用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置，该方法包括：根据待匹配列车的列车轴重数据和列车最大运营速度，获取所述待匹配列车的评价基准值；获取每种制动系统的特征属性，并根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价等级得分矩阵和评价因素权重；根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重，获取每种制动系统的匹配度，并根据所述匹配度确定所述待匹配列车的目标制动系统。本发明专利技术通过综合考虑制动系统在不同方面的多个因素，评价制动系统与轨道车辆之间的匹配性，从而为不同的轨道车辆匹配更为合理的制动系统，避免出现制动效果较差或制动效果过剩的情况。剩的情况。剩的情况。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置。

技术介绍

[0002]制动是保障铁路列车安全运营的关键之一，其技术发展经历了近200年，产生了人力制动机、空气制动机、电空制动机和微机控制制动系统等产品，这些产品因其工作原理不同又存在细分。制动系统各子部件的技术改进及发展存在差异，因此制动系统之间存在共性和差异性。
[0003]轨道车辆的制动系统需要在制动时转移列车动能，而列车需要转移的动能，对所配备制动系统的要求是不同的，因此需要为轨道车辆匹配合适的制动系统，从而提高制动效果。目前在为轨道车辆配置制动系统时，制动系统和轨道车辆之间并没有一个较为直观的匹配参考方法，主要还是根据用户需求配置制动系统，未综合考虑不同制动系统之间的差异性，导致轨道车辆和制动系统之间的匹配度较低，可能出现制动效果较差或制动效果过剩的情况。
[0004]因此，现在亟需一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置。
[0006]本专利技术提供一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，包括：
[0007]根据待匹配列车的列车轴重数据和列车最大运营速度，获取所述待匹配列车的评价基准值；
[0008]获取每种制动系统的特征属性，并根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价等级得分矩阵和评价因素权重；
[0009]根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重，获取每种制动系统的匹配度，并根据所述匹配度确定所述待匹配列车的目标制动系统。
[0010]根据本专利技术提供的一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，所述特征属性包括：源动力类型、制动信号类型、制动控制方式、基础制动类型、电空复合模式、其他制动方式和防滑制动方式，其中，所述基础制动类型为闸瓦制动和盘形制动，所述其他制动表示除摩擦制动以外的制动方式。
[0011]根据本专利技术提供的一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，所述根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价等级得分矩阵，包括：
[0012]根据所述评价基准值，构建得到多个评价基准区间；
[0013]根据所述特征属性和预设评价因素系数矩阵，确定每种制动系统的评价因素系数；
[0014]根据所述评价基准区间和所述评价因素系数，得到每种制动系统的评价等级得分矩阵。
[0015]根据本专利技术提供的一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，所述根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价因素权重，包括：
[0016]根据所述特征属性和评价基准预设范围值，构建每种特征属性在所述评价基准预设范围值中对应的权重值；
[0017]根据所述评价基准值和所述权重值，得到每种制动系统的评价因素权重。
[0018]根据本专利技术提供的一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，所述根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重，获取每种制动系统的匹配度，并根据所述匹配度确定所述待匹配列车的目标制动系统，包括：
[0019]根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重之间的乘积，获取每种制动系统的匹配度；
[0020]将每种制动系统匹配度进行比较，并根据比较结果，将匹配度最大的制动系统作为所述待匹配列车的目标制动系统。
[0021]根据本专利技术提供的一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，所述评价基准值的公式为：
[0022]Q＝(M/30+V
s
/500)
×
5；
[0023]其中，Q表示评价基准值，M表示列车轴重数据，V
s
表示列车最大营运速度。
[0024]本专利技术还提供一种用于轨道车辆制动系统的匹配装置，包括：
[0025]评价基准值获取模块，用于根据待匹配列车的列车轴重数据和列车最大运营速度，获取所述待匹配列车的评价基准值；
[0026]特征提取模块，用于获取每种制动系统的特征属性，并根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价等级得分矩阵和评价因素权重；
[0027]制动系统匹配模块，用于根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重，获取每种制动系统的匹配度，并根据所述匹配度确定所述待匹配列车的目标制动系统。
[0028]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述用于轨道车辆制动系统的匹配方法的步骤。
[0029]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述用于轨道车辆制动系统的匹配方法的步骤。
[0030]本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述用于轨道车辆制动系统的匹配方法的步骤。
[0031]本专利技术提供的用于轨道车辆制动系统的匹配方法及装置，通过综合考虑制动系统在不同方面的多个因素，评价制动系统与轨道车辆之间的匹配性，从而为不同的轨道车辆匹配更为合理的制动系统，避免出现制动效果较差或制动效果过剩的情况。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一
些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术提供的用于轨道车辆制动系统的匹配方法的流程示意图；
[0034]图2为本专利技术提供的用于轨道车辆制动系统的匹配装置的结构示意图；
[0035]图3为本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]图1为本专利技术提供的用于轨道车辆制动系统的匹配方法的流程示意图，如图1所示，本专利技术提供了一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，包括：
[0038]步骤101，根据待匹配列车的列车轴重数据和列车最大运营速度，获取所述待匹配列车的评价基准值。
[0039]在本专利技术中，制动时所需转移的列车动能，取决于该列车的轴重数据和列车最大运营速度，其中，列车最大营运速度为该列车在设计阶段确定的。在对列车进行制动系统设计时，对于待匹配制定系统的列车，列车轴重为M(单位：吨)，列车运行时的最大速度为V
s
(单位：km/h)，所述评价本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆制动系统的匹配方法，其特征在于，包括：根据待匹配列车的列车轴重数据和列车最大运营速度，获取所述待匹配列车的评价基准值；获取每种制动系统的特征属性，并根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价等级得分矩阵和评价因素权重；根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重，获取每种制动系统的匹配度，并根据所述匹配度确定所述待匹配列车的目标制动系统。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆制动系统的匹配方法，其特征在于，所述特征属性包括：源动力类型、制动信号类型、制动控制方式、基础制动类型、电空复合模式、其他制动方式和防滑制动方式，其中，所述基础制动类型为闸瓦制动和盘形制动，所述其他制动表示除摩擦制动以外的制动方式。3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆制动系统的匹配方法，其特征在于，所述根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价等级得分矩阵，包括：根据所述评价基准值，构建得到多个评价基准区间；根据所述特征属性和预设评价因素系数矩阵，确定每种制动系统的评价因素系数；根据所述评价基准区间和所述评价因素系数，得到每种制动系统的评价等级得分矩阵。4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆制动系统的匹配方法，其特征在于，所述根据所述特征属性和所述评价基准值，确定每种制动系统的评价因素权重，包括：根据所述特征属性和评价基准预设范围值，构建每种特征属性在所述评价基准预设范围值中对应的权重值；根据所述评价基准值和所述权重值，得到每种制动系统的评价因素权重。5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆制动系统的匹配方法，其特征在于，所述根据所述评价等级得分矩阵和所述评价因素权重，获取每种制动系统的匹配度，并根据所述匹配度确定所述待匹配列车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周高伟，齐洪峰，任坤华，梁瑜，
申请(专利权)人：中车工业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：