一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装制造技术

本实用新型专利技术属于货运火车技术领域，公开了一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，包括：拉杆、顶杆以及枢转座；所述拉杆的第一端垂直于所述拉杆设置有限位挡板，所述拉杆的第二端通过枢转轴可转动地固定在所述枢转座上；所述枢转座固定在所述顶杆的杆身上，所述顶杆的第一端设置顶压接触部，所述顶杆的第二端设置拿持部。本实用新型专利技术提供的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装能够极大的提升变形车门锁闭的效率，降低进一步加剧形变和安全隐患。降低进一步加剧形变和安全隐患。降低进一步加剧形变和安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装


[0001]本技术涉及货运火车
，特别涉及一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装。

技术介绍

[0002]铁路货车的车厢的窗口车门进行开启和锁闭时，需要操作卡嵌和释放车门压舌板。但是有的车门在长时间使用过程中，容易出现变形，甚至无法闭合到位的情况，导致车门压舌板卡嵌到位。对于此种情况，往往需要通过大锤锤击，或者通过撬棍翘起的局部的粗放处理方式。一方面，操作困难，耗时长；另一方面，也致使车门变形情况更加严重，夹具安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，解决现有技术中针对变形的货运火车厢中间车门锁闭操作粗放，难度大，加剧形变，易产生安全隐患的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，包括：拉杆、顶杆以及枢转座；
[0005]所述拉杆的第一端垂直于所述拉杆设置有限位挡板，所述拉杆的第二端通过枢转轴可转动地固定在所述枢转座上；
[0006]所述枢转座固定在所述顶杆的杆身上，所述顶杆的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，其特征在于，包括：拉杆、顶杆以及枢转座；所述拉杆的第一端垂直于所述拉杆设置有限位挡板，所述拉杆的第二端通过枢转轴可转动地固定在所述枢转座上；所述枢转座固定在所述顶杆的杆身上，所述顶杆的第一端设置顶压接触部，所述顶杆的第二端设置拿持部。2.如权利要求1所述的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，其特征在于，所述限位挡板与所述拉杆之间设置有加强筋。3.如权利要求1所述的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，其特征在于，所述限位挡板的板面上设置有拉紧缓冲垫。4.如权利要求1所述的货运火车厢中间车门锁闭辅助工装，其特征在于，所述顶压接触部固定有顶压缓冲垫。5.如权利要求1所述的货...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛伟，陈万忠，陶海波，刘立勇，赵子振，张世烨，李铁良，
申请(专利权)人：首钢京唐钢铁联合有限责任公司，
类型：新型
国别省市：