用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构和滑动门车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构和滑动门车辆，该结构包括：下轨道，安装在内部侧梁空间中；驱动单元，可移动地连接至下轨道；以及遮挡结构，包括：覆盖单元，一端连接至驱动单元；以及导轨单元，被配置为引导覆盖单元；其中，覆盖单元覆盖根据驱动单元的移动而暴露的内部侧梁空间。移动而暴露的内部侧梁空间。移动而暴露的内部侧梁空间。

【技术实现步骤摘要】
用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构和滑动门车辆
[0001]相关申请的交叉引证
[0002]本申请要求于2020年6月8日提交的韩国专利申请号10-2020-0069066的优先权，该申请通过引用结合于此。


[0003]本专利技术涉及一种用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构。

技术介绍

[0004]通常，车辆具有预定尺寸的乘员室，驾驶员或随行乘员可以在该乘员室中就座，并且乘员室的开/关车门安装在车身上，以打开或关闭乘员室。
[0005]滑动类型的乘员室的开/关车门包括安装在车辆的纵向方向上的前侧的前滑动门和安装在车辆的纵向方向上的后侧的后滑动门。前滑动门和后滑动门通常被安装成沿着安装在车身或车门上的轨道而移动。
[0006]如图1A中示出的，参考配备有滑动门的车辆的结构，下轨道2设置在车身的纵向方向上，驱动单元3可移动地连接至下轨道2，并且下臂4可旋转地连接至驱动单元3和车门1。因此，当对车门1施加外力时，驱动单元3沿着下轨道2移动，由此操作车门1。
[0007]同时，侧梁5安装在车身的下部的两侧处。侧梁5限定包括内部侧梁板、外部侧梁板、增强材料等的闭合截面。如图1B和图1C中示出的，当车门1打开时，内部侧梁空间6打开。出于此原因，可能存在异物从外部进入的问题。
[0008]为了解决问题，韩国技术申请公开号97-21619(用于防止异物进入车辆的侧梁的结构)公开了一种防尘流入构件，该防尘流入构件被紧固至车门的下端，以防止诸如灰尘的异物进入形成在限定侧梁的外面板的上部中的空间部分。
[0009]然而，韩国技术申请公开号97-21619公开的结构应用于现有
中的车辆的开/关车门当中的摆动式开/关车门，但不能应用于配备有滑动门的车辆。

技术实现思路

[0010]本专利技术涉及一种用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构。具体实施方式涉及一种用于遮挡侧梁的结构，该结构根据滑动门的移动而闭合内部侧梁空间，由此防止异物进入侧梁。
[0011]本专利技术的实施方式提供一种能够防止异物进入滑动门车辆的内部侧梁空间的新型的结构。
[0012]本专利技术的实施方式提供一种用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构，该结构包括：下轨道，安装在内部侧梁空间中；驱动单元，可移动地连接至下轨道；以及遮挡装置，包括：覆盖单元，一端连接至驱动单元；以及导轨单元，被配置为引导覆盖单元；其中，覆盖单元覆盖根据驱动单元的移动而暴露的内部侧梁空间。
[0013]覆盖单元可以具有波纹管状的结构。
[0014]在下轨道中可以形成第一导向空间，使得覆盖单元在该第一导向空间中移动。
[0015]遮挡装置可以包括：覆盖臂，连接至覆盖单元的一端；以及覆盖杆，具有两端，以便可旋转地连接至驱动单元和覆盖臂。
[0016]覆盖臂可以具有连接至覆盖单元的一端的覆盖连接器。
[0017]导轨单元中的每个导轨单元可以具有从内部侧梁空间的内部向外弯曲的形状。
[0018]导轨单元可以具有第二导向空间，覆盖单元的两个侧面部分插入到该第二导向空间中并且在该第二导向空间中移动。
[0019]导轨单元可以形成在覆盖单元的宽度方向上的两侧处。
[0020]覆盖单元的两个侧面部分中的每个侧面部分的截面的尺寸可以小于中心部分的截面的尺寸。
[0021]根据本专利技术的实施方式，在车门移动的同时，内部侧梁空间可以始终关闭，由此防止异物进入内部侧梁空间。
[0022]根据本专利技术的实施方式，覆盖单元的结构具有波纹管形状，使得覆盖单元可以在易于沿着导轨单元移动的同时有效地闭合内部侧梁空间。
附图说明
[0023]图1A是示出滑动门操作的状态的示图。
[0024]图1B是示出内部侧梁空间随车门的打开而打开的状态的示图。
[0025]图1C是沿着图1B中的线A-A'截取的截面图。
[0026]图2是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构的示图。
[0027]图3是沿着图2中的线B-B'截取的截面图。
[0028]图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡侧梁的结构进行操作的状态的示图。
[0029]图5是示出导轨单元与下轨道连接的状态的示图。
[0030]图6是示出覆盖单元与驱动单元连接的状态的示图。
[0031]图7是示出覆盖单元与覆盖臂连接的状态的示图。
[0032]图8是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡侧梁的结构在滑动门关闭时安装的状态的示图。
[0033]图9是沿着图8中的线C-C'截取的截面图。
[0034]图10是示出图8中所示出的用于遮挡侧梁的结构进行操作的状态的示图。
[0035]图11是沿着图10中的线D-D'截取的截面图。
[0036]图12是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡侧梁的结构在滑动门打开时安装的状态的示图。
[0037]图13是沿着图12中的线E-E'截取的截面图。
[0038]图14是示出图12所示的用于遮挡侧梁的结构进行操作的状态的示图。
[0039]图15是沿着图14中的线F-F'截取的截面图。
具体实施方式
[0040]在下文中，将参考附图对根据本专利技术的实施方式的用于遮挡滑动门车辆的侧梁的
结构进行详细描述。本文使用的术语或词语不应被解释为局限于一般或词典中的含义，而是应基于原理来被解释为具有与本专利技术的技术精神相符合的含义和概念，该原理为专利技术者可以对术语的概念进行适当限定，以便通过最佳方法对他/她自身的专利技术进行描述。
[0041]图2是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构的示图，图3是沿着图2中的线B-B'截取的截面图，图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡侧梁的结构进行操作的状态的示图，并且图5是示出导轨单元与下轨道连接的状态的示图。在这种情况下，在图4和图5中，为易于描述，省去了一些配置。
[0042]参考图2，根据本专利技术的示例性实施方式的用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构包括下轨道20、驱动单元30、以及遮挡装置。
[0043]在滑动门车辆中所形成的内部侧梁空间50中，下轨道20安装在车身的纵向方向上。驱动单元30可移动地连接至下轨道20。在这种情况下，驱动单元30可以具有辊(未示出)，并且辊可以可滚动地连接至下轨道20。下臂40的一端可旋转地连接至驱动单元30，并且下臂40的另一端可旋转地连接至车门10。因此，当在一个方向上对车门10施加外力时，驱动单元30可以沿着下轨道20移动。
[0044]同时，应用于前车门10a和后车门10b的用于遮挡侧梁的结构除了具有彼此相反的方向之外，该用于遮挡侧梁的结构在配置上彼此相同。因此，在本说明书中，将集中于任一车门10进行描述。
[0045]参考图3，作为覆盖单元70的移动路线的第一导向空间21形成在下轨道20中。第一导向空间21包括中心部分22及两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于遮挡滑动门车辆的侧梁的结构，所述结构包括：下轨道，安装在内部侧梁空间中；驱动单元，可移动地连接至所述下轨道；以及遮挡结构，包括：覆盖单元，一端连接至所述驱动单元；以及导轨单元，被配置为引导所述覆盖单元；其中，所述覆盖单元覆盖根据所述驱动单元的移动而暴露的所述内部侧梁空间。2.根据权利要求1所述的结构，其中，所述覆盖单元具有波纹管状的结构。3.根据权利要求1所述的结构，其中，在所述下轨道中形成有第一导向空间，使得所述覆盖单元在所述第一导向空间中移动。4.根据权利要求1所述的结构，其中，所述遮挡结构进一步包括：覆盖臂，连接至所述覆盖单元的一端；以及覆盖杆，两端被配置为可旋转地连接至所述驱动单元和所述覆盖臂。5.根据权利要求4所述的结构，其中，所述覆盖臂具有连接至所述覆盖单元的所述一端的覆盖连接器。6.根据权利要求1所述的结构，其中，所述导轨单元中的每个导轨单元具有从所述内部侧梁空间的内部向外弯曲的形状。7.根据权利要求1所述的结构，其中，所述导轨单元具有第二导向空间，所述覆盖单元的两个侧面部分被配置为插入到所述第二导向空间中并且在所述第二导向空间中移动。8.根据权利要求1所述的结构，其中，所述导轨单元形成在所述覆盖单元的宽度方向上的两侧处。9.根据权利要求1所述的结构，其中，所述覆盖单元的两个侧面部分中的每个侧面部分的截面的尺寸小于中心部分的截面的尺寸。10.一种滑动门车辆，所述车辆包括：车身；下轨道，沿着所述车身的纵向方向安装在内部侧梁空间中；驱动单元，可移动地连接至所述下轨道；以及遮挡结构，包括：覆盖单元，一端连接至所述驱动单元；以及导轨单元，被配置为引导所述覆盖单元；其中，所述覆盖单元覆盖根据所述驱动单元的移动而暴露的所述内部侧梁空间。11.根据权利要求10所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李在承，李大熙，赵奎勋，韩胜植，南容铉，任忠植，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：