无铆钉铆压连接式卡箍制造技术

一种无铆钉铆压连接式卡箍，包括箍带和箍带收放连接组件；箍带由两条子箍带组成，每条子箍带的两端分别设有一卷头；两条子箍带的一端通过箍带收放连接组件相互连接，其特点在于，每条子箍带的每一卷头与对应的子箍带带身通过无铆钉铆压的方式相互连接。本实用新型专利技术的耐腐蚀性好，连接强度高。连接强度高。连接强度高。

【技术实现步骤摘要】
无铆钉铆压连接式卡箍


[0001]本技术涉及卡箍。

技术介绍

[0002]随着国家推进汽车国六后处理标准，大幅加严NOx、PM等污染物的排放限值，对汽车后处理系统的性能提出了更高的要求，使得DPF、DOC等罐体在后处理装置上的应用变得越来越广泛，与其配套的连接固定卡箍的用量也在不断增长。图1示出了现有的后处理装置的支架2a及其配套卡箍1a的结构示意图。如图1所示，卡箍1a具有第一子箍带11a、第二子箍带12a和T型螺栓组件，两条子箍带的一端通过T型螺栓组件相互连接，两条子箍带的另一端分别与支架2a的两端相连。第一子箍带11a一端的卷头111a安装有T型螺栓31，第二子箍带12a一端的卷头121a安装有T型轴套32，T型螺栓31穿过T型轴套32并与螺母33连接，以预紧箍带，最终起到固定支撑罐体的作用。
[0003]后处理罐体内的载体需定期更换，因此配套的卡箍也需不断拆装，易对螺栓螺纹造成损伤，而且后处理连接卡箍对耐温性和耐腐蚀性的要求极高，这对卡箍的连接方式和原材料选择提出了更高要求。现有后处理卡箍的原材料无法承受较高温度，且箍带的卷头与带身之间采用电阻点焊连接方式，焊点处耐腐蚀性很差，降低了连接强度，容易失效，而且T型螺栓+T型轴套的连接方式，导致螺栓螺纹损坏后不易更换。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种耐腐蚀性好、连接强度高的卡箍。
[0005]本技术所要解决的又一技术问题在于提供一种便于安装及拆卸的卡箍。
[0006]为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种无铆钉铆压连接式卡箍，包括箍带和箍带收放连接组件；所述箍带由两条子箍带组成，每条子箍带的两端分别设有一卷头；两条子箍带的一端通过所述箍带收放连接组件相互连接，其特点在于，每条子箍带的每一卷头与对应的子箍带带身通过无铆钉铆压的方式相互连接。
[0007]进一步地，箍带收放连接组件包括第一销轴、第二销轴、螺栓和螺母，第一销轴穿入第一卷头的内孔，第二销轴穿入第二卷头的内孔，第一销轴和第二销轴分别设有与螺栓相配合的第一通孔和第二通孔；螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，并与螺母螺旋连接。
[0008]进一步地，箍带的材质为连续热浸镀高强度低合金钢。
[0009]采用上述技术方案后，本技术至少具有以下优点和特点：
[0010]1、本实施例的卡箍的箍带的卷头均通过无铆钉铆压的方式与箍带带身铆接连接，耐腐蚀性好，且具有良好的连接强度；
[0011]2、本实施例的卡箍的箍带采用了连续热浸镀高强度低合金钢带作为原材料，强度高，同时能承受较高温度；
[0012]3、不同于传统的T型卡箍采用T型螺栓和T型轴套连接箍带，本实施例中两条子箍带的连接采用了销轴与螺栓相配合的方式，不仅连接强度高，安装拆卸也更便捷。
附图说明
[0013]图1示出了现有的后处理装置的支架及其配套卡箍的结构示意图。
[0014]图2示出了根据本技术一实施例的无铆钉铆压连接式卡箍的整体结构示意图。
[0015]图3示出了根据本技术一实施例的无铆钉铆压连接式卡箍的爆炸示意图。
[0016]图4示出了根据本技术一实施例的无铆钉铆压连接式卡箍的铆压结构的剖面示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0018]请参阅图2和图3。根据本技术一实施例的无铆钉铆压连接式卡箍，包括箍带4和箍带收放连接组件5。
[0019]箍带4由第一子箍带41和第二子箍带42组成，第一子箍带41的两端分别设有第一卷头411和第二卷头412，第二子箍带42的两端分别设有第三卷头423和第四卷头424。每条子箍带的每一个卷头与对应的子箍带带身通过无铆钉铆压的方式相互连接。在本实施例中，每条子箍带的每一卷头通过四个铆压点43与对应的子箍带带身铆接连接，以保证二者的连接强度，在其它实施方式中，铆压点43的数量可以大于四个。
[0020]图4示出了根据本技术一实施例的无铆钉铆压连接式卡箍的铆压结构的剖面示意图。图4以第一子箍带41的第一卷头411为例，通过无铆钉铆压机直接将第一卷头411与第一子箍带41的子箍带带身413铆接连接，并在第一卷头411的表面形成凸起的铆压点43。
[0021]进一步地，箍带4的材质为连续热浸镀高强度低合金钢，其表面镀层含有锌铝镁合金，不仅强度高，同时还能承受较高的温度。
[0022]箍带收放连接组件5包括第一销轴51、第二销轴52、螺栓53和螺母54，第一销轴51穿入第一卷头411的内孔415，第二销轴52穿入第三卷头423的内孔425，第一销轴51和第二销轴52分别设有与螺栓53相配合的第一通孔513和第二通孔523，螺栓53依次穿过第一通孔513和第二通孔523，并与螺母54螺旋连接。
[0023]进一步地，箍带收放连接组件包括轴套55，螺栓53依次穿过第一通孔513、第二通孔523和轴套55，并用螺母54锁紧。轴套与销轴配合使用，减少了实际装配螺母需拧入的距离，节约了安装时间，加快了生产节拍，提高了生产效率，同时使安装更便捷并易于拆卸，方便了零件互换。可选地，螺栓53为内六角螺栓。螺母54为自锁螺母。
[0024]本实例的箍带4的卷头通过无铆钉铆接方式与箍带带身固定连接在一起，未采用点焊，提高了箍带的耐腐蚀性，且具有良好的连接强度。
[0025]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无铆钉铆压连接式卡箍，包括箍带和箍带收放连接组件；所述箍带由两条子箍带组成，每条子箍带的两端分别设有一卷头；两条子箍带的一端通过所述箍带收放连接组件相互连接，其特征在于，每条子箍带的每一卷头与对应的子箍带带身通过无铆钉铆压的方式相互连接。2.根据权利要求1所述的无铆钉铆压连接式卡箍，其特征在于，每条子箍带的每一卷头至少通过四个铆压点与对应的子箍带带身铆接连接。3.根据权利要求1所述的无铆钉铆压连接式卡箍，其特征在于，所述箍带收放连接组件包括第一销轴、第二销轴、螺栓和螺母，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯炳金，孙利献，陈国纯，夏念飞，
申请(专利权)人：温州科博达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：