一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪，包括壳体，所述壳体左右两端均固定连接有手柄，所述壳体顶端中部设置有安装槽，所述壳体后端右侧固定连接有接线头，所述接线头后端中部固定连接在导线的一端，所述壳体后端中部固定连接有支座，所述支座后端中部固定连接有缠绕柱。本实用新型专利技术中，将壳体向上转动，再通过向下转动支撑杆，将支撑壳体形成一定的角度，将支撑板放在地面上，解放双手，方便对诊断仪本体进行操作，撕开魔术贴，取下插头，将导线从缠绕柱上取下，诊断完成后，再取出插头，将导线绕着缠绕一圈，再通过魔术贴将插头固定在挡板的后端上，实现了对导线的收纳，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪


[0001]本技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪。

技术介绍

[0002]UDS协议即ISO14229，是Unified Diagnostic Services，统一诊断服务，是诊断服务的规范化标准，比如读取故障码应该向ecu发什么指令，读数据流又是发什么指令，OBD是关注车辆售后实时排放的理念形成的行业规范，而UDS是诊断服务的统一化规范，只是应用层的规范，UDS与OBD最大的区别就在于“Unified”上，它是面向整车所有ECU(电控单元)的，而OBD是面向排放系统ECU的，UDS提供的是一个诊断服务的基本框架，主机厂和零部件供应商可以根据实际情况选择实现其中的一部分或是自定义出一些私有化的诊断服务来，其优势在于方便生产线检测设备的开发，同时更大的方便了售后维修保养和车联网的功能实现。
[0003]中国专利文献CN209594079U公开了一种手持式电动汽车故障诊断仪，包括壳体，所述壳体的前侧壁设有安装槽，所述安装槽内安装有诊断仪本体，所述壳体的前侧壁对称设有两个移动机构，两个所述移动机构之间连接有防护机构，所述防护机构的后侧壁与诊断仪本体的前侧壁相抵，所述壳体的内部设有拉动机构，所述移动机构包括设置在壳体前侧壁上的移动槽，所述移动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧壁设有连接槽，所述连接槽内滑动连接有第一磁块，所述第一磁块与连接槽的内侧壁之间连接有多个第一弹簧。该专利结构设计合理，能够实现对诊断仪本体起到很好的防护保护措施，进而能够避免其轻易损坏，保证其正常使用，但是一般汽车诊断需要很长一段时间，诊断仪不易摆放，不利用双手操作，与汽车连接线过长不便于收纳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪，包括壳体，所述壳体左右两端均固定连接有手柄，所述壳体顶端中部设置有安装槽，所述壳体后端右侧固定连接有接线头，所述接线头后端中部固定连接在导线的一端，所述壳体后端中部固定连接有支座，所述支座后端中部固定连接有缠绕柱，所述缠绕柱后端固定连接在挡板前端中部，所述壳体底端中部设置有定位槽，所述壳体底端位于定位槽前端转动连接有支撑板，所述支撑板顶端中部设置有限位槽，所述定位槽顶端后方左右两侧均转动连接有支撑杆，所述支撑杆底端分别固定连接在横杆的杆体左右两侧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述手柄顶端均匀设置有多个防滑槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述壳体的安装槽内固定连接有诊断仪本体。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挡板后端中部设置有魔术贴。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述定位槽顶端后方中部设置有卡槽。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑板顶端后方中部固定连接有卡块。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述导线的另一端固定连接在插头左端。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述横杆底端设置在限位槽内。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先开启诊断仪本体工作，通过手持手柄方便拿取该设备，设置防滑槽防止设备滑落，可以单手对诊断仪本体进行操作，同时，将壳体向上转动，再通过向下转动支撑杆，将支撑杆底端的横杆放入支撑板的限位槽内，将支撑壳体形成一定的角度，将支撑板放在地面上，解放双手，方便对诊断仪本体进行操作。
[0022]2、本技术中，撕开魔术贴，取下插头，回绕导线，将导线从缠绕柱上取下，再将插头插入汽车方向盘下方的诊断接口处，诊断完成后，抬起横杆，将横杆从限位槽内取出，再向上转动支撑杆，向下转动壳体将壳体与支撑板合起，卡块与卡槽为过盈配合，保证支撑板与壳体能紧密合起，再取出插头，将导线绕着缠绕一圈，再通过魔术贴将插头固定在挡板的后端上，实现了对导线的收纳，方便整理，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪中诊断仪本体的俯视图；
[0024]图2为本技术提出的一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪的立体图；
[0025]图3为本技术提出的一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪的部分结构立体图。
[0026]图例说明：
[0027]1、壳体；2、手柄；3、防滑槽；4、安装槽；5、诊断仪本体；6、接线头；7、支座；8、挡板；9、插头；10、缠绕柱；11、导线；12、定位槽；13、支撑板；14、卡块；15、支撑杆；16、卡槽；17、限位槽；18、横杆；19、魔术贴。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪，包括壳体1，壳体1左右两端均固定连接有手柄2，壳体1顶端中部设置有安装槽4，壳体1后端右侧固定连接有接线头6，接线头6后端中部固定连接在导线11的一端，壳体1后端中部固定连接有支座7，支座7后端中部固定连接有缠绕柱10，缠绕柱10后端固定连接在挡板8前端中部，壳体1底端中部设置有定位槽12，壳体1底端位于定位槽12前端转动连接有支撑板13，支撑板13顶端中部设置有限位槽17，定位槽12顶端后方左右两侧均转动连接有支撑杆15，支撑杆15底端分别固定连接在横杆18的杆体左右两侧，首先撕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)左右两端均固定连接有手柄(2)，所述壳体(1)顶端中部设置有安装槽(4)，所述壳体(1)后端右侧固定连接有接线头(6)，所述接线头(6)后端中部固定连接在导线(11)的一端，所述壳体(1)后端中部固定连接有支座(7)，所述支座(7)后端中部固定连接有缠绕柱(10)，所述缠绕柱(10)后端固定连接在挡板(8)前端中部，所述壳体(1)底端中部设置有定位槽(12)，所述壳体(1)底端位于定位槽(12)前端转动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)顶端中部设置有限位槽(17)，所述定位槽(12)顶端后方左右两侧均转动连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)底端分别固定连接在横杆(18)的杆体左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种基于UDS的多系统电动汽车诊断仪，其特征在于：所述手柄(2)顶端均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝，孟妍，
申请(专利权)人：南京查姆斯电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：