临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置制造方法及图纸

一种临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置。其包括首节护筒和多节下部护筒；首节护筒的下部位于桩孔的上端部，上部位于地面之上；下部护筒的直径小于首节护筒的直径，多节下部护筒以首尾相接的方式设置在桩孔内位于首节护筒下侧的部位。本实用新型专利技术效果：可避免开挖过程中井体坍塌造成的人身伤害。可避免开挖过程中对铁路营业线路基的扰动。节省了使用机械施工的相关费用。适用于一般挖孔桩及临近铁路营业线挖孔桩施工，如：接触网基础、灯塔基础等。可解决铁路要点施工的阶段性、不连续性。如遇天窗点结束但未成孔或未完成施工，则可在孔顶设置防护盖板，防止杂物掉入孔中造成反复清孔，又可防止停工期间来往人员坠入井内。又可防止停工期间来往人员坠入井内。又可防止停工期间来往人员坠入井内。

【技术实现步骤摘要】
临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置


[0001]本技术属于铁路施工辅助设备
，特别是涉及一种临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置。

技术介绍

[0002]以往，临近铁路营业线挖孔桩施工主要采用两种方式，一是人工挖孔作业，对于采用该方法施工来说，有时会因井上异物掉落、开挖过程中土体松动等原因而导致塌孔，因此会对井下作业人员造成伤害。而且在临近铁路营业线电气化杆、灯塔基础施工过程中，由于新建构筑物与既有线距离较近，土体开挖容易对既有线路基形成扰动，甚至造成路基塌陷。二是冲击钻成孔，但此方法不适用于临近铁路营业线施工，首先是由于铁路已成型，且站场、沿线设置的安全防护栏杆使施工机械无法进场，其次是冲击钻高度一般为 3
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4m，其上机械臂会与接触网距离过近，这样会违反铁路营业线施工接触网安全距离要求，且施工过程中如果发生设备倾覆，便会酿成行车事故，造成巨大的经济损失。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供了一种临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供的临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置包括首节护筒和多节下部护筒；其中，首节护筒的下部位于桩孔的上端部，上部位于地面之上；下部护筒的直径小于首节护筒的直径，多节下部护筒以首尾相接的方式设置在桩孔内位于首节护筒下侧的部位。
[0005]所述首节护筒和下部护筒2采用钢板制成。
[0006]所述首节护筒的上部高于地面10厘米，直径大于下部护筒的直径2.5—3厘米，高度为0.5m。
[0007]所述下部护筒的内径等于桩孔的设计直径，高度为0.5m。
[0008]本技术提供的临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置具有如下有益效果：
[0009](1)可避免开挖过程中井体坍塌造成的人身伤害。
[0010](2)可避免开挖过程中对铁路营业线路基的扰动。
[0011](3)节省了使用机械施工的相关费用。
[0012](4)适用于一般挖孔桩及临近铁路营业线挖孔桩施工，如：接触网基础、灯塔基础等。
[0013](5)可解决铁路要点施工的阶段性、不连续性。如遇天窗点结束但未成孔或未完成施工，则可在孔顶设置防护盖板，防止杂物掉入孔中造成反复清孔，又可防止停工期间来往人员坠入井内。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0016]如图1所示，本技术提供的临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置包括首节护筒1和多节下部护筒2；其中，首节护筒1的下部位于桩孔的上端部，上部位于地面之上；下部护筒2的直径小于首节护筒1的直径，多节下部护筒2 以首尾相接的方式设置在桩孔内位于首节护筒1下侧的部位。
[0017]所述首节护筒1和下部护筒2采用钢板制成。
[0018]所述首节护筒1的上部高于地面10厘米，直径大于下部护筒2的直径2.5 —3厘米，高度为0.5m。
[0019]所述下部护筒2的内径等于桩孔的设计直径，高度为0.5m。
[0020]现将本技术提供的临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置的使用方法阐述如下：
[0021](1)根据待开挖桩孔的设计直径及深度，确定首节护筒1和下部护筒2的尺寸及厚度、下部护筒2的数量后进行制作；
[0022](2)桩孔定位后，将首节护筒1放置于桩位并开始在首节护筒1内进行人工挖孔作业，在挖孔过程中，首节护筒1自然沉降，直到首节护筒1的上部高于地面10厘米，这样可防止井上物体掉入井内，造成坠物伤人；
[0023](3)将第一节下部护筒2放入首节护筒1的内部，然后继续开挖至第一节下部护筒2的深度；
[0024](4)随着第一节下部护筒2的自然沉降，逐节放入其余下部护筒2，遵循“随开挖，随放桶”的方式，直到挖至桩孔的设计深度，即可进行下道工序施工。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置，其特征在于:所述临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置包括首节护筒(1)和多节下部护筒(2)；其中，首节护筒(1)的下部位于桩孔的上端部，上部位于地面之上；下部护筒(2)的直径小于首节护筒(1)的直径，多节下部护筒(2)以首尾相接的方式设置在桩孔内位于首节护筒(1)下侧的部位。2.根据权利要求1所述临近铁路营业线人工挖孔桩安全防护装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔明尧，李亚林，任崇旭，吴俊树，顾玉峰，
申请(专利权)人：中铁六局集团天津铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：