本实用新型专利技术公开了一种车轮转动摩擦力调节装置及其游戏设备，车轮转动摩擦力调节装置包括支撑架、安装在支撑架上的调节杆、安装在调节杆的推动块、套设在调节杆上的弹簧、安装座，以及用于与车轮的圆周侧面接触的滚轴；支撑架上设有螺纹孔，调节杆上设有与螺纹孔配合的外螺纹，调节杆的一端穿过螺纹孔，调节杆的另一端转动式安装在安装座上，弹簧夹持在推动块与安装座之间并与安装座固定连接，滚轴转动式安装在安装座上，滚轴的圆周侧面与车轮的圆周侧面接触并相对滚动。本实用新型专利技术可以增加车轮的转动摩擦力，防止车轮发生空转，车轮转动摩擦力调节装置可以运用到游戏设备上，提高使用者骑车的真实感和体验感，属于娱乐设备的技术领域。术领域。术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮转动摩擦力调节装置及其游戏设备
[0001]本技术涉及娱乐设备的
，特别是涉及一种车轮转动摩擦力调节装置及其游戏设备。
技术介绍
[0002]目前，随着人们的生活质量的不断提升，越来越多的游戏设备进入人们的生活中。在自行车类的游戏设备中，由于车轮没有设置摩擦力调节装置，踩的过程中车轮会空转，踩的速度越快，所需要的力量就越小，造成使用者的真实感不足，体验感不好。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种车轮转动摩擦力调节装置和游戏设备，本技术可以增加车轮的转动摩擦力，防止车轮发生空转，车轮转动摩擦力调节装置可以运用到游戏设备上，提高使用者骑车的真实感和体验感。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种车轮转动摩擦力调节装置，包括支撑架、安装在所述支撑架上的调节杆、安装在所述调节杆的推动块、套设在所述调节杆上的弹簧、安装座，以及用于与车轮的圆周侧面抵接的滚轴；所述支撑架上设有螺纹孔，所述调节杆上设有与所述支撑架的螺纹孔配合的外螺纹，所述调节杆的一端穿过所述支撑架的螺纹孔，所述调节杆的另一端转动式安装在所述安装座上，所述弹簧夹持在所述推动块与所述安装座之间并与所述安装座固定连接，所述滚轴转动式安装在所述安装座上，所述滚轴的圆周侧面与车轮的圆周侧面抵接并相对滚动。
[0006]进一步的是，所述支撑架上设有第一条形孔和第二条形孔，所述第一条形孔的延伸方向和所述第二条形孔的延伸方向均与所述螺纹孔的轴线方向相同，所述滚轴的一端滑动式安装在所述第一条形孔内，所述滚轴的另一端滑动式安装在所述第二条形孔内。
[0007]进一步的是，所述支撑架固设有第一螺母块，所述第一螺母块位于螺纹孔处，所述调节杆依次穿过所述支撑架上的螺纹孔和所述第一螺母块的螺纹孔。
[0008]进一步的是，所述推动块包括第二螺母块；所述第二螺母与所述调节杆螺纹连接。
[0009]进一步的是，所述第二螺母块有两个，两个所述第二螺母块相对固定且均与所述调节杆螺纹连接。
[0010]进一步的是，所述调节杆、所述推动块、所述弹簧均有两个；两个所述调节杆沿着所述滚轴的轴线方向间隔分布，两个所述调节杆与两个所述推动块一一对应，两个所述调节杆与两个所述弹簧一一对应。
[0011]进一步的是，所述安装座包括具有套孔的连接块，均与所述连接块固定连接的第一侧板和第二侧板；所述连接块通过套孔套在所述调节杆上并与所述弹簧固定连接，所述第一侧板和所述第二侧板间隔设置，所述滚轴的一端转动式安装在所述第一侧板上，所述滚轴的另一端转动式安装在所述第二侧板上。
[0012]一种游戏设备，包括上述的车轮转动摩擦力调节装置、转动式安装在所述支撑架上的车轮、用于驱动所述车轮转动的脚踏器，以及套设在所述车轮上并与所述支撑架固定连接车架；所述脚踏器安装在所述车架上，所述滚轴的圆周侧面与所述车轮的圆周侧面接抵接并相对滚动。
[0013]进一步的是，游戏设备还包括安装在所述车架上的转向轮、用于驱动所述转向轮转向的转向器、安装在所述车架上的坐垫；所述转向器安装在所述车架上。
[0014]进一步的是，游戏设备还包括底座；所述支撑架固定在底座上。
[0015]本技术与现有技术相比，其有益效果在于：本技术的车轮转动摩擦力调节装置可以安装在在游戏设备中的自行车后轮中，可通过旋钮调节杆来调节弹簧的松紧度，从而调节滚轴对自行车后轮的张紧力，来增加自行车后轮的摩擦力，从而能够防止车轮在没有外力的作用下发生空转。使用者通过脚踏器驱动车轮转动的时候，车轮克服摩擦力发生转动，提高使用者骑行的真实感和体验感，也可以达到锻炼的效果。本技术结构简单，成本低。
附图说明
[0016]图1是车轮转动摩擦力调节装置的结构示意图。
[0017]图2是支撑架的结构示意图。
[0018]图3是游戏设备的结构示意图。
[0019]图4是车轮转动摩擦力调节装置、转向轮、转向器、坐垫、底座、转向感应器的结构示意图。
[0020]图中，1为支撑架，2为调节杆，3为推动块，4为弹簧，5为安装座， 6为滚轴，7为第一螺母块，11为第一条形孔，12为第二条形孔，100为车轮转动摩擦力调节装置，200为车轮，300为车架，400为转向轮，500 为转向器，600为坐垫，700为底座，800为转向感应器，900显示器。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图1本身的上下方向一致，下文所说的左右方向与图1本身的左右方向一致，下文所说的前后方向与图1本身的投影方向一致。
[0024]如图1至图2所示，本实施例提供一种车轮转动摩擦力调节装置，包括支撑架1、安装在支撑架1上的调节杆2、安装在调节杆2的推动块3、套设在调节杆2上的弹簧4、安装座5，以及用于与车轮200的圆周侧面接触的滚轴6；支撑架1上设有螺纹孔，调节杆2上设有与螺
纹孔配合的外螺纹，调节杆2的一端穿过螺纹孔，调节杆2的另一端转动式安装在安装座5上，弹簧4夹持在推动块3与安装座5之间并与安装座5固定连接，滚轴6转动式安装在安装座5上，滚轴6的圆周侧面与车轮200的圆周侧面接触并相对滚动。通过转动调节杆2的杆头，调节杆2转动的同时向车轮200的圆周侧面靠近，推动块3推动弹簧4挤压安装座5使得安装座5向车轮200的圆周侧面靠近，最后使得滚轴6挤压车轮200的圆周侧面，滚轴6与车轮200之间为滚动摩擦。车轮200悬空设置时，车轮200在空中自转但不能行走，在车轮200没有驱动力的状态下，滚轴6从车轮200的径向挤压车轮200 的圆周侧面使得车轮200不能发生空转，使用者通过脚踏器驱动车轮 200转动的时候，车轮200与滚轴6之间具有摩擦力，使得使用者在用脚踏器时候会感到明显的摩擦力，使得使用者的体验感和真实感更强，使用者进行了娱乐放松的同时也得到了一定的锻炼。滚轴6与车轮200 之间的摩擦力大小通过调节杆2来调节。
[0025]具体的，在一个实施例中，支撑架1上设有第一条形孔11和第二条形孔12，第一条形孔11的延伸方向和第二条形孔12的延伸方向均与螺纹孔的轴线方向相同，滚轴6的一端滑动式安装在第一条形孔11 内，滚轴6的另一端滑动式安装在第二条形孔12内。安装座5和滚轴 6通过第一条形孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮转动摩擦力调节装置，其特征在于：包括支撑架、安装在所述支撑架上的调节杆、安装在所述调节杆的推动块、套设在所述调节杆上的弹簧、安装座，以及用于与车轮的圆周侧面抵接的滚轴；所述支撑架上设有螺纹孔，所述调节杆上设有与所述支撑架的螺纹孔配合的外螺纹，所述调节杆的一端穿过所述支撑架的螺纹孔，所述调节杆的另一端转动式安装在所述安装座上，所述弹簧夹持在所述推动块与所述安装座之间并与所述安装座固定连接，所述滚轴转动式安装在所述安装座上，所述滚轴的圆周侧面与车轮的圆周侧面抵接并相对滚动。2.根据权利要求1所述的一种车轮转动摩擦力调节装置，其特征在于：所述支撑架上设有第一条形孔和第二条形孔，所述第一条形孔的延伸方向和所述第二条形孔的延伸方向均与所述螺纹孔的轴线方向相同，所述滚轴的一端滑动式安装在所述第一条形孔内，所述滚轴的另一端滑动式安装在所述第二条形孔内。3.根据权利要求1所述的一种车轮转动摩擦力调节装置，其特征在于：所述支撑架固设有第一螺母块，所述第一螺母块位于螺纹孔处，所述调节杆依次穿过所述支撑架上的螺纹孔和所述第一螺母块的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种车轮转动摩擦力调节装置，其特征在于：所述推动块包括第二螺母块；所述第二螺母与所述调节杆螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种车轮转动摩擦力调节装置，其特征在于：所述第二螺母块有两个，两个所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李友长，
申请(专利权)人：广州倚昌电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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