一种车载终端可旋转防护支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载终端可旋转防护支架，包括固定板、防护网、以及支架框体，支架框体位于固定板的前侧，且支架框体的上侧面后端通过转动机构一与固定板连接，使支架框体可以在固定板前侧绕转动机构一转动，方便了工作人员的拆装与线束插拔；防护网位于支架框体前侧，且防护网左端通过转动机构二与支架框体左侧面前端连接，而支架框体右侧面前端设有防护网锁紧卡扣，锁紧卡扣与防护网活动连接；其中，车载终端放置在固定板、防护网、支架框体三者之间，从而能实现对车载终端的安全防护。该支架结构简单、使用可靠、操作方便，便于拆装和更换终端盒子。更换终端盒子。更换终端盒子。

【技术实现步骤摘要】
一种车载终端可旋转防护支架


[0001]本技术涉及电子设备防护装置
，具体涉及一种车载终端可旋转防护支架。

技术介绍

[0002]随着车联网技术的不断发展，智能网联车成为行业发展的战略方向。一方面，我们国家已经制定了智能网联车明确的规划步骤，主要分为两步：1)以低等级的智能驾驶水平为对象，到2020年建立智能网联车行业初步的标准体系；2)以高级别自动驾驶水平为对象，到2025年形成全方位的智能网联车行业标准。
[0003]在此基础上，构建智能、安全、规范的未来车联网产业，以智慧化的产业形态支撑与汽车相关联的国民经济各行各业的发展。
[0004]而智能网联车的核心部件在对车辆数据的实时高效采集与智能化的数据分析，车载终端能够实现数据的实时采集并上传平台管理。但车载终端安装在车上并无特别保护措施且固定在车身，拆卸更换线束测试等有诸多不便且容易发生损坏。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种车载终端可旋转防护支架，以保护智能网联汽车的车载终端，方便工作人员调试与更换。
[0006]为此，本技术提出了一种车载终端可旋转防护支架，包括固定板、防护网、以及支架框体，所述支架框体位于所述固定板的前侧，且所述支架框体的上侧面后端通过转动机构一与固定板连接，使所述支架框体可以在所述固定板前侧绕所述转动机构一转动，方便了工作人员的拆装与线束插拔；所述防护网位于所述支架框体前侧，且所述防护网左端通过转动机构二与所述支架框体左侧面前端连接，而所述支架框体右侧面前端设有防护网锁紧卡扣，所述锁紧卡扣与所述防护网活动连接；其中，车载终端放置在所述固定板、所述防护网、所述支架框体三者之间，从而能实现对所述车载终端的安全防护。
[0007]进一步，所述锁紧卡扣为弹性卡扣，所述弹性卡扣顶部设开口并与所述防护网相对，所述弹性卡扣底部与所述支架框体焊接。
[0008]进一步，所述防护网采用钢柱焊接成网状结构，所述钢柱采用φmm的圆钢。
[0009]进一步，所述转动机构一包括与所述固定板连接的空心转管、以及与所述支架框体连接的转轴，所述转动机构二包括与所述支架框体连接的空心转管，以及与所述防护网连接的转轴。
[0010]进一步，所述支架框体由L型槽钢焊接而成，同时所述支架框体的右侧面和下侧面具有敞开口，该敞开口与所述车载终端上侧面的信号连接头位置相对应。
[0011]本技术提供的车载终端可旋转防护支架，结构简单、使用可靠，便于安装与调试，能保护智能网联汽车的车载终端，并且方便工作人员调试与更换；结构简单使用可靠，可旋转终端盒子方便了工作人员的拆装与线束插拔，防护网则对车载终端起到了保护和清
洁的作用。
[0012]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术的车载终端可旋转防护支架的结构示意图；
[0015]图2为本技术的车载终端可旋转防护支架的侧向结构示意图。
[0016]图3为本技术的车载终端可旋转防护支架中转动机构的结构示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]1、固定板；2、支架框体；3、转动机构一；4、防护网；5、转动机构二；6、锁紧卡扣；7、转管；8、转轴；10、车载终端。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]如图1所示，本技术的智能网联汽车车载终端的可旋转防护支架，包括支架的固定板1，防护网4，支架框体2，固定板1与汽车本体连接，车载终端10放置在固定板1、防护网4、支架框体2三者之间，以到达防护作用。
[0021]具体地，如图2所示，支架框体2为长方体框架，支架框体2位于所述固定板1的前侧，且支架框体2的上侧面后端通过转动机构一3与固定板1连接，使支架框体2可以在固定板1前侧绕转动机构一3转动，方便了工作人员的拆装与线束插拔。
[0022]防护网4位于支架框体2前侧，且防护网4左端通过转动机构二5与支架框体2左侧面前端连接，从而可以打开支架框体2的前侧面，方便车载终端10的装卸。防护网则对车载终端起到了保护和清洁的作用。
[0023]支架框体2右侧面前端设有防护网锁紧卡扣6，锁紧卡扣6与防护网4活动连接，使可以转动的防护网4位置保持相对稳定，防止车载终端从支架框体2前侧面掉落，起到防护作用。支架框体2结构简单使用可靠，可旋转终端盒子方便了工作人员的拆装与线束插拔，能保护智能网联汽车的车载终端，并且方便工作人员调试与更换。
[0024]其中，支架框体2由L型槽钢焊接而成，保证支架的结构强度，同时支架框体2的右侧面和下侧面具有敞开口，该敞开口与车载终端10上侧面的信号连接头位置相对应，方便数据线与车载终端的连接。
[0025]在本实施例中，如图3所示，转动机构一3包括与固定板1连接的空心转管7、以及与支架框体连接的转轴8，转动机构二包括与支架框体连接的空心转管7，以及与防护网连接的转轴8，转轴8与空心转管7配合，转动机构实现防护网4与支架框体2的径向固定及支架框体2与固定板之间的轴向转动。
[0026]如图1所示，防护网4采用φ5mm圆钢制成的，钢柱焊接成网状结构。
[0027]锁紧卡扣6为弹性材料制作的弹性卡扣，弹性卡扣顶部设开口，与所述防护网4相对，弹性卡扣底部与支架框体2焊接，通过外力可实现防护网的开合，对终端设备起到防护和保洁的作用。
[0028]下面结合附图简述本技术的工作原理和工作过程。
[0029]本技术的防护结构的防护网采用φ5mm的圆钢焊接成网状结构，左侧与支架的框体通过转动机构二固定，支架框体的上侧通过转动机构一与固定板连接，实现防护网与框体的径向固定及框体与固定板之间的轴向转动。锁紧机构为弹性材料制作的弹性卡扣，弹性卡扣顶部设开口，底部与框体焊接，通过外力可实现防护网的开合，对终端设备起到防护和保洁的作用。
[0030]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载终端可旋转防护支架，其特征在于，包括：固定板(1)、防护网(4)、以及支架框体(2)，所述支架框体(2)位于所述固定板(1)的前侧，且所述支架框体(2)的上侧面后端通过转动机构一(3)与固定板(1)连接，使所述支架框体(2)可以在所述固定板(1)前侧绕所述转动机构一(3)转动，方便了工作人员的拆装与线束插拔；所述防护网(4)位于所述支架框体(2)前侧，且所述防护网(4)左端通过转动机构二(5)与所述支架框体(2)左侧面前端连接，而所述支架框体(2)右侧面前端设有防护网锁紧卡扣(6)，所述锁紧卡扣(6)与所述防护网(4)活动连接；其中，车载终端(10)放置在所述固定板(1)、所述防护网(4)、所述支架框体(2)三者之间，从而能实现对所述车载终端(10)的安全防护。2.根据权利要求1所述的车载终端可旋转防护支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄子昂，王亮，王喆，吕冠枭，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：