168B一体化左右向通用机芯制造技术

本实用新型专利技术公开了168B一体化左右向通用机芯，包括主体和连接盘，上盖，其安装有所述主体的外部，且上盖表面设置有橙色涂层；减速机箱体，其设置于所述主体下方，且减速机箱体内部安装有电机槽，所述电机槽内部安装有支撑筋；连接盘，其设置于所述主体反面，且连接盘四周设置有固定螺钉。该168B一体化左右向通用机芯通过在电机槽内部安装位增加支撑筋，使其能够减少震动，且电机可选用大功率电机，适合多场景使用，提升其通用性；通过在上盖的表面采用安全色橙色涂层，使其更醒目，更有安全警示作用；通过连接盘与固定螺钉之间的相互配合设置，该固定螺钉呈八爪鱼状分布在连接盘表面，在安装时能够与机箱贴合更牢固，从而减少震动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
168B一体化左右向通用机芯


[0001]本技术涉及车辆通道闸机
，具体为168B一体化左右向通用机芯。

技术介绍

[0002]闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），主要应用于城市轨道交通管理当中，而闸机的机芯是闸机的重要组成部分之一，用于闸机的传动工作。
[0003]市场上的168B一体化左右向通用机芯安装过程繁琐，使用寿命较差的问题，为此，我们提出168B一体化左右向通用机芯。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供168B一体化左右向通用机芯，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的168B一体化左右向通用机芯安装过程繁琐，使用寿命较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：168B一体化左右向通用机芯，包括：
[0006]主体；
[0007]还包括：
[0008]上盖，其安装有所述主体的外部，且上盖表面设置有橙色涂层；
[0009]减速机箱体，其设置于所述主体下方，且减速机箱体内部安装有电机槽，所述电机槽内部安装有支撑筋；
[0010]连接盘，其设置于所述主体反面，且连接盘四周设置有固定螺钉；
[0011]O型密封圈，其设置于所述连接盘的外部。
[0012]优选的，所述支撑筋与电机槽之间呈固定连接，且支撑筋关于电机槽的中心位置呈圆周状分布。
[0013]优选的，所述连接盘与主体之间呈固定连接，且固定螺钉关于连接盘表面呈八爪状分布。
[0014]优选的，所述主体中部安装有输出轴，且输出轴外部通过连接件与连杆相连接，所述连杆另一端连接有主轴驱动杆，且主轴驱动杆内部安装有主轴。
[0015]优选的，所述主轴通过主轴驱动杆、连杆与输出轴之间构成传动结构，且输出轴通过连接件与连杆之间构成固定结构。
[0016]优选的，所述上盖外部安装有固定块，且固定块表面开设有安装孔。
[0017]优选的，所述固定块与上盖之间呈一体化结构，且固定块关于上盖的竖直中心线呈左右对称分布。
[0018]本技术提供了168B一体化左右向通用机芯，具备以下有益效果：该168B一体化左右向通用机芯，表面采用安全色橙色涂层，不仅更醒目，更有安全警示作用，同时还能够提升其防磨损能力；采用八爪鱼结构固定螺钉设计，减少震动，提升其稳定性。
[0019]1、本技术通过在电机槽内部安装位增加支撑筋，使其能够减少震动，且电机
可选用大功率电机，适合多场景使用，提升其通用性；通过固定块与表面安装孔的开设，使其安装更加便捷；通过在上盖的表面采用安全色橙色涂层，不仅更醒目，更有安全警示作用，同时还能够提升其防磨损能力；通过连接盘与固定螺钉之间的相互配合设置，该固定螺钉呈八爪鱼状分布在连接盘表面，在安装时能够与机箱贴合更牢固，从而减少震动，提升其稳定性。
[0020]2、本技术主轴通过主轴驱动杆、连杆与输出轴之间的相互配合设置，使得各部位依次传动，从而在停电后自动抱死自锁，安全可靠；且该装置左右共用，通用性强，利用在连接盘的外部设置有一圈O型密封圈，可使该装置不漏油，不渗漏。
附图说明
[0021]图1为本技术168B一体化左右向通用机芯的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术168B一体化左右向通用机芯的立体结构示意图。
[0023]图中：1、主体；2、上盖；3、橙色涂层；4、减速机箱体；5、电机槽；6、支撑筋；7、连接盘；8、固定螺钉；9、输出轴；10、连接件；11、连杆；12、主轴驱动杆；13、主轴；14、固定块；15、安装孔；16、O型密封圈。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
2所示，168B一体化左右向通用机芯，包括：主体1；还包括：上盖2，其安装有主体1的外部，且上盖2表面设置有橙色涂层3；减速机箱体4，其设置于主体1下方，且减速机箱体4内部安装有电机槽5，电机槽5内部安装有支撑筋6，通过在电机槽5内部安装位增加支撑筋6，使其能够减少震动，且电机可选用大功率电机，适合多场景使用，提升其通用性；连接盘7，其设置于主体1反面，且连接盘7四周设置有固定螺钉8，通过连接盘7与固定螺钉8之间的相互配合设置，该固定螺钉8呈八爪鱼状分布在连接盘7表面，在安装时能够与机箱贴合更牢固，从而减少震动，提升其稳定性，O型密封圈16，其设置于所述连接盘7的外部，利用在连接盘7的外部设置有一圈O型密封圈16，可使该装置不漏油，不渗漏，支撑筋6与电机槽5之间呈固定连接，且支撑筋6关于电机槽5的中心位置呈圆周状分布，连接盘7与主体1之间呈固定连接，且固定螺钉8关于连接盘7表面呈八爪状分布，主体1中部安装有输出轴9，且输出轴9外部通过连接件10与连杆11相连接，连杆11另一端连接有主轴驱动杆12，且主轴驱动杆12内部安装有主轴13，主轴13通过主轴驱动杆12、连杆11与输出轴9之间构成传动结构，且输出轴9通过连接件10与连杆11之间构成固定结构，主轴13通过主轴驱动杆12、连杆11与输出轴9之间的相互配合设置，使得各部位能够依次传动，从而在停电后自动抱死自锁，安全可靠；且该装置左右共用，通用性强，上盖2外部安装有固定块14，且固定块14表面开设有安装孔15，固定块14与上盖2之间呈一体化结构，且固定块14关于上盖2的竖直中心线呈左右对称分布，通过固定块14与表面安装孔15的开设，使其安装更加便捷。
[0025]综上，该168B一体化左右向通用机芯，使用时，首先通过在电机槽5内部安装位增加支撑筋6，使其能够减少震动，且电机可选用大功率电机，适合多场景使用，提升其通用性；通过固定块14与表面安装孔15的开设，使其安装更加便捷；通过在上盖2与主体1的表面采用安全色橙色涂层3，不仅更醒目，更有安全警示作用，同时还能够提升其防磨损能力；通过连接盘7与固定螺钉8之间的相互配合设置，该固定螺钉8呈八爪鱼状分布在连接盘7表
面，在安装时能够与机箱贴合更牢固，从而减少震动，提升其稳定性，主轴13通过主轴驱动杆12、连杆11与输出轴9之间的相互配合设置，在电机驱动减速机，减速机带动输出轴9从而带动连杆11，然后连杆11驱动主轴驱动杆12带动主轴13工作，使得各部位能够依次传动，从而在停电后自动抱死自锁，安全可靠；且该装置左右共用，通用性强，利用在连接盘7的外部设置有一圈O型密封圈16，可使该装置不漏油，不渗漏。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.168B一体化左右向通用机芯，包括：主体（1）；其特征在于，还包括：上盖（2），其安装有所述主体（1）的外部，且上盖（2）表面设置有橙色涂层（3）；减速机箱体（4），其设置于所述主体（1）下方，且减速机箱体（4）内部安装有电机槽（5），所述电机槽（5）内部安装有支撑筋（6）；连接盘（7），其设置于所述主体（1）反面，且连接盘（7）四周设置有固定螺钉（8）；O型密封圈（16），其设置于所述连接盘（7）的外部。2.根据权利要求1所述的168B一体化左右向通用机芯，其特征在于，所述支撑筋（6）与电机槽（5）之间呈固定连接，且支撑筋（6）关于电机槽（5）的中心位置呈圆周状分布。3.根据权利要求1所述的168B一体化左右向通用机芯，其特征在于，所述连接盘（7）与主体（1）之间呈固定连接，且固定螺钉（8）关于连接盘（7）表面呈八爪状分布。4.根据权利要求1所述的168...

【专利技术属性】
技术研发人员：付建国，
申请(专利权)人：深圳市建安顺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：