一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，克服现有技术中内部甩油位置不可控而导致冷却效果不均匀以及无轻量化结构设计而导致重量重、内部空心结构靠机加工实现而导致加工工艺复杂并且成本高的问题，结构包括主轴体、内插管和轴头，主轴体和轴头连接，形成一个腔体，内插管从腔体内孔插入，两端分别与主轴体和轴头的一端固定连接，主轴体、内插管以及轴头上都加工有径向油孔。从空心轴的支撑、传扭、甩油等功能角度出发，通过轴的结构拆分，利用管型材和锻造工艺，有效提高材料利用率，减少机加工序，减轻重量，达到了降本减重，提质增效的结果；通过在主轴体、轴头和内插管上加工径向油孔，使甩油可控。使甩油可控。使甩油可控。

【技术实现步骤摘要】
一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构


[0001]本技术涉及电动汽车用的油冷电驱总成
，特别涉及了一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构。

技术介绍

[0002]电驱动力总成作为新能源汽车的核心技术，日趋集成化、高功率密度方向发展，而油冷电驱以其更高的功率密度，更小的体积，更高的效率成为下一代电驱动力总成的发展方向。电机油冷技术是油冷电驱的关键，电机转子的冷却主要靠电机轴的甩油冷却，因此，好的电机轴结构，不仅可以增强冷却效果，提高电机效率，而且可以减轻重量，降低制造成本。
[0003]但现有油冷电驱的电机轴，通常存在因为内部甩油位置不可控而导致冷却效果不均匀，无轻量化结构设计而导致重量重、内部空心结构靠机加工实现而导致加工工艺复杂并且成本高等不足。如中国专利局2019年07月26日公开了一种名称为一种多段空心电机轴结构的技术，其公开号为CN209170127U。该技术公开了一种多段空心电机轴结构，包括轴身、轴伸端轴、非轴伸端轴；该技术采用分开加工的三段设计结构，加工制造方便，采用空心钢管加工制造，使得电机轴在重量上显著减低，但采用的焊接工艺仍较为复杂，且不适用于油冷电驱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中内部甩油位置不可控而导致冷却效果不均匀以及无轻量化结构设计而导致重量重、内部空心结构靠机加工实现而导致加工工艺复杂并且成本高等不足，提供了一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，该空心电机轴结构加工工艺简单，重量较轻，制造成本也较低。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：包括主轴体、内插管和轴头，主轴体和轴头连接，形成一个腔体，内插管从腔体内孔插入，两端分别与主轴体和轴头的一端固定连接，主轴体、内插管以及轴头上都加工有径向油孔。通过采用分体式结构，将电机轴分为主轴体、轴头和内插管三部分，主轴体和轴头连接形成一个腔体，内插管在腔体内部，从而减少了加工工艺，提高了材料的利用率；同时在主轴体、轴头以及内插管上都加工有油孔，工作时，内插管里的冷却油可以通过油孔甩出到电机轴外，对轴承以及转子进行润滑、冷却。
[0006]作为优选，主轴体包括花键、圆柱定位支撑部、转子安装部，转子安装部一端开口，另一端与圆柱定位支撑部相连，圆柱定位支撑部另一端与花键相连。转子安装部位于主轴体一端，用于安装转子，其开口的一端与轴头连接，另一端与圆柱定位支撑部相连，圆柱支撑部的直径小于转子安装部，花键在主轴体的另一端，可以将扭矩传递出去。
[0007]作为优选，圆柱定位支撑部和转子安装部之间有一凹槽，凹槽上有第一油孔，内插管上有与第一油孔位置相对应的第二油孔。工作时，当冷却油进入内插管后，冷却油先后通
过内插管上的第二油孔、凹槽上的第一油孔甩出到电机轴外，对主轴体一端的轴承进行润滑、冷却。
[0008]作为优选，转子安装部上有若干个第三油孔，内插管上有若干个与第三油孔位置相对应的第四油孔。工作时，冷却油流入到内插管后，先后通过内插管上的若干个第四油孔、转子安装部上的若干个第三油孔，然后甩出到电机轴外，对安装在转子安装部上的转子进行冷却、润滑。
[0009]作为优选，轴头包括轴承安装部、旋变转子安装部、卡簧槽，轴承安装部和旋变转子安装部分别在轴头的两端，卡簧槽在轴承安装部和旋变转子安装部中间。轴承安装部位于轴头一端，用于安装轴承，其一端开口，与主轴体的转子安装部连接，旋变转子安装部位于轴头另一端，用于安装旋变转子，卡簧槽在轴承安装部和旋变转子安装部中间，用于固定。
[0010]作为优选，旋变转子安装部上有第五油孔，内插管上有与第五油孔位置相对应的第六油孔。工作时，进入到内插管的冷却油先后通过内插管上的第六油孔、旋变转子安装部上的第五油孔，然后到电机轴外，对轴头一端的轴承进行润滑、冷却。
[0011]作为优选，主轴体内孔包括依次连接的轴体内孔、第一甩油内孔和第二甩油内孔，内插管与轴体内孔通过过盈配合方式连接，第一甩油内孔孔径大于内插管直径，第二甩油内孔孔径大于第一甩油内孔孔径。轴体内孔在主轴体一端，与花键位置相对应，内插管与轴体内孔通过过盈配合方式连接，便于冷却油从内插管进入。第一甩油内孔与圆柱定位支撑部位置相对应，其孔径大于内插管直径，以便冷却油能够顺利地从内插管甩出到轴承处。第二甩油内孔与转子安装部位置相对应，其孔径大于第一甩油内孔，使冷却油更多地流出到转子处，对转子进行润滑、冷却。
[0012]作为优选，主轴体的转子安装部开口端有内圆止口，轴头的轴承安装部开口端有外圆止口，主轴体和轴头采用圆止口过盈配合方式，压铆连接。直接在主轴体和轴头的开口端加工圆止口，再采用圆止口过盈配合方式，对其进行压装，然后采用压铆工艺将端部铆紧，简化了加工工艺，同时防止轴头脱出，组成一根完整的空心电机轴坯料。
[0013]作为优选，轴头为阶梯放缩型结构，共四层阶梯，其内孔包括依次连接的第一轴头内孔、第二轴头内孔、第三轴头内孔和第四轴头内孔，内插管插入第四轴头内孔，并与其固定连接，闷塞在第四轴头内孔处。一方面便于冷却油从内插管流出到轴头对轴承进行润滑、冷却；另一方面闷塞可以防止电机轴运行过程中冷却油从内插管流出，同时可以在电机轴闲置时放出内插管中多余的冷却油。
[0014]作为优选，内插管采用铝型管材，主轴体和轴头采用成型钢管原材。一方面减轻了电机轴的重量，另一方面主轴体和轴头采用成型的钢管原材，直接在主轴体和轴头上加工想要的部件，减少了加工工序。
[0015]因此，本技术具有如下有益效果：1、从空心轴的支撑、传扭、甩油等功能角度出发，通过轴的结构拆分，利用管型材和锻造工艺，有效提高材料利用率，减少机加工序，减轻重量，达到了降本减重，提质增效的结果；2、通过在主轴体、轴头和内插管上加工径向油孔，达到甩油可控的目的。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种内部结构图；
[0017]图2是本技术的一种外部结构图；
[0018]图中： 1、主轴体；2、内插管；3、轴头；4、闷塞；5、第一油孔；6、第二油孔；7、圆柱定位支撑部；8、转子安装部；9、第三油孔；10、第四油孔；11、第五油孔；12、卡簧槽；13、旋变转子安装部；14、第六油孔；15、轴体内孔；16、第一甩油内孔；17、第二甩油内孔；18、花键；19、轴承安装部。
具体实施方式
[0019]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0020]本实施例为一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，如图1所示，结构包括主轴体1、内插管2、轴头3、闷塞4和油孔，主轴体1大头端有内圆止口，轴头3大头端有外圆止口，主轴体1和轴头3采用圆止口过盈配合方式，压铆连接，形成一个整体空心轴；主轴体内孔分为轴体内孔15、第一甩油内孔16和第二甩油内孔17，第一甩油内孔16孔径大于内插管2直径，第二甩油内孔17孔径大于第一甩油内孔16孔径；主轴体上有第一油孔5；轴头3为阶梯放缩型结构，共四层阶梯，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，其特征在于，包括主轴体（1）、内插管（2）和轴头（3），主轴体（1）和轴头（3）连接，形成一个腔体，内插管（2）从腔体内孔插入，两端分别与主轴体（1）和轴头（3）的一端固定连接，主轴体（1）、内插管（2）以及轴头（3）上都加工有径向油孔，所述的轴头（3）内孔为阶梯内缩型结构，包括依次连接的第一轴头内孔、第二轴头内孔、第三轴头内孔和第四轴头内孔，内插管（2）插入第四轴头内孔，并与其固定连接，闷塞（4）设置在第四轴头内孔处。2.根据权利要求1所述的一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，其特征在于，所述的主轴体（1）包括花键（18）、圆柱定位支撑部（7）、转子安装部（8），转子安装部（8）一端开口，另一端与圆柱定位支撑部（7）相连，圆柱定位支撑部（7）另一端与花键（18）相连。3.根据权利要求2所述的一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，其特征在于，所述的圆柱定位支撑部（7）和转子安装部（8）之间设有凹槽，凹槽上设有第一油孔（5），内插管（2）上设有与第一油孔（5）位置相对应的第二油孔（6）。4.根据权利要求2所述的一种用于油冷电驱的分段式空心电机轴结构，其特征在于，所述的转子安装部（8）上设有若干个第三油孔（9），内插管（2）上设有若干个与第三油孔（9）位置相对应的第四油孔（10）。5.根据权利要求1所述的一种用于油冷电驱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚伟科，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：