隐藏式操纵台及司机室、轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种隐藏式操纵台及司机室、轨道车辆。该隐藏式操纵台包括上操纵台本体，该上操纵台本体包括：主框架，其内设有主控制面板，主框架上分别安装有前盖和顶盖；在上操纵台本体处于关闭状态下，前盖通过移动能覆盖于主控制面板的前方，且顶盖的前端下降至能与前盖的顶端相扣合；在上操纵台本体处于开启状态下，顶盖的前端相对于主框架升起，且前盖能移动至主控制面板的后方。该隐藏式操纵台的结构稳定且更易于操作，通过前盖和顶盖的动作配合，能够在打开状态下使主控制面板完全露出，并在关闭状态下使前盖能可靠并完全覆盖在主控制面板前方，有效提高对主控制面板的保护作用，并且既能简化操作人员的操作，又能合理利用空间。利用空间。利用空间。

【技术实现步骤摘要】
隐藏式操纵台及司机室、轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种隐藏式操纵台及司机室、轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前，动车组、城际、城轨等各种类型的轨道交通车辆中，司机控制台位于司机正前方，包括通常需要或行驶期间需要使用的控制指示元件。
[0003]随着车辆控制技术的发展，无人驾驶车辆逐渐进入轨道交通车辆的设计研发及应用阶段。对应的，司机室操纵台不但要满足无人驾驶的控制需求，还要能够进行有人值守驾驶；在此基础上，还要保证司机室内部宽敞明亮，且在无人驾驶情况下，乘客可以进入司机室观光。但是，现有的轨道车辆处于无人驾驶模式时，由于司机室的控制指示元件外露，容易导致司乘人员误操作以及非司乘人员的错误操作，从而造成车辆行驶安全产生隐患，通常在操纵台的对应控制指示元件外部安装保护装置，例如保护盖板，以实现对操纵台上的各类控制指示元件的可靠保护。
[0004]但是现有的操纵台上安装的保护装置结构复杂，在打开状态下仍然会部分遮蔽控制指示元件，且在关闭状态下无法完整遮蔽元件，从而导致操作不便、保护效果不佳；且在打开状态和关闭状态的切换动作过程中，容易与司机控制台的控制面板上的控制指示元件发生碰撞或牵带线路移动，从而导致操纵台内部的结构稳定性差。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种隐藏式操纵台，用以解决现有技术中操纵台的保护装置结构复杂、操作不便、无法完整遮蔽或露出控制指示元件、以及操纵台内部结构稳定性差的缺陷。
[0006]本技术还提供一种司机室。
[0007]本技术还提供一种轨道车辆。
[0008]本技术提供一种隐藏式操纵台，包括上操纵台本体，所述上操纵台本体包括：
[0009]主框架，其内设有主控制面板，所述主框架上分别安装有前盖和顶盖；
[0010]在所述上操纵台本体处于关闭状态下，所述前盖通过移动能覆盖于所述主控制面板的前方，且所述顶盖的前端下降至能与所述前盖的顶端相扣合；
[0011]在所述上操纵台本体处于开启状态下，所述顶盖的前端相对于所述主框架升起，且所述前盖能移动至所述主控制面板的后方。
[0012]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，所述主框架的后侧设有支撑架，所述支撑架与所述主控制面板之间预留第一空间；
[0013]所述上操纵台本体还包括：
[0014]第一驱动机构，安装于所述主框架的至少一侧，并与所述前盖连接，所述第一驱动机构能驱动所述前盖在所述主控制面板的前后两侧来回翻转，以在所述上操纵台本体处于
打开状态下能驱动所述前盖移动至所述第一空间中；
[0015]第二驱动机构，安装于所述主框架内，并与所述顶盖连接，所述第二驱动机构能驱动所述顶盖升降。
[0016]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，所述第一驱动机构包括：
[0017]第一转轴，沿所述主控制面板的长度方向可转动的连接于所述主框架；
[0018]至少一个摇杆，沿所述第一转轴的径向设置，每个所述摇杆均设有一个转动位以及至少一个摆动位，每个所述摇杆通过转动位与所述第一转轴连接，每个所述摇杆通过摆动位连接于所述前盖；
[0019]其中，所述第一转轴通过旋转驱动各个所述摇杆的摆动位相对于转动位摇摆，以带动所述前盖在所述主控制面板的前后两侧来回翻转。
[0020]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，所述摇杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的第一端和所述第二杆体的第一端之间成角度连接，所述第一杆体的第一端和所述第二杆体的第一端的连接处构成所述摇杆的转动位，所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第二端分别构成所述摇杆的摆动位；
[0021]所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第二端分别通过连接杆与所述前盖的前端和后端连接，各个所述连接杆分别与所述第一转轴平行设置。
[0022]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，所述第一驱动机构还包括第一电机，所述第一电机连接于所述第一转轴。
[0023]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，所述第二驱动机构包括：
[0024]第二转轴，可转动的安装于所述顶盖的后端底部；
[0025]第二电机，固定在所述主框架中，并位于所述顶盖的下方，所述第二电机的输出轴通过传动件与所述第二转轴连接，以驱动所述第二转轴旋转并带动所述顶盖的前端相对于后端转动升降。
[0026]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，所述第二驱动机构包括：
[0027]销轴，可转动的安装于所述顶盖的后端；
[0028]伸缩撑杆，第一端连接于所述顶盖的前端底部，所述伸缩撑杆的第二端连接于所述主框架，所述伸缩撑杆通过伸缩运动驱动所述顶盖的前端相对于后端转动升降。
[0029]根据本技术提供的一种隐藏式操纵台，还包括下操纵台柜体，所述下操纵台柜体包括：
[0030]柜本体，安装于所述上操纵台本体的底部，所述柜本体的左侧和/或右侧设有第二空间；
[0031]至少一个活门机构，活动安装于所述柜本体上，所述活门机构包括至少一个门体以及至少一组轨道，其中所述轨道安装于所述第二空间中，所述门体通过连接架滑动装配于所述轨道；
[0032]在所述下操纵台柜体处于关闭状态下，所述门体通过移动能覆盖于所述柜本体的前方、并与所述柜本体之间预留有第三空间；
[0033]在所述下操纵台柜体处于打开状态下，所述连接架沿所述轨道滑动并带动所述门体翻折打开并移动至所述第二空间内。
[0034]本技术还提供一种司机室，包括如上所述的隐藏式操纵台。
[0035]本技术还提供一种轨道车辆，包括如上所述的隐藏式操纵台；或者，包括如上所述的司机室。
[0036]本技术提供一种隐藏式操纵台包括上操纵台本体，该上操纵台本体包括：主框架，其内设有主控制面板，主框架上分别安装有前盖和顶盖；在上操纵台本体处于关闭状态下，前盖通过移动能覆盖于主控制面板的前方，且顶盖的前端下降至能与前盖的顶端相扣合；在上操纵台本体处于开启状态下，顶盖的前端相对于主框架升起，且前盖能移动至主控制面板的后方。该隐藏式操纵台的结构稳定且更易于操作，通过前盖和顶盖的动作配合，能够在打开状态下保证前盖能快速滑动翻转到主控制面板的后方，以使主控制面板完全露出；在关闭状态下利用顶盖扣合锁紧前盖以提高顶盖与前盖的结构稳定性，并保证前盖完全覆盖在主控制面板前方，有效提高对主控制面板的保护作用，并且既能简化操作人员的操作，又能合理利用空间。
[0037]本技术还提供一种司机室，包括如上所述的隐藏式操纵台。通过设置上述的隐藏式操纵台，使得该司机室具备上述隐藏式操纵台的全部优点，具体在此不再赘述。
[0038]本技术还提供一种轨道车辆，包括如上所述的隐藏式操纵台；或者包括如上所述的司机室。通过设置上述的隐藏式操纵台或上述的司机室，使得该轨道车辆具备上述隐藏式操纵台的全部优点，具体在此不再赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式操纵台，包括上操纵台本体，其特征在于，所述上操纵台本体包括：主框架，其内设有主控制面板，所述主框架上分别安装有前盖和顶盖；在所述上操纵台本体处于关闭状态下，所述前盖通过移动能覆盖于所述主控制面板的前方，且所述顶盖的前端下降至能与所述前盖的顶端相扣合；在所述上操纵台本体处于开启状态下，所述顶盖的前端相对于所述主框架升起，且所述前盖能移动至所述主控制面板的后方。2.根据权利要求1所述的隐藏式操纵台，其特征在于，所述主框架的后侧设有支撑架，所述支撑架与所述主控制面板之间预留第一空间；所述上操纵台本体还包括：第一驱动机构，安装于所述主框架的至少一侧，并与所述前盖连接，所述第一驱动机构能驱动所述前盖在所述主控制面板的前后两侧来回翻转，以在所述上操纵台本体处于打开状态下能驱动所述前盖移动至所述第一空间中；第二驱动机构，安装于所述主框架内，并与所述顶盖连接，所述第二驱动机构能驱动所述顶盖升降。3.根据权利要求2所述的隐藏式操纵台，其特征在于，所述第一驱动机构包括：第一转轴，沿所述主控制面板的长度方向可转动的连接于所述主框架；至少一个摇杆，沿所述第一转轴的径向设置，每个所述摇杆均设有一个转动位以及至少一个摆动位，每个所述摇杆通过转动位与所述第一转轴连接，每个所述摇杆通过摆动位连接于所述前盖；其中，所述第一转轴通过旋转驱动各个所述摇杆的摆动位相对于转动位摇摆，以带动所述前盖在所述主控制面板的前后两侧来回翻转。4.根据权利要求3所述的隐藏式操纵台，其特征在于，所述摇杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的第一端和所述第二杆体的第一端之间成角度连接，所述第一杆体的第一端和所述第二杆体的第一端的连接处构成所述摇杆的转动位，所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第二端分别构成所述摇杆的摆动位；所述第一杆体的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永明，田庆，王洪波，矫翔，王天宇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：