一种交通工程检测取芯设备制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工程技术领域，公开了一种交通工程检测取芯设备，包括固定座，所述固定座中间固定安装有第三轴承，所述第三轴承的中轴固定连接有第一螺杆，所述固定座下端固定连接有支架，所述支架中间开设有通槽。本实用新型专利技术通过在通槽内腔左右两端均固定安装的第一轴承的中轴均固定安装有支杆，且两组支杆外侧中间均开设的螺孔内均拧合连接有第二螺杆，并两组第二螺杆分别与两组夹块上固定安装的第二轴承的中轴固定连接，当我们在旋转第一螺杆时，使主动齿轮和两组从动齿轮相互拧合，将支杆带动第二螺杆转动，从而两组夹块可以在水平方向左右两端，牢固性和稳定性更好，有利于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程检测取芯设备


[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程检测取芯设备。

技术介绍

[0002]目前，交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小和能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
[0003]在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：而现实场在进行钻芯时，不便于将钻好的地芯取出。
[0004]因此，我们提出种交通工程检测取芯设备，通过在通槽内腔左右两端均固定安装的第一轴承的中轴均固定安装有支杆，且两组支杆外侧中间均开设的螺孔内均拧合连接有第二螺杆，并两组第二螺杆分别与两组夹块上固定安装的第二轴承的中轴固定连接，当我们在旋转第一螺杆时，使主动齿轮和两组从动齿轮相互拧合，将支杆带动第二螺杆转动，从而两组夹块可以在水平方向左右两端，牢固性和稳定性更好，有利于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种交通工程检测取芯设备，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程检测取芯设备，包括固定座，所述固定座中间固定安装有第三轴承，所述第三轴承的中轴固定连接有第一螺杆，所述固定座下端固定连接有支架，所述支架中间开设有通槽，所述通槽分别贯穿所述支架左侧壁和右侧壁，所述支架上端中间固定安装有第四轴承，所述第四轴承的中轴与第一螺杆固定连接，所述通槽内腔左右两端均固定安装有第一轴承，两组所述第一轴承的中轴均固定安装有支杆，两组所述支杆外侧中间均开设有螺孔，两组所述螺孔内均拧合连接有第二螺杆，所述支架左右两端均设置有夹块，两组所述夹块内侧上端均固定安装有第二轴承，两组所述第二轴承的中轴分别与两组所述第二螺杆固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一螺杆下端固定连接有主动齿轮，两组所述支杆内侧均固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮和两组所述从动齿轮相互拧合。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述支架下端左右两侧均固定连接有限位块，两组所述限位块中间均开设有通孔。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述通孔内均活动连接有限位杆，两组所述限位杆分别与两组所述夹块固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述夹块内侧固定连接有多组等距分
布的卡齿。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过在通槽内腔左右两端均固定安装的第一轴承的中轴均固定安装有支杆，且两组支杆外侧中间均开设的螺孔内均拧合连接有第二螺杆，并两组第二螺杆分别与两组夹块上固定安装的第二轴承的中轴固定连接，当我们在旋转第一螺杆时，使主动齿轮和两组从动齿轮相互拧合，将支杆带动第二螺杆转动，从而两组夹块可以在水平方向左右两端，牢固性和稳定性更好，有利于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。
[0013]2.本技术由于在两组限位块中间均开设的通孔内均活动连接有限位杆，且两组限位杆分别与两组夹块固定连接，对两组夹块在左右移动时，起到了很好的限位效果，有利于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种交通工程检测取芯设备的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种交通工程检测取芯设备的主动齿轮和从动齿轮啮合结构示意图。
[0017]图中：1、固定座；2、第三轴承；3、第一螺杆；4、支架；5、通槽；6、第四轴承；7、第一轴承；8、支杆；9、螺孔；10、第二螺杆；11、夹块；12、第二轴承；13、主动齿轮；14、从动齿轮；15、限位块；16、通孔；17、限位杆；18、卡齿。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种交通工程检测取芯设备，包括固定座1，所述固定座1中间固定安装有第三轴承2，所述第三轴承2的中轴固定连接有第一螺杆3，所述固定座1下端固定连接有支架4，所述支架4中间开设有通槽5，所述通槽5分别贯穿所述支架4左侧壁和右侧壁，所述支架4上端中间固定安装有第四轴承6，所述第四轴承6的中轴与第一螺杆3固定连接，所述通槽5内腔左右两端均固定安装有第一轴承7，两组所述第一轴承7的中轴均固定安装有支杆8，两组所述支杆8外侧中间均开设有螺孔9，两组所述螺孔9内均拧合连接有第二螺杆10，所述支架4左右两端均设置有夹块11，两组所述夹块11内侧上端均固定安装有第二轴承12，两组所述第二轴承12的中轴分别与两组所述第二螺杆
10固定连接，通过在通槽5内腔左右两端均固定安装的第一轴承7的中轴均固定安装有支杆8，且两组支杆8外侧中间均开设的螺孔9内均拧合连接有第二螺杆10，并两组第二螺杆10分别与两组夹块11上固定安装的第二轴承12的中轴固定连接，当我们在旋转第一螺杆3时，使主动齿轮13和两组从动齿轮14相互拧合，将支杆8带动第二螺杆10转动，从而两组夹块11可以在水平方向左右两端移动对地芯进行固定，牢固性和稳定性更好，有利于更为实用的使用交通工程检测取芯设备。
[0021]本实施例中，所述第一螺杆3下端固定连接有主动齿轮13，两组所述支杆8内侧均固定连接有从动齿轮14，所述主动齿轮13和两组所述从动齿轮14相互拧合。
[0022]本实施例中，所述支架4下端左右两侧均固定连接有限位块15，两组所述限位块15中间均开设有通孔16。
[0023]本实施例中，两组所述通孔16内均活动连接有限位杆17，两组所述限位杆17分别与两组所述夹块11固定连接，通过在两组限位块15中间均开设的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程检测取芯设备，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)中间固定安装有第三轴承(2)，所述第三轴承(2)的中轴固定连接有第一螺杆(3)，所述固定座(1)下端固定连接有支架(4)，所述支架(4)中间开设有通槽(5)，所述通槽(5)分别贯穿所述支架(4)左侧壁和右侧壁，所述支架(4)上端中间固定安装有第四轴承(6)，所述第四轴承(6)的中轴与第一螺杆(3)固定连接，所述通槽(5)内腔左右两端均固定安装有第一轴承(7)，两组所述第一轴承(7)的中轴均固定安装有支杆(8)，两组所述支杆(8)外侧中间均开设有螺孔(9)，两组所述螺孔(9)内均拧合连接有第二螺杆(10)，所述支架(4)左右两端均设置有夹块(11)，两组所述夹块(11)内侧上端均固定安装有第二轴承(12)，两组所述第二轴承(12)的中轴分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪程，
申请(专利权)人：赵洪程，
类型：新型
国别省市：