一种纯电动换电车的辅助气路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动换电车的辅助气路，包括：空滤、与空滤连接的电动打气泵、与电动打气泵连接的电控干燥器、与电控干燥器连接的四回路保护阀，四回路保护阀的第四回路通过第一管路连接于辅助零部件，第一管路上设置第二管路，第二管路连接于换电锁止机构，第二管路连接第三管路，第三管路连接于刹车淋水装置；第一管路与第二管路的连接点及第二管路与第三管路的连接点之间的第二管路上设置储气装置，第三管路上设置第一单向阀。本申请的气路与行车制动储气筒气源相互独立，无需启动电动打气泵，延长了电动打气泵的使用寿命。在第三管路上设置第一单向阀，可以防止刹车淋水装置中的水进入出气装置中，且结构更加简单、可行以及低成本化。可行以及低成本化。可行以及低成本化。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动换电车的辅助气路


[0001]本技术涉及气路
，更具体地说，涉及一种纯电动换电车的辅助气路。

技术介绍

[0002]纯电动换电车是一种能够实现对高压电池包进行互换的纯电动车辆，电池整体布置在一个框架内，通过锁止销锁止以及解锁，这样就会实现高电量的电池框架与低电量的电池框架进行互换。
[0003]压缩空气通过四回路保护阀的21、22口进入行车制动系统的1回路储气筒即后桥储气桶和2回路储气筒即前桥储气桶，通过四回路保护阀的23、24口进入3、4回路。3回路给卡车的紧急制动和驻车制动系统供气，也为挂车提供气源，四回路保护阀的4口为辅助制动系统供气，一般为气喇叭、气座椅、变速箱换挡、差速器等供气。
[0004]锁止销是通过锁止气缸控制的，即锁止销是锁止气缸的执行机构，那么锁止气缸就要有一个稳定可靠的气压来源，一般换电框架锁止气缸的气源直取自于辅助气路，由于辅助气路具有较多的漏气风险点，气喇叭、气座椅等都是漏气点严重的地方，这样就会存在一定的低气压风险，当换电车辆停靠在换电站时间过长时，如果整车气路气压将低于某个值时，锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动换电车的辅助气路，包括：空滤(1)、与所述空滤(1)连接的电动打气泵(2)、与所述电动打气泵(2)连接的电控干燥器(3)、与所述电控干燥器(3)连接的四回路保护阀(4)，其特征在于，所述四回路保护阀(4)的第四回路通过第一管路连接于辅助零部件(6)，所述第一管路上设置第二管路，所述第二管路连接于换电锁止机构(13)，所述第二管路连接第三管路，所述第三管路连接于刹车淋水装置(16)；所述第一管路与所述第二管路的连接点及所述第二管路与所述第三管路的连接点之间的所述第二管路上设置储气装置(12)，所述第三管路上设置第一单向阀(20)。2.根据权利要求1所述的纯电动换电车的辅助气路，其特征在于，所述储气装置(12)和所述第一管路与所述第二管路的连接点...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇峰，赵雷，陶玉，袁源，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：