一种轨道交通消杀系统技术方案

本申请涉及一种轨道交通消杀系统，属于人口密集区域消毒技术的领域。包括：通风管道，安装在聚集区的内顶壁上，所述通风管道的进风口朝向室外侧、出风口朝向室内侧；导风装置，安装在通风管道内靠近进风口处，用于将室外的空气主动引入通风管道内；一级消杀装置，安装在通风管道内且与导风装置相连通，用于对被导风装置引入通风管道内的空气进行初步消杀；二级消杀装置，安装在通风管道内靠近出风口侧，用于对处于通风管道内的空气进行二次消杀。本申请具有改善地铁、高铁站以及火车站等人口密集处的公共卫生问题的效果。的公共卫生问题的效果。的公共卫生问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通消杀系统


[0001]本申请涉及人口密集区域消毒技术的领域，尤其是涉及一种轨道交通消杀系统。

技术介绍

[0002]在地铁、高铁站以及火车站处，是人口密度较大的聚集区域。在传染病流行季节，这些公共场合便成了病毒传播速度最快的区域，也是流感类病症高发区域；因此，对于这些公共场合，换气通风措施便显得尤为重要。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为将外界的空气吹入室内将室内的空气置换后，很有可能外界的空气也不干净，从而导致不干净的空气进入到室内后造成室内空气更加污浊的情况出现，使得室内外的空气置换效果不佳。

技术实现思路

[0004]为了改善地铁、高铁站以及火车站等人口密集处的空气置换效果不佳的问题，本申请提供一种轨道交通消杀系统。
[0005]本申请提供的一种轨道交通消杀系统采用如下的技术方案：一种轨道交通消杀系统，包括，通风管道，安装在聚集区的内顶壁上，所述通风管道的进风口朝向室外侧、出风口朝向室内侧；导风装置，安装在通风管道内靠近进风口处，用于将室外的空气主动引入通风管道内；一级消杀装置，安装在通风管道内且与导风装置相连通，用于对被导风装置引入通风管道内的空气进行初步消杀；二级消杀装置，安装在通风管道内靠近出风口侧，用于对处于通风管道内的空气进行二次消杀。
[0006]通过采用上述技术方案，在人口密集的聚集区域内进行消杀时，预先启动导风装置，将室外的空气抽入通风管道内，此时空气会在通风管道内移动并进入到一级消杀装置内，此时一级消杀装置会对这部分的空气进行初步消杀。消杀完毕之后，再继续被抽至二级消杀装置处进行再次消杀，通过两次消杀后，通风管道内的空气已经被大部分净化，最后再排入至人口密集的聚集区域内。此时将人口密集内已存在的空气往室外排出，再将这些已经消杀的空气排入至聚集区域内，从而让聚集区域内的空气始终保持洁净，并且让聚集区域内的空气随时在更新，最终达到让聚集区域内的空气始终处于一个置换状态，使得病毒不易长时间停留在聚集区域内而很快被置换走。这样设置后，能够将室外污浊的空气经过净化后再排入室内，从而将室内污浊的空气置换成干净的空气，进而提升地铁、高铁站以及火车站等人口密集处的室内外空气置换效果。
[0007]可选的，所述导风装置包括导风机构、空气滤灰机构以及风量调节机构；所述导风机构安装在通风管道内靠近进风口处，用于将通风管道外的空气吸入至
通风管道内；所述风量调节机构安装在导风机构内，用于调节导风机构吸入的空气量；所述空气滤灰机构安装在风量调节机构上，用于对吸入的空气中的灰尘进行过滤。
[0008]通过采用上述技术方案，启动导风机构，使得通风管道内产生吸力，将室外的空气及时吸入至通风管道内。而吸入后，空气滤灰机构能够把空气中含有的部分灰尘以及颗粒杂质给预先过滤掉，使得被吸入的空气中的灰尘和颗粒杂质的含量降低，提高空气的洁净程度。而风量调节机构能够根据公共区域现场的人口密度情况适时调整吸入的空气量，提升本申请的可适用性。
[0009]可选的，所述导风机构包括吸风罩、吸风管、吸风机以及鼓风管；所述吸风罩安装在通风管道靠近进风口处，所述吸风罩的吸风口端正对通风管道的进风口，所述吸风机安装在通风管道内、且位于吸风罩背离通风管道的进风口的一侧；所述吸风管连通设置在吸风罩与吸风机之间，所述鼓风管的一端与吸风机的出风口端相连通、另一端与一级消杀装置相连通。
[0010]通过采用上述技术方案，启动吸风机，吸风机的吸风口端通过吸风管产生吸力，从而让与吸风管连接的吸风罩也产生吸力，而吸风罩的吸风口端正对通风管道的进风口，因此能够轻易地把室外的空气给吸入至通风管道内；被吸入的空气经过鼓风管进入到一级消杀装置内后，能够直接进行初步消杀，从而达到吸入室外空气较为方便的效果。
[0011]可选的，所述风量调节机构包括伸缩遮挡组件以及驱动组件；所述伸缩遮挡组件在吸风罩内交错设置有多个，所述伸缩遮挡组件用于对进入吸风罩内的风进行集中导向，所述空气滤灰机构安装在伸缩遮挡组件上；所述驱动组件安装在吸风罩上且用于调节伸缩遮挡组件阻挡风力的阻挡面积。
[0012]通过采用上述技术方案，启动驱动组件，使得伸缩遮挡组件阻挡风力的阻挡面积进行改变。当伸缩遮挡组件阻挡风力的阻挡面积变大时，空气进入吸风罩内的流量就变小；当伸缩遮挡组件阻挡风力的阻挡面积变小时，空气进入吸风罩内的流量就变大，从而使得风量调节更为直观。
[0013]可选的，所述伸缩遮挡组件包括倾斜板、滑动板以及第一弹簧，所述倾斜板的内部中空且一端开口设置，所述倾斜板倾斜设置在吸风罩的内壁上；所述滑动板滑动插设在倾斜板内，所述第一弹簧设置在倾斜板内且所述第一弹簧使得滑动板始终具有向倾斜板外移动的趋势，所述驱动组件用于驱动滑动板进出倾斜板；相邻两块倾斜板分别安装在吸风罩的两个相对的内壁上且所有倾斜板均向通风管道的出风口侧倾斜，所述滑动板远离倾斜板的一端与吸风罩的内壁之间留有通风腔。
[0014]通过采用上述技术方案，倾斜板以及滑动板作为遮挡的一部分，能够阻止空气在吸风罩内的移动路径；而滑动板与吸风罩之间的通风腔则能够供这部分空气继续移动。当滑动板被驱动组件驱动着往倾斜板内移动时，滑动板离正对的吸风罩的内壁之间的距离就会更远，此时通风腔就会变大，从而能同时供更多的空气进入；同理，当滑动板不再受到驱动组件往倾斜板内的拉力时，此时第一弹簧则会在自身弹力作用下将滑动板往倾斜板外推动，使得滑动板逐渐靠近正对的吸风罩的内壁，这时通风腔就会变小，从而让更少的空气能同时进入。从而达到实现对空气进入流量的调节较为方便的效果。
[0015]可选的，所述驱动组件包括电机、卷线轮、拉动绳体、连接绳体以及转向辊；所述电机安装在吸风罩的外壁上，所述卷线轮同轴线设置在电机的输出轴上，所述拉动绳体卷绕在卷线轮上，所述拉动绳体的一端穿过吸风罩的侧壁后延伸至靠近吸风罩吸风口侧的倾斜板内，且所述拉动绳体远离卷线轮的一端与靠近吸风罩吸风口侧的滑动板相连接；所述转向辊在吸风罩的外壁上转动设置有多个，且一个转向辊对应一个通风腔，所述连接绳体的一端与滑动板靠近通风腔的一端相连接、另一端绕过转向辊后延伸至相邻倾斜板内且与相邻的滑动板相连接。
[0016]通过采用上述技术方案，直接启动电机，使得电机的输出轴开始带动卷线轮转动。当卷线轮转动收卷拉动绳体时，此时拉动绳体会拉动滑动板往倾斜板的内部移动，第一弹簧会被压缩；而连接在两个滑动板之间的连接绳体也会受到拉力，从而又会拉动相邻的一个滑动板往倾斜板内移动；以此类推，多个连接绳体会陆续地对下一个相邻滑动板施加往相邻移动板内移动的拉力，从而让处于吸风罩内的多个滑动板能够同时进入到倾斜板内，达到同时增大吸风罩内通风腔的效果；而通过电机让卷线轮放脱拉动绳体时，压缩的第一弹簧在自身弹力作用下会对滑动板施加往倾斜板外移动的推力，使得滑动板会直接往倾斜板外移动。此时多个连接绳体不再受到拉动绳体的拉力，所有的被压缩的第一弹簧此时在自身弹力作用下同时对多个滑动板施加往倾斜板外移动的推力，从而让多个滑动板同时往倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通消杀系统，其特征在于：包括，通风管道(1)，安装在聚集区的内顶壁上，所述通风管道(1)的进风口朝向室外侧、出风口朝向室内侧；导风装置(2)，安装在通风管道(1)内靠近进风口处，用于将室外的空气主动引入通风管道(1)内；一级消杀装置(3)，安装在通风管道(1)内且与导风装置(2)相连通，用于对被导风装置(2)引入通风管道(1)内的空气进行初步消杀；二级消杀装置(4)，安装在通风管道(1)内靠近出风口侧，用于对处于通风管道(1)内的空气进行二次消杀。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通消杀系统，其特征在于：所述导风装置(2)包括导风机构(21)、空气滤灰机构(22)以及风量调节机构(23)；所述导风机构(21)安装在通风管道(1)内靠近进风口处，用于将通风管道(1)外的空气吸入至通风管道(1)内；所述风量调节机构(23)安装在导风机构(21)内，用于调节导风机构(21)吸入的空气量；所述空气滤灰机构(22)安装在风量调节机构(23)上，用于对吸入的空气中的灰尘进行过滤。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通消杀系统，其特征在于：所述导风机构(21)包括吸风罩(211)、吸风管(214)、吸风机(212)以及鼓风管(213)；所述吸风罩(211)安装在通风管道(1)靠近进风口处，所述吸风罩(211)的吸风口端正对通风管道(1)的进风口，所述吸风机(212)安装在通风管道(1)内、且位于吸风罩(211)背离通风管道(1)的进风口的一侧；所述吸风管(214)连通设置在吸风罩(211)与吸风机(212)之间，所述鼓风管(213)的一端与吸风机(212)的出风口端相连通、另一端与一级消杀装置(3)相连通。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通消杀系统，其特征在于：所述风量调节机构(23)包括伸缩遮挡组件(231)以及驱动组件(232)；所述伸缩遮挡组件(231)在吸风罩(211)内交错设置有多个，所述伸缩遮挡组件(231)用于对进入吸风罩(211)内的风进行集中导向，所述空气滤灰机构(22)安装在伸缩遮挡组件(231)上；所述驱动组件(232)安装在吸风罩(211)上且用于调节伸缩遮挡组件(231)阻挡风力的阻挡面积。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通消杀系统，其特征在于：所述伸缩遮挡组件(231)包括倾斜板(2311)、滑动板(2312)以及第一弹簧(2313)，所述倾斜板(2311)的内部中空且一端开口设置，所述倾斜板(2311)倾斜设置在吸风罩(211)的内壁上；所述滑动板(2312)滑动插设在倾斜板(2311)内，所述第一弹簧(2313)设置在倾斜板(2311)内且所述第一弹簧(2313)使得滑动板(2312)始终具有向倾斜板(2311)外移动的趋势，所述驱动组件(232)用于驱动滑动板(2312)进出倾斜板(2311)；相邻两块倾斜板(2311)分别安装在吸风罩(211)的两个相对的内壁上且所有倾斜板(2311)均向通风管道(1)的出风口侧倾斜，所述滑动板(2312)远离倾斜板(2311)的一端与吸风罩(211)的内壁之间留有通风腔(5)。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通消杀系统，其特征在于：所述驱动组件(232)包括电机(2321)、卷线轮(2322)、拉动绳体(2323)、连接绳体(2324)以及转向辊(2325)；所述电机(2321)安装在吸风罩(211)的外壁上，所述卷线轮(2322)同轴线设置在电机(2321)的
输出轴上，所述拉动绳体(2323)卷绕在卷线轮(2322)上，所述拉动绳体(2323)的一端穿过吸风罩(211)的侧壁后延伸至靠近吸风罩(211)吸风口侧的倾斜板(2311)内，且所述拉动绳体(2323)远离卷线轮(2322)的一端与靠近吸风罩(211)吸风口侧的滑动板(2312)相连接；所述转向辊(2325)在吸风罩(211)的外壁上转动设置有多个，且一个转向辊(2325)对应一个通风腔(5)，所述连接绳体(2324)的一端与滑动板(2312)靠近通风腔(5)的一端相连接、另一端绕过转向辊(2325)后延伸至相邻倾斜板(2311)内且与相邻的滑动板(2312)相连接。7.根据权利要求5所述的一种轨道交通消杀系统，其特征在于：所述空气滤灰机构(22)包括集风板(221)、风力转向弧板(222)以及静电吸尘纸(223)，所述集风板(221)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩斌，李硕，穆广友，施风华，张茗渊，
申请(专利权)人：上海轨道交通检测认证集团有限公司，
类型：发明
国别省市：