本实用新型专利技术提供一种联轴节、驱动装置、转向架及轨道车辆。该联轴节包括鼓型齿式半联轴节、橡胶楔块半联轴节以及连接体，连接体的两端分别与鼓型齿式半联轴节、橡胶楔块半联轴节对应连接，其中鼓型齿式半联轴节设有能够与齿轮箱的输出空心轴侧端面齿相啮合的第一端面齿，橡胶楔块半联轴节设有能够与车轮的轮辐平面相适配的连接端面。本实用新型专利技术提供的联轴节，变位自如，无组抗力，对齿轮箱的输出空心轴中心与车轮中心的同心度要求低，方便联轴节的组装，降低了因变位带来的部件间的附加力，改善了部件的服役条件，同时减小了橡胶楔块半联轴节的变形，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
联轴节、驱动装置、转向架及轨道车辆
[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种联轴节、驱动装置、转向架及轨道车辆。
技术介绍
[0002]在现有技术中，当齿轮箱两侧均为橡胶楔块联轴节时，由于转向架在组装时，对齿轮箱输出空心轴中心与车轮中心的同心度要求较高，因此需要反复调整构架高度，操作不便，而且在使用过程中，橡胶楔块联轴节的橡胶寿命较短。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种联轴节，能够解决联轴节组装时齿轮箱输出空心轴中心与车轮中心的同心度要求较高的问题，操作方便，提高了使用寿命。
[0004]本技术提供一种联轴节，包括：
[0005]鼓型齿式半联轴节，所述鼓型齿式半联轴节设有能够与齿轮箱的输出空心轴侧端面齿相啮合的第一端面齿；
[0006]橡胶楔块半联轴节，所述橡胶楔块半联轴节设有能够与车轮的轮辐平面相适配的连接端面；
[0007]连接体，所述连接体的两端分别与所述鼓型齿式半联轴节、所述橡胶楔块半联轴节对应连接。
[0008]根据本技术提供的一种联轴节，所述连接体的第一端设有连接体端面齿，所述鼓型齿式半联轴节设有与所述连接体端面齿相啮合的第二端面齿，且所述连接体的第一端与所述鼓型齿式半联轴节之间通过第一连接件相连。
[0009]根据本技术提供的一种联轴节，所述橡胶楔块半联轴节包括连接齿圈以及设置于所述连接齿圈上的多个橡胶块，多个所述橡胶块呈环状间隔布置。
[0010]根据本技术提供的一种联轴节，所述连接齿圈包括齿圈本体以及呈环状设置于所述齿圈本体上的多个连接齿，每相邻的两个所述连接齿之间形成楔形的安装空间，各所述橡胶块对应安装于各所述安装空间中，且所述橡胶块与所述连接齿之间通过第二连接件相连。
[0011]根据本技术提供的一种联轴节，所述连接体的第二端与所述齿圈本体之间固定连接，或所述连接体与所述齿圈本体之间一体成型。
[0012]根据本技术提供的一种联轴节，所述连接体为中空的管体，所述连接体的直径从第一端至第二端逐渐增大。
[0013]根据本技术提供的一种联轴节，所述鼓型齿式半联轴节与所述齿轮箱的输出空心轴之间通过第三连接件相连。
[0014]根据本技术提供的一种联轴节，所述橡胶楔块半联轴节与所述车轮的轮辐之间通过第四连接件相连。
[0015]本技术还提供一种驱动装置，包括：
[0016]车轮；
[0017]齿轮箱；
[0018]联轴节，所述联轴节为上述的联轴节，所述联轴节的第一端通过鼓型齿式半联轴节与所述齿轮箱相连，所述联轴节的第二端通过橡胶楔块半联轴节与所述车轮相连。
[0019]本技术还提供一种转向架，包括上述的联轴节，或包括上述的驱动装置。
[0020]本技术还提供一种轨道车辆，包括上述的联轴节，或包括上述的驱动装置，或包括上述的转向架。
[0021]本技术提供的联轴节，包括鼓型齿式半联轴节、橡胶楔块半联轴节以及连接体，连接体的两端分别与鼓型齿式半联轴节、橡胶楔块半联轴节对应连接，其中鼓型齿式半联轴节设有能够与齿轮箱的输出空心轴侧端面齿相啮合的第一端面齿，橡胶楔块半联轴节设有能够与车轮的轮辐平面相适配的连接端面；在组装时，将橡胶楔块半联轴节安装在车轮上，将连接体套入齿轮箱的输出空心轴中，并使齿轮箱的输出空心轴中心与车轮中心同轴或接近同轴，然后将鼓型齿式半联轴节与齿轮箱的输出空心轴侧端面安装固定；由于鼓型齿式半联轴节变位自如，对齿轮箱的输出空心轴中心与车轮中心的同心度要求低，因此方便联轴节的组装；由于齿轮箱与车轮间空间紧张，通过设置尺寸较小的橡胶楔块半联轴节与车轮进行安装，使得占用空间更小；由于齿轮箱的输出空心轴与车轮中心的角变位能够完全由鼓型齿式半联轴节承担，不仅减小了橡胶楔块半联轴节的变形，提高了橡胶楔块半联轴节的使用寿命，而且使得该联轴节变位自如，无组抗力，降低了因变位带来的部件间的附加力，改善了部件的服役条件。
[0022]本技术提供的驱动装置，包括车轮、齿轮箱以及联轴节，该联轴节为上述的联轴节，该联轴节的第一端通过鼓型齿式半联轴节与齿轮箱相连，该联轴节的第二端通过橡胶楔块半联轴节与车轮相连。由于该驱动装置设置有上述的联轴节，使得该驱动装置具有上述联轴节的全部优点，进而提高了该驱动装置的使用性能。
[0023]本技术提供的转向架，包括上述的联轴节，或包括上述的驱动装置。由于该转向架设置有上述的联轴节或驱动装置，使得该转向架具有上述联轴节或驱动装置的全部优点，进而提高了该转向架的使用性能。
[0024]本技术提供的轨道车辆，包括上述的联轴节，或上述的驱动装置，或上述的转向架。由于该轨道车辆设置有上述的联轴节或驱动装置或转向架，使得该轨道车辆具有上述联轴节或驱动装置或转向架的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。
[0025]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术提供的联轴节的结构示意图；
[0028]图2是本技术中鼓型齿式半联轴节与连接体的装配示意图；
[0029]图3是本技术中联轴节的第一轴测图；
[0030]图4是本技术中联轴节的第二轴测图；
[0031]图5是本技术中联轴节、齿轮箱和车轮的装配示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1：鼓型齿式半联轴节；
ꢀꢀ
101：第一端面齿；
ꢀꢀ
102：第二端面齿；
[0034]2：橡胶楔块半联轴节；
ꢀꢀ
201：连接端面；
ꢀꢀꢀꢀ
202：连接齿圈；
[0035]203：橡胶块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3：连接体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
301：连接体端面齿；
[0036]4：齿轮箱；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
401：输出空心轴；
ꢀꢀ
5：车轮；
[0037]6：第一连接件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
7：第二连接件；
ꢀꢀꢀꢀ
8：第三连接件；
[0038]9：第四连接件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10：联轴节。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0040]在本技术实施例的描述中，需要说明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种联轴节，其特征在于，包括：鼓型齿式半联轴节，所述鼓型齿式半联轴节设有能够与齿轮箱的输出空心轴侧端面齿相啮合的第一端面齿；橡胶楔块半联轴节，所述橡胶楔块半联轴节设有能够与车轮的轮辐平面相适配的连接端面；连接体，所述连接体的两端分别与所述鼓型齿式半联轴节、所述橡胶楔块半联轴节对应连接。2.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，所述连接体的第一端设有连接体端面齿，所述鼓型齿式半联轴节设有与所述连接体端面齿相啮合的第二端面齿，且所述连接体的第一端与所述鼓型齿式半联轴节之间通过第一连接件相连。3.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，所述橡胶楔块半联轴节包括连接齿圈以及设置于所述连接齿圈上的多个橡胶块，多个所述橡胶块呈环状间隔布置。4.根据权利要求3所述的联轴节，其特征在于，所述连接齿圈包括齿圈本体以及呈环状设置于所述齿圈本体上的多个连接齿，每相邻的两个所述连接齿之间形成楔形的安装空间，各所述橡胶块对应安装于各所述安装空间中，且所述橡胶块与所述连接齿之间通过第二连接件相连。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯建文，张月军，张会杰，宋树亮，门见强，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。