一种油底壳及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油底壳，包括：上壳和下壳，上壳和下壳通过紧固件连接，即油底壳为分体式结构，上壳的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；下壳的其中一组相对的侧面自上而下渐缩。相对于传统直壁式冲压结构，总体上相当于增加油底壳的宽度来降低油底壳的高度，从而便于将油底壳布置在发动机上，同时保证了机油的容量。的容量。的容量。

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳及车辆


[0001]本技术涉及发动机领域，特别是涉及一种油底壳，本技术还涉及一种包括上述油底壳的车辆。

技术介绍

[0002]发动机的油底壳主要用来存储机油，同时也起到保护发动机润滑系统其它零部件的作用。
[0003]传统的油底壳一般为薄钢板冲压成型的一体式结构，虽然结构简单，但是对于发动机的布置空间要求较高。通常情况下，风扇是装配在发动机的曲轴上，风扇的转速是一定的，散热能力也有限，不能达到理想的换热效果，发动机水温高。为了解决这个问题，需要提升风扇的转速来提升换热效率，一般是提升风扇的安装位置，来增加风扇的传动比，提高风扇的转速，从而增加换热能力。但是，风扇与整车散热器的安装位置一定的，所以就需要降低油底壳的高度来补偿风扇提高的高度。
[0004]其次传统一体式的油底壳结构使得其强度不足，在车辆行驶过程中，容易变形，进而导致油底壳密封不严，从而出现机油泄漏的问题。另外在大缸径的柴油机上，由于发动机高频振动，使得油底壳振动而引起的噪音非常大，是发动机噪音的主要来源之一。
[0005]因此，如何提供一种便于布置、且强度高的油底壳，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的一个目的是提供一种油底壳，可以有效解决现有油底壳不便于布置以及强度低等问题，另一个目的是提供一种包括上述油底壳的车辆。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种油底壳，包括：上壳和下壳，所述上壳和所述下壳通过紧固件连接，所述上壳的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；所述下壳的其中一组相对的侧面自上而下渐缩。
[0009]优选地，所述上壳的侧壁设有上内加强筋和/或上外加强筋。
[0010]优选地，所述下壳的侧壁设有下内加强筋和/或下外加强筋。
[0011]优选地，所述上壳中自上而下渐扩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，所述下壳中自上而下渐缩的一组侧面为左右侧面或前后侧面。
[0012]优选地，所述上壳为铸铝壳，所述下壳为钢板冲压壳。
[0013]优选地，所述上壳的下端面和所述下壳的上端面均设有向外延伸的凸缘，所述上壳和所述下壳通过紧固件穿过所述凸缘固定。
[0014]优选地，所述下壳的凸缘下部设有垫板。
[0015]优选地，所述上壳和所述下壳之间设有密封垫。
[0016]优选地，所述密封垫为金属骨架表面硫化橡胶的结构。
[0017]一种车辆，包括上述任一项所述的油底壳。
[0018]与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
[0019]本技术所提供的一种油底壳及车辆，包括：上壳和下壳，上壳和下壳通过紧固件连接，即油底壳为分体式结构，上壳的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；下壳的其中一组相对的侧面自上而下渐缩。相对于传统直壁式冲压结构，总体上相当于增加油底壳的宽度来降低油底壳的高度，从而便于将油底壳布置在发动机上，同时保证了机油的容量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种油底壳的结构示意图；
[0022]图2为油底壳的主视图；
[0023]图3为油底壳的爆炸图；
[0024]图4为油底壳的侧视图。
[0025]附图标记如下：
[0026]1为上壳，101为上外加强筋；2为下壳，201为下内加强筋；3为紧固件，4为密封垫，5为垫板。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0028]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0029]请参考图1～图4，图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种油底壳的结构示意图；图2为油底壳的主视图；图3为油底壳的爆炸图；图4为油底壳的侧视图。
[0030]本技术的一种具体实施方式提供了一种油底壳，包括：上壳1和下壳2，上壳1和下壳2通过紧固件3连接，即油底壳为分体式结构，紧固件3优选为螺栓，其中上壳1的下端和下壳2的上端的周向通过多个螺栓进行固定，上壳1的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；下壳2的其中一组相对的侧面自上而下渐缩，即上壳1呈梯形，下壳2呈倒梯形，相对于传统直壁式冲压结构，总体上相当于增加油底壳的宽度来降低油底壳的高度，从而便于将油底壳布置在发动机上，同时保证了机油的容量。此外通过分体式的油底壳也便于油底壳的维护，当上壳1或者下壳2损坏时，可对其中损坏的进行维护或者更换，无需更换整个油底壳，因此可降低维护成本。
[0031]为了提高油底壳的强度，上壳1的外侧壁设有上外加强筋101，或上壳1的内侧壁设有上内加强筋，也可以在上壳1的侧壁均设置上外加强筋101和上内加强筋；下壳2的内侧壁设有下内加强筋201，或下壳2的外侧壁设有下外加强筋，也可以在下壳2的侧壁均设置下外加强筋和下内加强筋201，通过该结构的油底壳可有效提高其刚性，减小变形和振动，从而
降低机油泄漏和噪音。
[0032]具体地，上壳1中自上而下渐扩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，下壳2中自上而下渐缩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，当然也可将下壳2的侧面均设置为自上而下渐缩的结构，具体可根据实际情况进行选择。
[0033]其中，上壳1优选为铸铝壳，通过铸铝壳可提高散热效果，下壳2优选为钢板冲压壳。
[0034]为了便于上壳1下壳2的连接，上壳1的下端面和下壳2的上端面均设有向外延伸的凸缘，上壳1和下壳2通过紧固件3穿过凸缘固定。其中，下壳2的凸缘下部设有垫板5，垫板5可通过上述紧固件3与下壳2固定。
[0035]进一步地，上壳1和下壳2之间设有密封垫4，密封垫4的形状视上壳1和下壳2的连接端面而定，例如当连接端面为矩形时，密封垫4也相应为矩形。其中密封垫4优选为金属骨架表面硫化橡胶的结构，在保证密封垫4强度的基础上，也增加了密封性，另外还可起到降低噪音的作用。
[0036]需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油底壳，其特征在于，包括：上壳和下壳，所述上壳和所述下壳通过紧固件连接，所述上壳的其中一组相对的侧面自上而下渐扩；所述下壳的其中一组相对的侧面自上而下渐缩。2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述上壳的侧壁设有上内加强筋和/或上外加强筋。3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述下壳的侧壁设有下内加强筋和/或下外加强筋。4.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述上壳中自上而下渐扩的一组侧面为左右侧面或前后侧面，所述下壳中自上而下渐缩的一组侧面为左右侧面或前后侧面。5.根据权利要求1所述的油底...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁良，邵嵩，彭庆永，殷久雨，陈忠奎，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：