本发明专利技术公开了一种可称重轮装置及包含其的行李箱，所述可称重轮装置包括安装座、轮支架、重力感应器和顶针，所述轮支架连接于所述安装座的底部，所述重力感应器安装于所述安装座的顶部，所述安装座内具有导向孔，所述顶针穿过所述导向孔，且所述顶针的两端分别抵靠于所述重力感应器和所述轮支架。所述行李箱包括箱本体和如上所述的可称重轮装置，所述安装座连接于所述箱本体上。通过轮支架作用力在顶针和重力感应器上，通过重力感应器来感应并测量出行李箱的重量，结构简单，测量精度高，实现行李箱使用更加方便。李箱使用更加方便。李箱使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
可称重轮装置及包含其的行李箱
[0001]本专利技术涉及一种可称重轮装置及包含其的行李箱。
技术介绍
[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。目前，现有的行李箱没有称重功能，无法得知自己的行李箱装运有多少东西；特别是在一些限重的场合，无法知道携带的物品重量，造成使用不方便。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本专利技术提供一种可称重轮装置及包含其的行李箱。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种可称重轮装置，其包括安装座、轮支架、重力感应器和顶针，所述轮支架连接于所述安装座的底部，所述重力感应器安装于所述安装座的顶部，所述安装座内具有导向孔，所述顶针穿过所述导向孔，且所述顶针的两端分别抵靠于所述重力感应器和所述轮支架。
[0006]进一步地，所述轮支架的顶部具有向内凹陷的安装槽，所述安装座的底部具有向外凸起的顶针支架，所述导向孔位于所述顶针支架内，所述顶针支架插入所述安装槽内并连接于所述轮支架。
[0007]进一步地，所述顶针支架的外周面具有限位槽，所述轮支架通过销连接于所述限位槽内并能够在所述限位槽内上下移动。
[0008]进一步地，所述安装槽的槽底具有金属抵靠片。
[0009]进一步地，所述安装座的顶部具有卡槽，所述卡槽位于所述导向孔的顶端，所述重力感应器嵌设于所述卡槽内。
[0010]一种行李箱，其包括箱本体和如上所述的可称重轮装置，所述安装座连接于所述箱本体上。
[0011]进一步地，所述行李箱还包括控制装置，所述控制装置的输入端电连接于所述重力感应器。
[0012]进一步地，所述行李箱还包括显示装置，所述控制装置的输出端电连接于所述显示装置。
[0013]进一步地，所述可称重轮装置的数量为四个，四个所述安装座分别连接于所述箱本体的底部的四个边角处。
[0014]本专利技术的有益效果在于：通过轮支架作用力在顶针和重力感应器上，通过重力感应器来感应并测量出行李箱的重量，结构简单，测量精度高，实现行李箱使用更加方便。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例的行李箱的部分结构示意图。
[0016]图2为本专利技术实施例的行李箱的可称重轮装置的结构示意图。
[0017]图3为本专利技术实施例的行李箱的可称重轮装置的内部结构示意图。
[0018]图4为本专利技术实施例的行李箱的可称重轮装置的另一内部结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]安装座1
[0021]导向孔11
[0022]顶针支架12
[0023]限位槽121
[0024]卡槽13
[0025]轮支架2
[0026]安装槽21
[0027]金属抵靠片22
[0028]销23
[0029]重力感应器3
[0030]顶针4
[0031]可称重轮装置10
[0032]控制装置20
[0033]显示装置30
具体实施方式
[0034]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本专利技术可以用以实施的特定实施例。
[0035]如图1、图2、图3和图4所示，本实施例公开了一种行李箱，该行李箱包括箱本体和可称重轮装置10。该可称重轮装置10包括安装座1、轮支架2、重力感应器3和顶针4，轮支架2连接于安装座1的底部，重力感应器3安装于安装座1的顶部，安装座1内具有导向孔11，顶针4穿过导向孔11，且顶针4的两端分别抵靠于重力感应器3和轮支架2。
[0036]安装座1连接于箱本体上，箱本体因重力将会压在安装座1上，通过顶针4的两端分别抵靠于重力感应器3和轮支架2，轮支架2将支撑抵靠在地面上，轮支架2作用力在顶针4和重力感应器3上，通过重力感应器3来感应并测量出行李箱的重量，结构简单，测量精度高，实现行李箱使用更加方便。同时，导向孔11具有导向作用，使得顶针4在使用的过程中不会产生偏移错位现象，保证了顶针4的两端分别抵靠在重力感应器3和轮支架2，进一步实现测量精度高。
[0037]轮支架2的顶部具有向内凹陷的安装槽21，安装座1的底部具有向外凸起的顶针支架12，导向孔11位于顶针支架12内，顶针支架12插入安装槽21内并连接于轮支架2。安装座1与轮支架2之间通过顶针支架12插入至安装槽21内，实现安装座1与轮支架2之间安装连接，且在使用的过程中安装槽21具有限位作用，使得安装座1不会产生偏移错位现象，保证了顶针4的两端分别抵靠在重力感应器3和轮支架2，进一步实现测量精度高。
[0038]在本实施例中，安装座1包括安装座本体和顶针支架12，顶针支架12安装设置在安
装座本体的底部，安装座本体与顶针支架12之间为分体式结构。其中，导向孔11的孔径为3mm，顶针4的直径也为3mm，顶针4的顶部可以具有沿径向方向延伸的抵靠部，通过抵靠部抵靠于重力感应器3，进一步提高测量精度。
[0039]顶针支架12的外周面具有限位槽121，轮支架2通过销23连接于限位槽121内并能够在限位槽121内上下移动。通过销23便于轮支架2与安装座1之间精确定位安装，同时，通过销23在限位槽121内上下移动，行李箱在使用时，荷重时轮支架2将会作用力在顶针4上并使得顶针4向上顶，轮支架2将能够具有向上移动空间，且通过限位槽121具有限位作用，有效避免了顶针4将重力感应器3向上移动过大而造成重力感应器3的损坏，稳定性高，且延长使用寿命。
[0040]在本实施例中，安装槽21的槽底具有金属抵靠片22。顶针4将会抵靠作用力在金属抵靠片22上，通过金属抵靠片22将会对轮支架2起到防护作用，同时，金属抵靠片22不会变形，进一步保证了测量精度高。
[0041]安装座1的顶部具有卡槽13，卡槽13位于导向孔11的顶端，重力感应器3嵌设于卡槽13内。重力感应器3将嵌设在安装座1的顶部，安装非常方便，且在使用的过程中有效避免了重力感应器3产生偏移错位现象，保证了重力感应器3的正常测量。在本实施例中，重力感应器3可以为重量感应元件，通过导线实现电连接。
[0042]行李箱还包括控制装置20，控制装置20的输入端电连接于重力感应器3。重力感应器3将用于检测行李箱的重量并通过导线发出信号，控制装置20将用于接收信号，从而来测量出行李箱的重量。
[0043]在本实施例中，可称重轮装置10的数量为四个，四个安装座1分别连接于箱本体的底部的四个边角处。通过四个重力感应器3来分别测量并通过控制装置20分析处理，从而精确测量行李箱的重量，测量精度更高。
[0044]行李箱还包括显示装置30，控制装置20的输出端电连接于显示装置30。控制装置20将用于接收信号之后并发送至显示装置30，通过显示装置30将显示出行李箱的重量，便于观察行李箱的重量，实现行李箱使用更加方便。
[0045]行李箱在测量设置时，先提起箱本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可称重轮装置，其特征在于，其包括安装座、轮支架、重力感应器和顶针，所述轮支架连接于所述安装座的底部，所述重力感应器安装于所述安装座的顶部，所述安装座内具有导向孔，所述顶针穿过所述导向孔，且所述顶针的两端分别抵靠于所述重力感应器和所述轮支架。2.如权利要求1所述的可称重轮装置，其特征在于，所述轮支架的顶部具有向内凹陷的安装槽，所述安装座的底部具有向外凸起的顶针支架，所述导向孔位于所述顶针支架内，所述顶针支架插入所述安装槽内并连接于所述轮支架。3.如权利要求2所述的可称重轮装置，其特征在于，所述顶针支架的外周面具有限位槽，所述轮支架通过销连接于所述限位槽内并能够在所述限位槽内上下移动。4.如权利要求2所述的可称重轮装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李顺玉，
申请(专利权)人：汉立新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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