壁设置有延伸结构，便于挡板更好的被拉起。
[0023]S1：在倾倒水泥时，先将把手转到车架的固定槽一内，用手轻抬杆体，在弹簧二的作用力下，车斗会围绕柱体转动，将车斗内的物料倒出；
[0024]S2：当车斗转动后，杆体挤压卡块后碰到固定块，卡块又会在弹簧一的作用力下伸出，通过固定杆体对车斗进行固定，转动旋钮，使齿轮通过齿条带动卡块移动，使杆体和车斗重新回落；
[0025]S3：在车斗转动时，固定座上的固定柱二通过绳索将车斗顶部的挡板打开，在车斗复位时，挡板又会重新合拢，对车斗内部的物料进行保护。
[0026](三)有益效果
[0027]与现有技术相比，本专利技术提供了一种建筑施工用的物料运输装置及运输方法，具备以下有益效果：
[0028]该建筑施工用的物料运输装置，通过在运输车上设置强力弹簧和带有卡块的防护板，不仅在运输车的车斗倾倒物料时更加省力，还能对车都进行固定，便于后续更加方便且省事省力的将车斗复位，并且车斗的顶部还设置有挡板，当车斗转动时挡板就会打开，使物料正常倾倒，平常还能防止水泥等物料在运输时溅出。
附图说明
[0029]图1为本专利技术的结构示意图；
[0030]图2为本专利技术的展开结构示意图；
[0031]图3为本专利技术中防护板的结构示意图；
[0032]图4为本专利技术中防护板的剖视结构示意图；
[0033]图5为本专利技术中固定座的结构示意图。
[0034]图中：1、运输车；11、车架；111、固定槽一；12、车轮；13、车座；14、方向盘；15、车斗；151、凹槽；16、杆体；2、辅助组件；21、固定座；211、柱体；212、固定槽二；22、把手；23、防护板；231、固定块；24、卡块；241、滑杆；242、弹簧一；25、齿条；26、旋钮；261、齿轮；27、弹簧二；3、防护组件；31、挡板；32、固定柱一；33、固定柱二；34、绳索。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]实施例一
[0037]一种建筑施工用的物料运输装置；包括运输车1和辅助组件2；
[0038]所述运输车1包括车架11、车轮12、车座13、方向盘14、方向盘14和车斗15，所述车架11的底部设置有所述车轮12，所述车架11的顶部设置有所述车座13和所述方向盘14，所述车架11的顶部设置有车斗15，所述车斗15的外侧壁设置有杆体16；
[0039]所述辅助组件2包括固定座21和把手22，所述车架11的顶部设置有固定座21，所述车斗15通过所述固定座21与所述车架11连接，所述固定座21的内部设置有柱体211，所述固定座21通过所述柱体211转动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用的物料运输装置，其特征在于：包括运输车(1)和辅助组件(2)；所述运输车(1)包括车架(11)、车轮(12)、车座(13)、方向盘(14)、方向盘(14)和车斗(15)，所述车架(11)的底部设置有所述车轮(12)，所述车架(11)的顶部设置有所述车座(13)和所述方向盘(14)，所述车架(11)的顶部设置有车斗(15)，所述车斗(15)的外侧壁设置有杆体(16)；所述辅助组件(2)包括固定座(21)和把手(22)，所述车架(11)的顶部设置有固定座(21)，所述车斗(15)通过所述固定座(21)与所述车架(11)连接，所述固定座(21)的内部设置有柱体(211)，所述固定座(21)通过所述柱体(211)转动连接，所述车斗(15)的外侧壁开设有凹槽(151)，所述固定座(21)的顶部开设有固定槽二(212)，所述固定槽二(212)的内部设置有弹簧二(27)，所述固定座(21)的外侧壁设置有把手(22)，所述把手(22)与所述固定座(21)转动连接，所述车架(11)的外侧壁开设有配合所述把手(22)的固定槽一(111)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的物料运输装置，其特征在于：所述杆体(16)的顶部设置有斜坡和弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用的物料运输装置，其特征在于：所述固定座(21)的顶部设置有防护板(23)，所述防护板(23)为弧形结构。4.根据权利要求3所述的一种建筑施工用的物料运输装置，其特征在于：所述防护板(23)的外侧壁设置有固定块(231)，所述防护板(23)的内部设置有卡块(24)，所述卡块(24)贯穿所述防护板(23)的外侧壁，所述卡块(24)的一端设置有滑杆(241)，所述滑杆(241)的外侧壁套设有弹簧一(242)。5.根据权利要求4所述的一种建筑施工用的物料运输装置，其特征在于：所述滑杆(241)的一端设置有齿条(25)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁启勇，
申请(专利权)人：上海水又建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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