本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁交通的限高预警装置，涉及限高的预警装置领域，包括支撑杆、预警机构、安装机构，所述支撑杆的顶端设置有连接架，且支撑杆的内侧设置有限高杆，所述限高杆的顶部设置有警示牌，所述预警机构位于连接架的一端，所述安装机构位于支撑杆的外侧；所述安装机构包括有位于支撑杆外壁的伸缩弹簧。本实用新型专利技术通过设置预警机构来使当超出限定高度车辆在进行移动时带动第二转杆9进行摆动，第二转杆在进行摆动时会使第一转杆进行转动，第一转杆带动压板进行摆动，由此便可使压板对开关进行按压，此时报警灯进行运作，当驾驶人员看到报警灯亮起时便可知自己的车辆超出限定高度，之后再更换路线，由此来实现预警效果。警效果。警效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁交通的限高预警装置
[0001]本技术涉及限高的预警装置领域，具体是一种道路桥梁交通的限高预警装置。
技术介绍
[0002]现有的道路上的车辆高度限装置一般都是采用在道路上方横着设置一根高度限位杆，当车辆的高度超过高度限位杆的高度后，在车辆行驶到高度限位杆处时，车辆就会被高度限位杆阻挡，从而限制车辆高度超过道路允许通行车辆高度的车辆通行。
[0003]现有的车辆高度限装置只有在车辆与高度限位杆相撞击后才会知道车辆高度是否超过了这段道路允许通行的车辆高度，使用起来极为不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决无法对超出指定高度的车辆进行预警的问题，提供一种道路桥梁交通的限高预警装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括支撑杆、预警机构、安装机构，所述支撑杆的顶端设置有连接架，且支撑杆的内侧设置有限高杆，所述限高杆的顶部设置有警示牌，所述预警机构位于连接架的一端，所述安装机构位于支撑杆的外侧；
[0006]所述安装机构包括有位于支撑杆外壁的伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端设置有贯穿至支撑杆内部的定位销，且定位销的一端位于支撑杆的外侧设置有拉环，所述连接架的底端设置有定位孔；
[0007]所述预警机构包括有位于连接架内侧的报警灯，所述连接架的一端设置有贯穿至连接架内部的第一转杆，且第一转杆的底端设置有套杆，所述套杆的外侧设置有转环，且套杆的内部设置有贯穿至套杆底部的丝杆，所述丝杆的一端设置有第二转杆，所述第一转杆的一端位于连接架的内部设置有压板，所述连接架的内部位于第一转杆的一侧设置有开关。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述开关与报警灯通过导线电性连接，所述开关与外界电源通过导线电性连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支撑杆的外侧设置有与定位销相契合的通孔，所述定位孔与定位销相契合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述伸缩弹簧的一端与支撑杆通过轴承转动连接，所述伸缩弹簧的另一端焊接于定位销的内侧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述套杆的内部设置有与丝杆一端相契合的滑槽，所述套杆与转环通过轴承转动连接，所述转环的内侧设置有与丝杆相匹配的内螺纹。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第二转杆与丝杆通过轴承转动连接，所述第一转杆与连接架通过扭力弹簧转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置预警机构来使当超出限定高度车辆在进行移动时带动第二转杆9进行摆动，第二转杆在进行摆动时会使第一转杆进行转动，第一转杆带动压板进行摆动，由此便可使压板对开关进行按压，此时报警灯进行运作，当驾驶人员看到报警灯亮起时便可知自己的车辆超出限定高度，之后再更换路线，由此来实现预警效果；
[0015]2、通过设置安装机构来使定位销通过转动与定位孔对齐，之后松开拉环定位销便会扣入定位孔内，由此便可将连接架进行固定，在对连接架进行拆卸时只需拉动拉环时定位销与定位孔分离，之后转动定位销使定位销的一端与支撑杆的外壁贴合，由此便可将连接架取下，以此实现连接架的快速安装与拆卸。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的连接架与第一转杆的连接示意图；
[0018]图3为本技术的定位销与定位孔的结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中的A处放大图；
[0020]图5为本技术的第一转杆与扭力弹簧的连接示意图；
[0021]图6为本技术的套杆与丝杆的连接示意图。
[0022]图中：1、支撑杆；2、拉环；3、连接架；4、警示牌；5、限高杆；6、报警灯；7、套杆；8、第一转杆；9、第二转杆；10、丝杆；11、转环；12、压板；13、开关；14、定位孔；15、定位销；16、伸缩弹簧；17、扭力弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括支撑杆1、预警机构、安装机构，支撑杆1的顶端设置有连接架3，且支撑杆1的内侧设置有限高杆5，限高杆5的顶部设置有警示牌4，预警机构位于连接架3的一端，安装机构位于支撑杆1
的外侧；
[0026]安装机构包括有位于支撑杆1外壁的伸缩弹簧16，伸缩弹簧16的一端设置有贯穿至支撑杆1内部的定位销15，且定位销15的一端位于支撑杆1的外侧设置有拉环2，连接架3的底端设置有定位孔14；
[0027]预警机构包括有位于连接架3内侧的报警灯6，连接架3的一端设置有贯穿至连接架3内部的第一转杆8，且第一转杆8的底端设置有套杆7，套杆7的外侧设置有转环11，且套杆7的内部设置有贯穿至套杆7底部的丝杆10，丝杆10的一端设置有第二转杆9，第一转杆8的一端位于连接架3的内部设置有压板12，连接架3的内部位于第一转杆8的一侧设置有开关13。
[0028]请着重参阅图1、2，开关13与报警灯6通过导线电性连接，开关13与外界电源通过导线电性连接，便于通过按压开关13使报警灯6进行运作。
[0029]请着重参阅图3、4，支撑杆1的外侧设置有与定位销15相契合的通孔，定位孔14与定位销15相契合。
[0030]请着重参阅图4，伸缩弹簧16的一端与支撑杆1通过轴承转动连接，伸缩弹簧16的另一端焊接于定位销15的内侧，便于通过伸缩弹簧16将定位销15与支撑杆1进行连接。
[0031]请着重参阅图1、6，套杆7的内部设置有与丝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁交通的限高预警装置，包括支撑杆(1)、预警机构、安装机构，其特征在于，所述支撑杆(1)的顶端设置有连接架(3)，且支撑杆(1)的内侧设置有限高杆(5)，所述限高杆(5)的顶部设置有警示牌(4)，所述预警机构位于连接架(3)的一端，所述安装机构位于支撑杆(1)的外侧；所述安装机构包括有位于支撑杆(1)外壁的伸缩弹簧(16)，所述伸缩弹簧(16)的一端设置有贯穿至支撑杆(1)内部的定位销(15)，且定位销(15)的一端位于支撑杆(1)的外侧设置有拉环(2)，所述连接架(3)的底端设置有定位孔(14)；所述预警机构包括有位于连接架(3)内侧的报警灯(6)，所述连接架(3)的一端设置有贯穿至连接架(3)内部的第一转杆(8)，且第一转杆(8)的底端设置有套杆(7)，所述套杆(7)的外侧设置有转环(11)，且套杆(7)的内部设置有贯穿至套杆(7)底部的丝杆(10)，所述丝杆(10)的一端设置有第二转杆(9)，所述第一转杆(8)的一端位于连接架(3)的内部设置有压板(12)，所述连接架(3)的内部位于第一转杆(8)的一侧设置有开...
【专利技术属性】
技术研发人员：张得胜，郭松华，宋磊，袁友娟，
申请(专利权)人：宋磊，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。