一种改进式客运汽车车架矫正系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种改进式客运汽车车架矫正系统，包括龙门架、安装平台、直线导轨、机载液压站、液压油缸。所述龙门架横梁上安装有平行、横向设置的齿条、导轨，上支撑板、下支撑板分别安装在横梁上表面与下表面，所述上支撑板上安装有机载液压站、液压油缸、横移电机，所述横移电机的输出轴安装有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。所述机载液压站与液压油缸的进油口、出油口连接，所述液压油缸的缸筒分别与上支撑板、下支撑板可拆卸地固连，液压油缸的活塞杆与提压头连接。所述提压头中部设置有压块，且设置有十字型上提杆。所述上支撑板、下支撑板、机载液压站、液压油缸、横移电机有两组。本实用新型专利技术避免液压油管布置，可靠性较高。可靠性较高。可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种改进式客运汽车车架矫正系统


[0001]本技术属于客运汽车车架测量与矫正领域，具体涉及一种改进式客运汽车车架矫正系统。

技术介绍

[0002]客车车架的产量多为中小批量，生产中大多采用一些通用机床、工装、模具，以适应客车多品种、小批量、特殊要求多的特点。车架结构在客车生产加工中不可或缺，通过车架结构将客车车身与底盘连接固定，保证客车的正常使用。客运汽车车架由于跨度较大，在焊接完成后，需要对变形的横梁和纵梁进行矫正。目前行业内的矫正设备，大多通过液压驱动按压与提拉机构，对横梁、纵梁进行下压与上提，其中液压系统采用独立设置的液压站，通过管路驱动矫正系统的液压油缸。而由于客运汽车车架跨度较大，行程一般为14米以上，这对液压管路提出了更高要求，一般油管的柔性无法实现长期、频繁的折弯；其次，较长距离的液压油液供应需要配置大规格液压站，油泵功率要求较高，油液也容易存在泄漏情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术所存在的上述不足，本技术目的是提供一种改进式客运汽车车架矫正系统，能够相对大型客运汽车车架横向、纵向运动，并对变形位置的方管进行下压与上提，并有效解决液压管路与液压失效的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种改进式客运汽车车架矫正系统，包括龙门架、安装平台、直线导轨、机载液压站、液压油缸，
[0005]车架放置于安装平台，多个组合使用的夹具固定车架，
[0006]所述安装平台两侧设置有两组直线导轨，所述龙门架的两个立柱可受电机驱动在直线导轨上水平移动，
[0007]所述龙门架横梁上安装有平行、横向设置的齿条、导轨，上支撑板、下支撑板分别安装在横梁上表面与下表面，所述上支撑板上安装有机载液压站、液压油缸、横移电机，所述横移电机的输出轴安装有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，
[0008]所述机载液压站与液压油缸的进油口、出油口连接，所述液压油缸的缸筒分别与上支撑板、下支撑板可拆卸地固连，液压油缸的活塞杆与提压头连接，
[0009]所述提压头中部设置有压块，且设置有十字型上提杆，
[0010]所述上支撑板、下支撑板、机载液压站、液压油缸、横移电机有两组，在龙门架的横梁上独立移动，各自的提压头独立动作。
[0011]进一步地，所述车架的前、中、后部分的底部安装有不同高度的等高块，使车架顶部高度接近。
[0012]进一步地，所述龙门架与直线导轨之间设置有锁紧机构，在运动至特定的车架方管上部矫正时锁紧机构锁定龙门架。
[0013]进一步地，所述上支撑板上安装有编码器，记录水平移动距离。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术所述的改进式客运汽车车架矫正系统，设置有两个提压头，独立操作，工作效率较高；机载液压站集成在液压油缸处，提供稳定的液压供应，同时避免繁琐的液压油管布置，可靠性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的改进式客运汽车车架矫正系统的立体示意图；
[0017]图2为本技术所述的改进式客运汽车车架矫正系统的龙门架、机载液压站的立体示意图；
[0018]图3为本技术所述的改进式客运汽车车架矫正系统的液压油缸、机载液压站的立体示意图。
[0019]图中：1、龙门架；2、机载液压站；3、车架；4、安装平台；5、直线导轨；6、提压头；7、横移电机；8、上支撑板；9、下支撑板；10、液压油缸。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1所示，一种改进式客运汽车车架矫正系统，包括龙门架1、安装平台4、直线导轨5、机载液压站2、液压油缸10。车架3放置于安装平台4，多个组合使用的夹具固定车架3。所述安装平台4两侧设置有两组直线导轨5，所述龙门架1的两个立柱可受电机驱动在直线导轨5上水平移动。
[0022]如图2、3所示，所述龙门架1横梁上安装有平行、横向设置的齿条、导轨，上支撑板8、下支撑板9分别安装在横梁上表面与下表面。所述上支撑板8上安装有机载液压站2、液压油缸10、横移电机7，所述横移电机7的输出轴安装有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。所述机载液压站2与液压油缸10的进油口、出油口连接，所述液压油缸10的缸筒分别与上支撑板8、下支撑板9可拆卸地固连，液压油缸10的活塞杆与提压头6连接。
[0023]所述提压头6中部设置有压块，且设置有十字型上提杆。所述上支撑板8、下支撑板9、机载液压站2、液压油缸10、横移电机7有两组，在龙门架1的横梁上独立移动，各自的提压头6独立动作。
[0024]在其中一个实例中，所述车架3的前、中、后部分的底部安装有不同高度的等高块，使车架3顶部高度接近。
[0025]在其中一个实例中，所述龙门架1与直线导轨5之间设置有锁紧机构，在运动至特定的车架3方管上部矫正时锁紧机构锁定龙门架1。
[0026]在其中一个实例中，所述上支撑板8上安装有编码器，记录水平移动距离。
[0027]本技术的工作原理：
[0028]本技术所述的改进式客运汽车车架矫正系统，龙门架1受驱动电机作用，可纵向移动，提压头6可按压客运汽车车架3的方管，也可借助绳索辅助将方管提升，从而对车架3方管进行矫正。龙门架1上设置有横向移动的上支撑板8、下支撑板9，上支撑板8承载横移电机7、机载液压站2、液压油缸10，解决了独立设置液压站导致的油管易泄露、较长距离的
液压油液供应需要配置大规格液压站，油泵功率要求较高的问题。
[0029]两个独立的提压头6，提高了矫正的工作效率。
[0030]综上所述，本技术，工作效率较高，可以避免繁琐的液压油管布置，可靠性较高。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进式客运汽车车架矫正系统，其特征在于：包括龙门架(1)、安装平台(4)、直线导轨(5)、机载液压站(2)、液压油缸(10)，车架(3)放置于安装平台(4)，多个组合使用的夹具固定车架(3)，所述安装平台(4)两侧设置有两组直线导轨(5)，所述龙门架(1)的两个立柱可受电机驱动在直线导轨(5)上水平移动，所述龙门架(1)横梁上安装有平行、横向设置的齿条、导轨，上支撑板(8)、下支撑板(9)分别安装在横梁上表面与下表面，所述上支撑板(8)上安装有机载液压站(2)、液压油缸(10)、横移电机(7)，所述横移电机(7)的输出轴安装有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述机载液压站(2)与液压油缸(10)的进油口、出油口连接，所述液压油缸(10)的缸筒分别与上支撑板(8)、下支撑板(9)可拆卸地固连，液压油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙刚，蔡爱林，于成龙，孟亮，
申请(专利权)人：江苏威马悦达智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：