一种城际铁路桥梁建设用的吊篮制造技术

本申请公开了一种城际铁路桥梁建设用的吊篮，包括L型载板、防护围板、栅窗、衔接滑槽、衔接滑块、矩形托板、连接块、连接槽、圆杆、转臂、法兰盘、短油缸、短筒、矩形孔、电机、矩形槽、承载块、矩形凹面、长油缸、U型块、条形深槽、刹车器和轴承。本申请结构合理，便于检查人员操作吊篮内设置的控制按钮进行身体上下移动，利于进一步的靠近较高检查位置，无需再次运行移动吊机设备来调整，能够改变圆杆与转臂之间夹角大小，利于将吊篮调整至水平状态，同时协调运行的电机并在刹车器、短筒及圆杆作用下，能够将吊篮水平转动，达到调整水平朝向的效果，便于对路桥两侧及底部进行检查，增大吊篮移动范围。范围。范围。

【技术实现步骤摘要】
一种城际铁路桥梁建设用的吊篮


[0001]本申请涉及一种吊篮，具体是一种城际铁路桥梁建设用的吊篮。

技术介绍

[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技。
[0003]在铁路桥梁完工时，桥梁侧壁及底部需要靠近检查，从而需要用到吊篮，现有吊篮与移动吊机连接处，缺乏灵活调整吊篮水平的结构，以至于需要多次调整移动吊机的吊壁状态，相对较为费事，同时吊篮内用于托载人的底板多为固定板体结构，置于高处检查位置，仍需再次调整移动吊机的吊壁状态，且吊篮移动检查区域相对较小。因此，针对上述问题提出一种城际铁路桥梁建设用的吊篮。

技术实现思路

[0004]一种城际铁路桥梁建设用的吊篮，包括L型载板、防护围板、矩形托板、圆杆、短油缸、电机、承载块、长油缸和刹车器，所述L型载板一侧厚板体上开设有矩形孔，且L型载板另一侧板体四周边缘与防护围板底部四周边缘相互固定连接，所述矩形托板通过衔接滑块与位于防护围板内壁对应位置处的衔接滑槽相互滑动衔接，所述圆杆一端端面通过连接块与转臂对应端相互活动连接，且圆杆另一端内侧通过轴承与短筒封闭端面相互转动连接，所述短筒筒管口与L型载板对应端面中间位置相互固定连接；
[0005]所述短油缸的推杆端通过活动销与矩形槽内对应位置相互活动连接，所述电机安装在矩形孔内顶壁中间位置，且电机的轴杆端与刹车器对应结构端相互连接，所述刹车器一端与圆杆另一端端面中间位置相互固定连接，所述长油缸一端活动安装在对应的U型块内，且长油缸的缸体端通过活动销与对应的矩形凹面内部相互活动连接。
[0006]进一步地，所述衔接滑槽为两个一组，且同一组的两个衔接滑槽对称开设在防护围板内对应侧壁上，所述矩形槽开设在转臂一侧侧壁中间位置，且转臂一端端面开设有矩形槽，且矩形槽内通过活动销与连接块对应端相互活动连接。
[0007]进一步地，所述矩形托板位于防护围板内，且矩形托板两侧侧壁均对称安装有两个衔接滑块，所述防护围板两侧侧壁均设置有栅窗，且栅窗位于同一侧的两个衔接滑槽之间。
[0008]进一步地，所述矩形凹面设有两个，且两个所述矩形凹面分别成型在同一个承载块两侧侧壁中间位置，承载块两端端面与防护围板内两侧侧壁底部中间位置相互固定连接。
[0009]进一步地，所述条形深槽开设在矩形托板底部中间位置，所述U型块设有两个，且两个所述U型块安装在同一个条形深槽内两端。
[0010]进一步地，所述长油缸之间初始夹角角度为120
°
，且长油缸和短油缸均通过油管
与外接吊机设备内部液压系统连接，所述转臂另一端端面安装有法兰盘，且法兰盘与外接吊机的升降末端相互固定连接。
[0011]本申请的有益效果是：本申请提供了一种城际铁路桥梁建设用增大移动范围且内部带有升降靠近高处检查位置的的吊篮。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体结构的立体图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体底部结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的圆杆和刹车器连接结构示意图。
[0016]图中：1、L型载板，2、防护围板，3、栅窗，4、衔接滑槽，5、衔接滑块，6、矩形托板，7、连接块，8、连接槽，9、圆杆，10、转臂，11、法兰盘，12、短油缸，13、短筒，14、矩形孔，15、电机，16、矩形槽，17、承载块，18、矩形凹面，19、长油缸，20、U型块，21、条形深槽，22、刹车器，23、轴承。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相
连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]请参阅图1
‑
3所示，一种城际铁路桥梁建设用的吊篮，包括L型载板1、防护围板2、矩形托板6、圆杆9、短油缸12、电机15、承载块17、长油缸19和刹车器22，所述L型载板1一侧厚板体上开设有矩形孔14，且L型载板1另一侧板体四周边缘与防护围板2底部四周边缘相互固定连接，所述矩形托板6通过衔接滑块5与位于防护围板2内壁对应位置处的衔接滑槽4相互滑动衔接，所述圆杆9一端端面通过连接块7与转臂10对应端相互活动连接，且圆杆9另一端内侧通过轴承23与短筒13封闭端面相互转动连接，所述短筒13筒管口与L型载板1对应端面中间位置相互固定连接；
[0024]所述短油缸12的推杆端通过活动销与矩形槽16内对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城际铁路桥梁建设用的吊篮，其特征在于：包括L型载板(1)、防护围板(2)、矩形托板(6)、圆杆(9)、短油缸(12)、电机(15)、承载块(17)、长油缸(19)和刹车器(22)，所述L型载板(1)一侧厚板体上开设有矩形孔(14)，且L型载板(1)另一侧板体四周边缘与防护围板(2)底部四周边缘相互固定连接，所述矩形托板(6)通过衔接滑块(5)与位于防护围板(2)内壁对应位置处的衔接滑槽(4)相互滑动衔接，所述圆杆(9)一端端面通过连接块(7)与转臂(10)对应端相互活动连接，且圆杆(9)另一端内侧通过轴承(23)与短筒(13)封闭端面相互转动连接，所述短筒(13)筒管口与L型载板(1)对应端面中间位置相互固定连接；所述短油缸(12)的推杆端通过活动销与矩形槽(16)内对应位置相互活动连接，所述电机(15)安装在矩形孔(14)内顶壁中间位置，且电机(15)的轴杆端与刹车器(22)对应结构端相互连接，所述刹车器(22)一端与圆杆(9)另一端端面中间位置相互固定连接，所述长油缸(19)一端活动安装在对应的U型块(20)内，且长油缸(19)的缸体端通过活动销与对应的矩形凹面(18)内部相互活动连接。2.根据权利要求1所述的一种城际铁路桥梁建设用的吊篮，其特征在于：所述衔接滑槽(4)为两个一组，且同一组的两个衔接滑槽(4)对称开设在防护围板(2)内对应侧壁上，所述矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈正波，谢文启，
申请(专利权)人：江苏建科工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：