一种大像面高分辨率无热化成像系统技术方案

本发明专利技术公开了一种大像面高分辨率无热化成像系统，其包括第一透镜至第十二透镜，第一透镜至第十二透镜各自包括一物侧面以及一像侧面；第一透镜具正屈光率，第二透镜具正屈光率，第三透镜具正屈光率，第四透镜具负屈光率，第五透镜具负屈光率，第六透镜具正屈光率，第七透镜具正屈光率，第八透镜具负屈光率，第九透镜具正屈光率，第十透镜具正屈光率，第十一透镜具正屈光率，第十二透镜具负屈光率，该光学成像镜头具有屈光率的透镜只有上述十二片。本发明专利技术全视场分辨率可达150lp/mm，可支撑2000万像素；本发明专利技术整个系统进行无热化优化，常温对焦，在高低温

【技术实现步骤摘要】
一种大像面高分辨率无热化成像系统


[0001]本专利技术涉及镜头
，具体涉及一种大像面高分辨率无热化成像系统。

技术介绍

[0002]在智能交通系统中，成像镜头性能的好坏非常重要，其会影响整个系统的可靠性，ITS镜头因具有高像素、大光圈、大靶面、超夜视等主要特点而被广泛应用，但现有的ITS智能交通镜头至少还存在以下不足：
[0003]1、目前ITS智能交通镜头，大多分辨率低，像素较低。
[0004]2、目前ITS智能交通镜头在高低温环境使用下时，失焦较严重。
[0005]3、目前ITS智能交通镜头该焦距段像面较小，目前行业一般达到1英寸16mm像面。
[0006]4、目前ITS智能交通镜头通光普遍比较小，低照环境下，进光量较少，拍摄图面较暗。
[0007]5、目前ITS智能交通镜头在大像面时CRA主光线入射角较大，与较小CRA的Sensor匹配，容易引起边缘偏暗及偏色问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种大像面高分辨率无热化成像系统，以至少解决上述问题的其一。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大像面高分辨率无热化成像系统，其特征在于，从物侧至像侧沿一光轴依次包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜、第七透镜、第八透镜、第九透镜、第十透镜、第十一透镜、第十二透镜，所述第一透镜至第十二透镜各自包括一朝向物侧且使成像光线通过的物侧面以及一朝向像侧且使成像光线通过的像侧面；所述第一透镜具正屈光率，所述第一透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；所述第二透镜具正屈光率，所述第二透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；所述第三透镜具正屈光率，所述第三透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；所述第四透镜具负屈光率，所述第四透镜的物侧面为凹面、像侧面为凹面；所述第五透镜具负屈光率，所述第五透镜的物侧面为凹面、像侧面为凹面；所述第六透镜具正屈光率，所述第六透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；所述第七透镜具正屈光率，所述第七透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；所述第八透镜具负屈光率，所述第八透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；所述第九透镜具正屈光率，所述第九透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；所述第十透镜具正屈光率，所述第十透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；所述第十一透镜具正屈光率，所述第十一透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；所述第十二透镜具负屈光率，所述第十二透镜的物侧面为凹面、像侧面为凹面；该光学成像镜头具有屈光率的透镜只有上述十二片。2.如权利要求1所述的一种大像面高分辨率无热化成像系统，其特征在于，符合下列条件式：nd1≥1.8，其中，nd1为第一透镜的折射率。3.如权利要求1所述的一种大像面高分辨率无热化成像系统，其特征在于，所述第三透镜的像侧面与所述第四透镜的物侧面相互胶合，所述第五透镜的像侧面与所述第六透镜的物侧面相互胶合，且所述第三透镜和第四透镜与所述第五透镜和第六透镜组成双高斯结构。4.如权利要求3所述的一种大像面高分辨率无热化成像系统，其特征在于，符合下列条件式：Vd3≥60，Vd4≤32，且|Vd3
‑
Vd4|＞32，Vd5≤30，Vd6≥60，且|Vd6
‑
Vd5|＞30，其中，Vd3为第三透镜的色散系数，Vd4为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青天，文志忠，上官秋和，
申请(专利权)人：厦门力鼎光电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：