一种用于汽车制冷配件中的管路快接头制造技术

本实用新型专利技术属于快接头领域，尤其是一种用于汽车制冷配件中的管路快接头，包括连接管，所述连接管的两端均安装有连接头，连接管上套设有两个对称设置的隔板，连接头上连接有软管，连接头上固定套设有密封圈，且密封圈与软管相适配，隔板的一侧开设有两个对称设置的第一孔，第一孔内滑动安装有横杆，位于同一侧的两个横杆的一端固定安装有同一个环形板，隔板的一侧固定安装有套筒，且环形板位于套筒内，套筒的内壁上开设有锥形槽，套筒的外侧开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹套。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，操作方便，通过弧形压板能够对软管进行压紧，从而能够加强对软管的固定和密封。定和密封。定和密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制冷配件中的管路快接头


[0001]本技术涉及快接头
，尤其涉及一种用于汽车制冷配件中的管路快接头。

技术介绍

[0002]管接头为液压术语，是液压系统中连接管路或将管路装在液压元件上的零件，这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称，主要包括:焊接式、卡套式、扣压式和扩口式等。
[0003]目前大多数管接头在采用橡胶软管对管接头进行连接时都存在密封性的问题，过于追求密封性时，对于管接头的拆卸和安装过程简便性下降，现有的汽车制冷配件中的管路，管轮连接比较麻烦，存在着不便于对汽车制冷配件中的管路进行密封连接的问题，因此我们提出了一种用于汽车制冷配件中的管路快接头用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于对汽车制冷配件中的管路进行密封连接的缺点，而提出的一种用于汽车制冷配件中的管路快接头。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车制冷配件中的管路快接头，包括连接管，所述连接管的两端均安装有连接头，连接管上套设有两个对称设置的隔板，连接头上连接有软管，连接头上固定套设有密封圈，且密封圈与软管相适配，隔板的一侧开设有两个对称设置的第一孔，第一孔内滑动安装有横杆，位于同一侧的两个横杆的一端固定安装有同一个环形板，隔板的一侧固定安装有套筒，且环形板位于套筒内，套筒的内壁上开设有锥形槽，套筒的外侧开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹套，螺纹套的一侧固定安装有多个U形压杆，且U形压杆与对应的环形板相适配,环形板的内壁上开设有多个第二孔，第二孔内滑动安装有推杆，推杆的一端延伸至锥形槽内，推杆的另一端固定安装有弧形压板，且弧形压板与软管相适配，第二孔的一侧两侧内壁上均开设有第一槽，推杆的两侧均固定安装有移动板，移动板与对应的第一槽滑动连接，移动板的顶部固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在第一槽的内壁上。
[0007]优选的，所述螺纹槽的内壁上开设有外螺纹，螺纹套的内壁上开设有内螺纹，且外螺纹与内螺纹相啮合。
[0008]优选的，所述第一孔的两侧内壁上均开设有限位槽,横杆的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。
[0009]优选的，所述连接头的外侧开设有密封槽，且密封圈固定安装在密封槽内。
[0010]优选的，位于同一侧的两个移动板相互远离的一侧滚动安装有滚珠，且滚珠与对应的第一槽滚动连接。
[0011]优选的，所述第二孔的数量位于十到十五个，且十到十五个第二孔呈环形等间距
设置。
[0012]本技术中，所述一种用于汽车制冷配件中的管路快接头当对汽车制冷管路上的软管进行连接时，首先把软管安装到套筒内，且使得软管套装在连接头上，推动软管，使得软管与隔板相接触，此时通过密封圈能够对连接头进行初步密封，然后通过转动螺纹套，在螺纹槽的作用下，使得螺纹套一边转动一边移动，螺纹套的移动能够带动U形压杆进行转动和移动,U形压杆的移动能够对环形板进行挤压，使得环形板进行移动，环形板能够带动推杆和弧形压板进行移动，当推杆横向移动时，在锥形槽的斜边作用下，能够使得推杆向靠近连接头的方向进行移动，推杆能够带动移动板进行移动，移动板能够对复位弹簧进行拉伸，推杆的移动能够的弧形压板向靠近连接头的方向进行移动，通过弧形压板能够对软管进行压紧，从而能够加强对软管的固定和密封。
[0013]本技术设计合理，结构简单，操作方便，通过弧形压板能够对软管进行压紧，从而能够加强对软管的固定和密封。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种用于汽车制冷配件中的管路快接头的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种用于汽车制冷配件中的管路快接头的主视剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种用于汽车制冷配件中的管路快接头的A部分结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种用于汽车制冷配件中的管路快接头的B部分结构示意图。
[0018]图中：1、连接管；2、隔板；3、连接头；4、软管；5、密封槽；6、密封圈；7、套筒；8、锥形槽；9、第一孔；10、横杆；11、环形板；12、螺纹槽；13、螺纹套；14、U形压杆；15、第二孔；16、推杆；17、弧形压板；18、第一槽；19、移动板；20、复位弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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4，一种用于汽车制冷配件中的管路快接头，包括连接管1，连接管1的两端均安装有连接头3，连接管1上套设有两个对称设置的隔板2，连接头3上连接有软管4，连接头3上固定套设有密封圈6，且密封圈6与软管4相适配，隔板2的一侧开设有两个对称设置的第一孔9，第一孔9内滑动安装有横杆10，位于同一侧的两个横杆10的一端固定安装有同一个环形板11，隔板2的一侧固定安装有套筒7，且环形板11位于套筒7内，套筒7的内壁上开设有锥形槽8，套筒7的外侧开设有螺纹槽12，螺纹槽12内螺纹安装有螺纹套13，螺纹套13的一侧固定安装有多个U形压杆14，且U形压杆14与对应的环形板11相适配,环形板11的内壁上开设有多个第二孔15，第二孔15内滑动安装有推杆16，推杆16的一端延伸至锥形槽8内，推杆16的另一端固定安装有弧形压板17，且弧形压板17与软管4相适配，第二孔15的一侧两
侧内壁上均开设有第一槽18，推杆16的两侧均固定安装有移动板19，移动板19与对应的第一槽18滑动连接，移动板19的顶部固定安装有复位弹簧20，复位弹簧20的一端固定安装在第一槽18的内壁上。
[0021]本实施例中，螺纹槽12的内壁上开设有外螺纹，螺纹套13的内壁上开设有内螺纹，且外螺纹与内螺纹相啮合。
[0022]本实施例中，第一孔9的两侧内壁上均开设有限位槽,横杆10的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。
[0023]本实施例中，连接头3的外侧开设有密封槽5，且密封圈6固定安装在密封槽5内。
[0024]本实施例中，位于同一侧的两个移动板19相互远离的一侧滚动安装有滚珠，且滚珠与对应的第一槽18滚动连接。
[0025]本实施例中，第二孔15的数量位于十到十五个，且十到十五个第二孔呈环形等间距设置。
[0026]本技术中，当对汽车制冷管路上的软管4进行连接时，首先把软管4安装到套筒7内，且使得软管4套装在连接头3上，推动软管4，使得软管4与隔板2相接触，此时通过密封圈6能够对连接头3进行初步密封，然后通过转动螺纹套13，在螺纹槽12的作用下，使得螺纹套13一边转动一边移动，螺纹套13的移动能够带动U形压杆14进行转动和移动,U形压杆14的移动能够对环形板11进行挤压，使得环形板11进行移动，环形板11能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制冷配件中的管路快接头，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)的两端均安装有连接头(3)，连接管(1)上套设有两个对称设置的隔板(2)，连接头(3)上连接有软管(4)，连接头(3)上固定套设有密封圈(6)，且密封圈(6)与软管(4)相适配，隔板(2)的一侧开设有两个对称设置的第一孔(9)，第一孔(9)内滑动安装有横杆(10)，位于同一侧的两个横杆(10)的一端固定安装有同一个环形板(11)，隔板(2)的一侧固定安装有套筒(7)，且环形板(11)位于套筒(7)内，套筒(7)的内壁上开设有锥形槽(8)，套筒(7)的外侧开设有螺纹槽(12)，螺纹槽(12)内螺纹安装有螺纹套(13)，螺纹套(13)的一侧固定安装有多个U形压杆(14)，且U形压杆(14)与对应的环形板(11)相适配,环形板(11)的内壁上开设有多个第二孔(15)，第二孔(15)内滑动安装有推杆(16)，推杆(16)的一端延伸至锥形槽(8)内，推杆(16)的另一端固定安装有弧形压板(17)，且弧形压板(17)与软管(4)相适配，第二孔(15)的一侧两侧内壁上均开设有第一槽(18)，推杆(16)的两侧均固定安装有移...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保和，
申请(专利权)人：合肥天一汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：