汽车配件用运输货架制造技术

本申请涉及一种汽车配件用运输货架，其涉及运输货架领域，其包括底座，所述底座上设有防护架，所述底座上设有用于承托若干汽车尾门外板的支撑组件，所述防护架上设有用于分隔若干汽车尾门外板的分隔组件，所述防护架上设有用于将汽车尾门外板抵压在支撑组件上的压紧组件，所述压紧组件用于将汽车尾门外板抵紧在支撑组件上。本申请具有避免运输过程中，车厢内的若干汽车尾门外板之间相互碰撞而导致磨损和变形问题的效果。损和变形问题的效果。损和变形问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件用运输货架


[0001]本申请涉及运输货架的领域，尤其是涉及一种汽车配件用运输货架。

技术介绍

[0002]汽车配件种类繁多，汽车配件包括保险杠、车门、翼子板以及尾门外板等。其中，尾门外板用于安装在汽车的尾部。
[0003]参照图1，相关技术中，一种汽车尾门外板1包括上板11和下板12，下板12上开设有装配孔13，上板11与下板12之间设有连接板，上板11、连接板和下板12之间一体成型设置。
[0004]目前，在运输汽车尾门外板时，人员将汽车尾门外板直接堆叠在车厢内部，在运输过程中容易因为车辆的颠簸使得汽车尾门外板之间相互碰撞，导致汽车尾门外板发生磨损和变形。

技术实现思路

[0005]为了改善运输过程中，车厢内的汽车尾门外板之间相互碰撞而导致磨损和变形的问题，本申请提供一种汽车配件用运输货架。
[0006]本申请提供的一种汽车配件用运输货架采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车配件用运输货架，包括底座，所述底座上设有防护架，所述底座上设有用于承托若干汽车尾门外板的支撑组件，所述防护架上设有用于分隔若干汽车尾门外板的分隔组件，所述防护架上设有用于将汽车尾门外板抵压在支撑组件上的压紧组件，所述压紧组件用于将汽车尾门外板抵紧在支撑组件上。
[0008]通过采用上述技术方案，装载时，将若干汽车尾门外板依次放置在支撑组件上，再利用分隔组件对相邻两个汽车尾门外板进行分隔，然后利用压紧组件将汽车尾门外板紧抵在支撑组件上，最终实现对若干汽车尾门外板的固定；采用上述结构构成的运输货架，在运输过程中，防止相邻两个汽车尾门外板之间相互碰撞而导致磨损和变形。
[0009]可选的，所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座设置在底座上，所述支撑座上设有支撑软垫，所述支撑软垫远离支撑座的侧壁上设有用于供下板插接的支撑槽。
[0010]通过采用上述技术方案，安装时，将下板的下沿插入支撑槽内，利用支撑座和支撑软垫对下板实现了预定位，并且利用支撑软垫良好的减震缓冲效果，加强了下板插设在支撑槽内的稳定性。
[0011]可选的，所述支撑组件还包括承托臂，所述承托臂通过支架设置在底座上，所述承托臂上设有承托软垫，所述承托软垫远离底座的侧壁上设有用于供下板上的装配孔的上沿插接的承托槽。
[0012]通过采用上述技术方案，将下板插入支撑槽内的同时，承托臂穿过装配孔，进而在安装时，将下板位于装配孔的上沿插入承托槽内，加强了下板预固定在底座上的稳定性；同时利用承托软垫的减震效果，加强了下板插设在承托槽内的稳定性。承托臂从装配孔中伸出，加强了下板的抗形变力，避免下板在运输过程中在压紧组件的压力作用下产生形变。
[0013]可选的，所述分隔组件包括两个第一连接座，两个所述第一连接座相对设置在防护架上，两个所述第一连接座之间转动连接设有分隔架，所述分隔架上设有若干分隔条，相邻两个所述分隔条之间预留有用于分隔汽车尾门外板的间隔空间，所述第一连接座上设有用于固定分隔架的定位件。
[0014]通过采用上述技术方案，将若干汽车尾门外板依次排列完成后，再转动分隔架，使得若干分隔条向若干汽车尾门外板方向转动，以便将分隔条转动至相邻汽车尾门外板之间，利用分隔条将相邻两个汽车尾门外板隔开，再利用定位件将分隔架固定，避免了运输过程中相邻两个汽车尾门外板因为颠簸相互碰撞，降低了汽车尾门外板发生磨损和变形的概率。
[0015]可选的，所述定位件包括连接块和插接柱，所述连接块固定设置在分隔架上，所述连接块上设有供插接柱穿过的连接孔，所述分隔架上设有与连接孔相对应的通孔，所述第一连接座上设有若干定位孔，若干所述定位孔沿分隔架的转动方向阵列，所述插接柱依次穿过连接孔、通孔和定位孔并伸出第一连接座的侧壁外。
[0016]通过采用上述技术方案，在将汽车尾门外板装载完毕后，转动分隔架，将插接柱依次插入连接孔、通孔和定位孔并伸出第一连接座的侧壁外，使得分隔架与第一连接座固定，实现了对分隔条的定位，便于分隔条对相邻两个汽车尾门外板分隔。
[0017]可选的，若干所述分隔条上套设有橡胶套。
[0018]通过采用上述技术方案，利用橡胶套对分隔条进行包裹，实现了对两个汽车尾门外板之间的缓冲，避免了在运输过程中汽车尾门外板因为颠簸与分隔条碰撞而导致汽车尾门外板发生磨损和变形。
[0019]可选的，所述压紧组件包括两个第二连接座，两个所述第二连接座相对设置在防护架上，两个所述第二连接座上均转动连接设有抵压架，两个所述抵压架之间设有抵压杆，所述抵压杆用于抵接在若干汽车尾门外板的上板上沿，所述第二连接座上设有用于固定抵压架的锁定件。
[0020]通过采用上述技术方案，对汽车尾门外板装载前，将抵压架向防护架外侧方向转动，便于人员将若干汽车尾门外板装载在支撑座和承托臂上；将汽车尾门外板装载后，转动抵压架，使得抵压杆抵压在若干上板的上沿，再利用锁定件将抵压架固定在第二连接座上，以便将抵压杆紧抵在若干上板的上沿，最终实现将若干汽车尾门外板固定在运输货架内。
[0021]可选的，所述锁定件包括锁定块和锁定柱，所述锁定块固定设置在抵压架上，所述锁定块上设有供锁定柱穿过的锁定孔，所述抵压架上设有与锁定孔相对应的插孔，所述第二连接座上设有若干固定孔，若干所述固定孔沿抵压架的转动方向阵列，所述锁定柱依次穿过锁定孔、插孔和固定孔并伸出第二连接座的侧壁外。
[0022]通过采用上述技术方案，在将汽车尾门外板装载完毕后，转动抵压架，将锁定柱依次插入锁定孔、插孔和固定孔并伸出第二连接座的侧壁外，使得抵压架与第二连接座固定，避免在运输过程中，抵压杆发生晃动，提高了对汽车尾门外板固定的稳定性。
[0023]可选的，所述底座上设有供叉车的货叉插入的叉孔，所述底座靠近叉孔的侧壁设有加强网。
[0024]通过采用上述技术方案，在装卸货架时，利用叉车的货叉插入叉孔内，即可对货架进行装卸，通过设置加强网，提高了底座的强度，使得在装卸过程中，叉车的货叉能够将货
架稳定堆叠。
[0025]可选的，所述防护架包括两组相对设置的立柱组，所述立柱组包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的底壁均设有插接块，所述第一立柱和第二立柱的顶壁均设有与插接块相配合的插接槽。
[0026]通过采用上述技术方案，在将汽车尾门外板与运输货架安装好后，通过插接块与插接槽配合，可以将运输货架堆叠起来，节省空间，方便运输。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.装载时，利用支撑组件对汽车尾门外板提供支撑，再利用压紧组件对汽车尾门外板提供压紧力，使得汽车尾门外板固定在货架上，最后利用分隔组件将汽车尾门外板两两分开，避免了在运输过程中，车厢内的汽车尾门外板之间相互碰撞而导致磨损和变形；
[0029]2.分隔架转动连接在第一连接座上，抵压架转动连接在第二连接座上，在需要装卸汽车尾门外板时，可以把分隔架和抵压架向防护架方向转动，在汽车尾门外板装卸完成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件用运输货架，其特征在于：包括底座(2)，所述底座(2)上设有防护架(3)，所述底座(2)上设有用于承托若干汽车尾门外板(1)的支撑组件(4)，所述防护架(3)上设有用于分隔若干汽车尾门外板(1)的分隔组件(5)，所述防护架(3)上设有用于将汽车尾门外板(1)抵压在支撑组件(4)上的压紧组件(6)。2.根据权利要求1所述的汽车配件用运输货架，其特征在于：所述支撑组件(4)包括支撑座(41)，所述支撑座(41)设置在底座(2)上，所述支撑座(41)上设有支撑软垫(42)，所述支撑软垫(42)远离支撑座(41)的侧壁上设有用于供下板(12)插接的支撑槽(46)。3.根据权利要求1所述的汽车配件用运输货架，其特征在于：所述支撑组件(4)还包括承托臂(43)，所述承托臂(43)通过支架设置在底座(2)上，所述承托臂(43)上设有承托软垫(44)，所述承托软垫(44)远离底座(2)的侧壁上设有用于供下板(12)位于装配孔(13)的上沿插接的承托槽(45)。4.根据权利要求1所述的汽车配件用运输货架，其特征在于：所述分隔组件(5)包括两个第一连接座(51)，两个所述第一连接座(51)相对设置在防护架(3)上，两个所述第一连接座(51)之间转动连接设有分隔架(52)，所述分隔架(52)上设有若干分隔条(54)，相邻两个所述分隔条(54)之间预留有用于分隔汽车尾门外板(1)的间隔空间，所述第一连接座(51)上设有用于固定分隔架(52)的定位件(53)。5.根据权利要求4所述的汽车配件用运输货架，其特征在于：所述定位件(53)包括连接块(531)和插接柱(532)，所述连接块(531)固定设置在分隔架(52)上，所述连接块(531)上设有供插接柱(532)穿过的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞宝林，陈闯，
申请(专利权)人：南京威路物流有限公司，
类型：新型
国别省市：